Estas son las marcas de coches eléctricos más fiables del mercado según la OCU

Con el precio de los combustibles fósiles por las nubes desde hace algunos meses, debido a la inestabilidad política en el estrecho de Ormuz, cada vez más conductores europeos han optado por comprar vehículos totalmente eléctricos, gracias también al impulso de las instituciones, en forma de ayudas a la compra de coches eléctricos.

En un mercado cada vez más electrificado, la OCU (Organización de Consumidores y Usuarios) ha hecho una encuesta a 3.810 compradores de vehículos eléctricos nuevos de diez estados europeos para valorar el grado de satisfacción y de fiabilidad de sus coches, y los ha clasificado por marcas o fabricantes.

BMW lidera el ranking de fiabilidad de coches eléctricos nuevos con una puntuación de 91 puntos sobre 100, empatada con Smart, la filial del grupo Daimler-Benz (Mercedes) que se dedica a un nicho o segmento de mercado mucho más concreto.

El podio de fiabilidad lo cierra la marca china BYD, que empata (aunque supera por volumen y número de modelos) a Dacia –que tan solo comercializa un coche eléctrico, el Dacia Spring– o Tesla, que actualmente solo comercializa dos vehículos, el Model Y y el Model 3.

Tesla, líder en satisfacción 

Paralelamente al ranking de fiabilidad, el estudio de la OCU también ha preguntado a los conductores de coches eléctricos su grado de satisfacción general con la marca y ha evaluado otros aspectos como la red de carga, atención al usuario y experiencia de conducción. Tesla lidera el ranking de satisfacción de sus clientes, seguida de muy cerca por otros fabricantes premium como BMW, Porsche, Mercedes o Polestar.

Más caros de asegurar, más baratos de mantener

La OCU también ha puesto especial atención en el coste de mantenimiento de los vehículos eléctricos en comparación con los de combustión, estableciendo un consumo medio de electricidad de 18 kWh/100 km para los vehículos eléctricos (en autopista el consumo es un poco más elevado) y de 7,5 l/100 km para los vehículos de combustión. En estas condiciones y suponiendo que el vehículo eléctrico siempre se pueda cargar en una red doméstica (la tarifa más barata), el coste real de recorrer unos 100.000 kilómetros en un vehículo eléctrico es de 2.700 € en electricidad, mientras que hacerlo en un vehículo de gasolina supondría un coste de 12.000 €, es decir, una diferencia de 9.000 euros a favor del coche eléctrico.

El estudio también analiza el coste anual de las revisiones de los coches eléctricos, de unos 140 euros de media en comparación con los 250 euros de los coches de combustión, con muchos más elementos a cambiar y supervisar (filtros, aceites o sistemas de escape, entre otros).

Finalmente, el coste de los seguros de vehículos eléctricos todavía es sensiblemente superior al de los vehículos de combustión con potencias similares. El estudio de la OCU apunta que las aseguradoras cobran de media un 35% más por contratar el seguro de un vehículo eléctrico con las mismas coberturas que uno de gasolina.