Mercedes-AMG GT SUV: la pesadilla de Ferrari, Porsche y Lotus es un todocamino eléctrico

Si hace unos años nos llegan a explicar que la división de coches deportivos de altas prestaciones Mercedes-AMG fabricaría un SUV eléctrico para competir de tú a tú con Ferrari, posiblemente habríamos pensado que todos juntos estábamos locos. De hecho, en los 59 años de historia de la división AMG nunca se había fabricado un coche con carrocería elevada de tipo SUV o todocamino, y mucho menos alojando una mecánica eléctrica capaz de llegar a los 1.169 CV de potencia.

Los tiempos han cambiado y las marcas prémium copian la estrategia (sorprendentemente acertada) de Ferrari y el nuevo Purosangue, para crear un nuevo segmento de mercado todavía inexplorado, y que seguramente dejará generosos márgenes comerciales: los todocaminos eléctricos deportivos. El nuevo Mercedes-AMG GT SUV es un todocamino con una carrocería elevada, formas aerodinámicas marcadas y predominio de las formas geométricas, con líneas de tensión y nervaduras muy pronunciadas, que generan un efecto de vehículo robusto, agresivo y potente.

Vale la pena destacar el diseño de la firma lumínica del Mercedes-AMG GT SUV, presidida por faros delanteros en forma de estrella y seis pilotos traseros en forma de hélice o turbina, que aportan presencia y distinción. Este SUV eléctrico deportivo también incorpora un alerón trasero que se activa a velocidades a partir de 150 km/h para mejorar la estabilidad del vehículo, así como diversas aperturas móviles que permiten hacer circular el aire para refrigerar los motores eléctricos y todo el apartado mecánico cuando es necesario.

Los interiores del vehículo mantienen el diseño elegante y digitalizado que caracteriza a los modelos de AMG, con diversas pantallas que presiden todo el salpicadero y el cuadro de instrumentos, así como la última versión del sistema MBUX, que gestiona las funcionalidades del vehículo y que incorpora diversas funcionalidades basadas en la IA y que permite mantener lo que la marca denomina "conversaciones naturales" con el vehículo, a la vez que ofrece parámetros y datos en relación con la conducción, consumo energético o información sobre la circulación.

Un prodigio tecnológico

La división AMG ha puesto toda la carne en el asador con este SUV eléctrico, que tiene tres niveles de potencia llamados AMG GT 53, AMG GT 55 y AMG GT 63. El modelo de acceso llamado GT 53 dispone de dos motores eléctricos para ofrecer una potencia total de 544 CV de potencia, mientras que el GT 55 llega a los 816 CV de potencia. El tope de la gama, llamado GT 63, dispone de tres motores de flujo axial para alcanzar los 1.169 CV de potencia, capaz de acelerar de 0 a 100 en tan solo 2,5 segundos y de plantar cara al Ferrari Purosangue.

Todas las versiones del Mercedes-AMG GT SUV disponen de sistema de tracción total, si bien el vehículo puede repartir el par de manera automática para garantizar la máxima seguridad y adherencia sin sacrificar las capacidades dinámicas del conjunto. En este sentido, también cabe destacar que este vehículo dispone de frenos carbonocerámicos inspirados en los de competición que son resistentes a las altas temperaturas, así como un sistema llamado AMG active ride control que utiliza elementos hidráulicos activos para controlar y minimizar las inercias y los movimientos de la carrocería.

Para mover todo este conjunto, Mercedes ha anunciado paquetes de baterías de 106 kWh o 128 kWh de capacidad, que deberían permitir autonomías teóricas de hasta 700 kilómetros. Las baterías del Mercedes-AMG GT SUV estrenan un nuevo sistema refrigerante mediante un líquido aislante que fluctúa alrededor del paquete de baterías, para evitar que se calienten y pierdan propiedades.

Y es que, a pesar de ser un SUV eléctrico con espacio para cinco ocupantes y un buen maletero, este Mercedes-AMG GT SUV no renuncia a ser un deportivo digno de las siglas AMG. Aunque ninguno de sus compradores lo utilizará mucho, el nuevo Mercedes-AMG GT incorpora un sistema llamado AMG Track Pace, capaz de registrar más de 80 parámetros del coche diez veces por segundo, y que analiza toda la telemetría (aceleraciones, frenadas, inercias) cuando el coche circula sobre el asfalto de un circuito. Por último, el coche también incorpora un gestor predictivo de rendimiento que reserva la energía y la potencia para ofrecerla en aquellos puntos que el sistema detecta que puede influir y favorecer para mejorar el tiempo por vuelta.

Llegados a este punto, a nadie le sorprenderá saber que el Mercedes-AMG GT SUV será un coche muy caro. De hecho, solo conocemos el precio de las versiones de acceso GT 53, que tienen un precio base de 113.000 euros, mientras que habrá que esperar hasta la primavera para conocer el precio de las versiones GT 55 y GT 63. Las versiones más equipadas y potentes seguro que tendrán un precio que se acercará o incluso superará el umbral de los 200.000 euros, y a pesar de que es un precio elevadísimo que lo aleja del bolsillo de la inmensa mayoría de compradores, queda claro que este Mercedes-AMG GT SUV se acabará convirtiendo en un auténtico éxito de ventas.