Denza Bao 5, el 4x4 chino que quiere destronar al Defender y al Land Cruiser

Denza es la filial aspiracional y de lujo del gigante automovilístico BYD. De hecho, hace poco más de un año se presentó Denza en Milán con una propuesta ambiciosa: competir con marcas como Porsche o Mercedes-Benz en su propio terreno. Para hacerlo, durante los últimos meses Denza ha presentado un deportivo con carrocería shooting brake llamado Z9GT, un monovolumen de lujo y este nuevo todoterreno llamado Bao 5, que presenta sus credenciales en el Viejo Continente.

El Denza Bao 5 es un coche contundente que mide 4,8 metros de largo y 1,90 de alto, con una carrocería dominada por formas geométricas que, conviene decirlo, pretende imitar la fisonomía del Land Rover Defender, el Toyota Land Cruiser o el Mercedes-Benz Clase G. El punto del diseño es bastante relevante, ya que al frente está el alemán Wolfgang Egger, diseñador que hizo carrera en Seat (con los Ibiza, Córdoba y Altea entre los años 1998-2002) y dirigió Audi y Lamborghini antes de aceptar una oferta millonaria para dar el salto a BYD para desarrollar la nueva filial deportiva y de alto rendimiento Denza. Se podría esperar algo más innovador y diferencial de un diseño nuevo surgido bajo la dirección del alemán.

Los interiores del Bao 5 apuestan por el uso de materiales de calidad como el cuero Nappa o asientos ergonómicos con funciones de masaje, ventilación y calefacción y una cuidada apuesta digital que incluye pantallas multimedia para el conductor y el acompañante, sistema de órdenes por voz y sistema de sonido de alta fidelidad.

Una mecánica híbrida enchufable a un precio elevado

El nuevo Denza Bao 5 estrena una plataforma desarrollada específicamente para este todoterreno llamada DMO (Dual Mode Off-road), que incorpora un motor de gasolina 1.5 de cuatro cilindros con dos motores eléctricos (uno sobre cada eje) para ofrecer una potencia total combinada de 544 CV y 760 Nm de par. Gracias a las baterías de litio de 31,8 kWh, este todoterreno puede circular en modo totalmente eléctrico unos 100 kilómetros, y en modo híbrido convencional presenta una autonomía superior a los 800 kilómetros.

La arquitectura de la plataforma DMO dispone de tres bloqueos de diferencial electrónicos (uno delantero, uno trasero y uno central) que prometen ser mucho más rápidos que los mecánicos convencionales, así como un chasis de travesaños que mejora la rigidez del vehículo y reduce su centro de gravedad.

Denza ya ha anunciado los precios del Bao 5 en el mercado español. La versión de acceso, llamada Elegance, tendrá un precio base de 76.290 euros, mientras que la versión Ultimate (que incorpora otros extras como una nevera para las bebidas o un peldaño electrónico retráctil para subir y bajar con comodidad del coche) tiene un precio final de 86.420 euros. Este rango de precios, muy elevado, lo hace poco competitivo frente a modelos veteranos y consolidados como el Defender o el Land Cruiser, con una red de talleres oficiales consolidada, una merecida fama de fiabilidad y que difícilmente cederán su trono al recién llegado chino.