La fábrica de Seat en Martorell deja de producir el Audi A1

La planta de Seat Martorell cierra hoy una relación de quince años con Audi con el final de la producción del Audi A1. De hecho, las relaciones entre las dos marcas del grupo Volkswagen en el Baix Llobregat son anteriores, ya que arrancan el año 2009, con el inicio de producción del Seat Exeo, una berlina aspiracional con carrocería de tres volúmenes y break o familiar que era en realidad un Audi A4 de la generación anterior, llamada con nomenclatura interna B7. El muy buen trabajo de los de Martorell con el Exeo hizo que la dirección del grupo Volkswagen confiara en Martorell para fabricar allí el SUV Audi Q3 entre los años 2011 y 2018, antes de que en un nuevo reposicionamiento estratégico la cúpula del grupo VAG le asignara la fabricación del Audi A1, un modelo que ha estado vigente entre los años 2018 y este 2026.

El Audi A1 nunca fue un coche muy deseado ni celebrado por los sindicatos de la marca, ya que su margen comercial era más bajo que el del Q3, y tampoco aportaba un plus de calidad, reputación y puestos de trabajo a la planta de Martorell. El A1 desaparece de la gama de Audi y no tendrá ningún sucesor directo, a pesar de que a lo largo de 2025 se fabricaron 72.200 unidades de este modelo en la planta de Martorell y de que su principal rival, el Mini en formato eléctrico y de combustión, parece que vive una segunda juventud, con cifras de ventas altísimas en todo el planeta.El espacio que libera la línea de producción del Audi A1 será inmediatamente asignado a dos nuevos modelos totalmente eléctricos como el Cupra Raval y el Volkswagen ID Polo, que también se fabricará en la fábrica catalana. Desde Audi no confirman ni desmienten un posible sucesor del Audi A1 en formato eléctrico que aproveche la base, la plataforma modular y las tecnologías de los dos eléctricos de Cupra y Volkswagen, ya que Gernot Döllner, consejero delegado de Audi, afirmó hace pocas semanas que “cualquier opción de fabricar modelos de Audi en las fábricas del grupo está abierta”.Una relación en crecimiento

La nueva posicionamiento de Cupra como marca aspiracional y sus buenos resultados comerciales e industriales han llevado a que desde la dirección del grupo Volkswagen se vea cada vez con mejores ojos la posibilidad de fomentar relaciones y transferencias tecnológicas, mecánicas y de conocimientos entre Audi y Cupra. De hecho, el Formentor VZ5 es el primer modelo que utiliza un motor de combustión cinco cilindros en línea, una realidad que parecía una quimera no hace tantos años.En este contexto también se inscribe la colaboración entre Cupra y Audi para la fabricación del Terramar, el todocamino aspiracional con mecánicas híbridas enchufables (PHEV) de Cupra que desde el año 2024 se fabrica en la planta húngara que Audi tiene en la ciudad de Györ y que comparte línea de producción con el Audi Q3, un viejo conocido de la planta de Seat en Martorell.