Fiat reinterpreta “el coche más feo de la historia”

El Fiat Multipla ha sido uno de los coches más incomprendidos de la historia. El Multipla fue un monovolumen compacto con espacio para seis ocupantes, un maletero sorprendentemente practicable y opciones mecánicas avanzadas a su tiempo que el mercado no supo (o no quiso) entender. De hecho, no son pocos los que tildaron al Multipla como “el coche más feo de la historia”, a pesar de ser un producto premiado por los expertos en diseño y la crítica especializada.

Durante el actual Salón de París Fiat ha dejado a todo el mundo boquiabierto con la presentación, casi por sorpresa, del prototipo Multiplay, un vehículo que quiere convertirse en el heredero espiritual del Multipla. El Multiplay es un coche disruptivo, con una carrocería a medio camino de un SUV o todocamino, un monovolumen y una camioneta o pick-up, inserto en una carrocería de 4,45 metros de largo y un interior modulable con seis plazas y diversas opciones de configuración.

Si en el Multipla las seis plazas se repartían en dos filas con tres asientos cada una, este prototipo ubica hasta tres filas de asientos con dos plazas bien amplias. Además, los usuarios pueden recurrir a un sistema de configuración modular llamado Petsenger Seat que permite liberar espacio de un asiento convencional para ubicar el transporte de una mascota o una sillita infantil, pero también para colocar una mesa o almacenar objetos. El otro elemento sorprendente del interior del Multiplay es el nuevo Sunseat, una funcionalidad que permite que el asiento del acompañante se pueda convertir en una tumbona para leer, descansar o tomar el sol a través del techo de cristal panorámico.

Un coche que lo es todo y a la vez no es nada

El valor diferencial del Multiplay es su atrevida carrocería, que adelanta algunas soluciones de diseño estético de Fiat. El Fiat 600 Multipla del año 1956 fue toda una revolución surgida de la imaginación de Dante Giocosa, y el del año 1998 diseñado por Roberto Giolito remachó el carácter rompedor e innovador del modelo. Este Multiplay, sin embargo, no figura firmado por ningún gran diseñador italiano, sino que es fruto del trabajo en equipo de la legendaria Officina 83 de Mirafiori (Turín), que actualmente aloja el Stellantis Design Studio Torino. Habrá que estar atentos a la nueva generación de diseñadores italianos procedentes de la escuela turinesa, posiblemente el centro de diseño automovilístico más importante e influyente de todo el mundo de la automoción.

El flamante Fiat Multiplay es un vehículo que aglutina diversos conceptos de vehículos (camioneta, todocamino y monovolumen) para generar un coche que pretende sintetizar lo mejor de cada segmento. De hecho, la parte posterior del vehículo se puede desmontar para generar una carrocería similar a la de una camioneta o pick-up, mientras ofrece una carrocería marcada por formas geométricas, pasos de rueda prominentes y cierta elevación que recuerdan a un SUV o todocamino y el espacio y habitabilidad de un monovolumen.

Como resultado de este ejercicio de diseño el Multiplay se convierte en un vehículo poliédrico, un crisol de las principales tendencias en el mundo de la automoción. Y aunque es posible que Fiat no se atreva a llevar a producción el Multiplay (no ha confirmado qué mecánica utilizaría ni qué rango de precio podría ocupar), este prototipo muestra algunas de las diversas soluciones de diseño y funcionalidad que la marca italiana incorporará a sus coches en un futuro no muy lejano.