Las gasolineras de bajo coste, o las que hay en algunas cadenas de supermercados, han ayudado a rebajar el impacto del encarecimiento de los carburantes en los bolsillos de los consumidores, según un estudio de la Autoridad Catalana de la Competencia (ACCO) sobre incrementos de precios de los combustibles, presentado este jueves. La autoridad también remarca que entre el 25% y el 30% de las ayudas del gobierno español al diésel no han servido para rebajar precios, sino para aumentar márgenes empresariales, aunque la subvención a la gasolina sí que ha llegado prácticamente al 100% al consumidor final.

El Fondo Monetario Internacional (FMI) eleva la previsión de crecimiento de la economía española hasta el 2,5% para este 2026 –cuatro décimas más respecto a julio– y mantiene las perspectivas de la economía mundial con un incremento del 3,1% (una décima extra). Con respecto a la zona euro, el aumento es de un moderado 1,1%, aunque son dos décimas más que en las proyecciones del FMI en el séptimo mes del año.

Cataluña tenía en el año 2008 7,29 millones de habitantes. En 2025, 8,21 millones. En el caso de España, en 2008 había 46,1 millones de habitantes y el primer trimestre de este año eran 49,8 millones. Un incremento de población que ha coincidido, precisamente, con un gran descenso de la construcción de viviendas. Para hacerse una idea, el año 2008 se terminaron en Cataluña 71.000 viviendas. Pero estalló la burbuja inmobiliaria, los bancos cerraron el grifo del crédito y la construcción cayó a mínimos. A pesar de un cierto pequeño repunte en los últimos años, en 2025 se terminaron en Cataluña poco más de 6.500 viviendas nuevas. Las cifras en el conjunto del Estado son proporcionales. Del gran boom de antes de la burbuja, también se cayó a mínimos y en los últimos años ha habido una cierta recuperación, pero insuficiente.

Los denominados fondos buitre y, por extensión, también lo que se denomina grandes tenedores en términos de vivienda, han estado en el punto de mira durante toda la semana a raíz del debate abierto tanto social como políticamente por el desahucio de Maricarmen Abascal en Madrid. Pero, ¿realmente tienen tanto peso los grandes tenedores en el mercado de la vivienda catalán y español? ¿Pueden marcar el precio del alquiler? Realmente la estructura de la propiedad de la vivienda hace pensar que su peso es más bien relativo porque, a pesar de las inversiones que hicieron algunos fondos relevantes tras el estallido de la burbuja inmobiliaria, el hecho es que el parque de viviendas en manos de los grandes tenedores es más bien pequeño.

Los fondos de inversión quieren vender los pisos que tienen en Cataluña. Así lo cree la consejera de Territorio, Sílvia Paneque. Y ya tiene una fórmula para ir comprando estos pisos: la compra conjunta, una idea que lanzó el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, en el debate de política general en el Parlamento esta semana, y en la que el equipo de Territorio ya hace tiempo que trabaja.

La Comunidad de Madrid ya acapara el 20% del producto interior bruto (PIB, indicador que mide la dimensión de una economía) del Estado, mientras que Cataluña se mantiene en el segundo lugar con un 18,9%, según los datos publicados este miércoles por el Instituto Nacional de Estadística (INE). Estos datos muestran un crecimiento el año pasado de la economía de Madrid (2,7%) algo por encima de la media española (2,6%), mientras que Cataluña creció por debajo (2,5%).

Ya hay promotores de vivienda que han decidido convertir los edificios que estaban haciendo de pisos para alquiler –built to rent– en inmuebles para vender los pisos, a raíz de los nuevos decretos de vivienda aprobados por el gobierno español después del caso Maricarmen, según ha asegurado el presidente de la Asociación de Promotores y Constructores de España (APCE) y también presidente de APCE Cataluña, Xavier Vilajoana.

La socimi cotizada Colonial, que hasta ahora solo se dedicaba al mercado de los edificios de oficinas, ha irrumpido en el mercado de las residencias de estudiantes con la creación de una joint venture al 50% con el grupo británico Vita, que comenzará con una cartera de tres activos situados en Madrid valorados en 1.000 millones de euros, según ha informado este miércoles la compañía. En una primera fase, Vita Group aporta a la alianza de empresas Vita Student Oria South, que ha abierto sus puertas este septiembre; Oria North se incorporará en 2027, y Santa Hortensia, uno de los proyectos del plan de transformación urbana de Colonial SFL, se añadirá tras la entrega de los activos, prevista para 2028.

La guerra en el Próximo Oriente tras los ataques de los Estados Unidos e Israel a Irán y el posterior bloqueo del estrecho de Ormuz han provocado un aumento del precio del petróleo que ya se ha traducido en un aumento de los precios de los combustibles y, de rebote, en un incremento de la inflación en buena parte del mundo. Además, la situación se agrava por los ataques de los hutíes de Yemen en el estrecho de Bab el-Mandeb y el cierre del oleoducto Este-Oeste de Arabia Saudita, lo que dificulta más el abastecimiento de petróleo desde el golfo Pérsico al resto del mundo.

Cataluña ya tiene una hoja de ruta para descarbonizar su industria. La ha presentado este viernes la consejera de Territorio, Sílvia Paneque, en un acto en el DFactory de la Zona Franca, el gran polo de industria 4.0 de Cataluña. Tras los trabajos realizados por el Instituto Catalán de la Energía (Icaen) analizando todos los sectores y subsectores, la conclusión es que para descarbonizar la industria catalana hará falta una inversión adicional –es decir, además de la que realizan las empresas en su funcionamiento habitual– de 9.500 millones de euros. Esta inversión debería realizarse hasta el año 2050.

En el año 2018, con Luca de Meo como presidente y Wayne Griffiths como vicepresidente de marketing y ventas, Seat dio el paso: lanzó una nueva marca, Cupra. Solo dos años después, Griffiths, ya presidente de Seat, decía que la nueva marca cerraría aquel ejercicio, el 2020, con una facturación de 1.000 millones de euros, prácticamente el 10% de todo el grupo. Los periodistas lo recibimos con escepticismo, pero así fue. Desde aquel momento, Cupra no ha dejado de crecer. Y el año pasado, el 2025, la nueva marca ya vendió más coches que la histórica –tiene más de 70 años– Seat.

Los recortes en el grupo Volkswagen ya tienen el visto bueno del consejo de supervisión. Pero no queda claro qué pasará con la marca española del grupo Seat. Mientras la prensa alemana informaba el jueves que la intención es que la marca Seat desaparezca a más tardar en 2029, este viernes desde la empresa de Martorell se reivindicaba su papel dentro del grupo Volkswagen, pero sin aclarar en ningún caso cuál será su futuro.

El comité de supervisión del grupo Volkswagen se reunirá este viernes en Alemania para decidir la reestructuración más grande del primer productor de coches de Europa. Pero de rebote, la reunión puede marcar el futuro de la histórica marca española Seat, controlada por Volkswagen. El grupo alemán se plantea eliminar la marca Seat "como muy tarde" en el año 2029, según un documento interno al cual ha accedido el semanario alemán especializado en economía y negocios WirtschaftsWoche.

La plataforma catalana de software de gestión empresarial y de recursos humanos Factorial ha adquirido la empresa emergente alemana Empion, especializada en la aplicación de inteligencia artificial (IA) a la gestión de talento y recursos humanos, como parte de la expansión internacional en Alemania de la compañía catalana.

Asabys ha coliderado una ronda de inversión de 15 millones de euros de la compañía de diagnóstico molecular iPremom, dedicada a la predicción precoz de complicaciones en el embarazo. La ronda ha sido liderada por Amadeus Capital Partners y ha participado también Apax Ventures.

El 1 de septiembre marca el inicio del curso político, social, educativo. También se podría hablar de un inicio de curso para las economías familiares que, este 2026, se presenta duro, con una subida de precios generalizada que impacta directamente en la capacidad de gasto de las familias, después de un verano especialmente caro debido, esencialmente, al encarecimiento de la energía.

La factura de la luz se ha encarecido más de un 19% este mes de agosto, a pesar de la alta insolación, que ha hecho crecer la generación fotovoltaica. Las causas del encarecimiento deben buscarse en un aumento de la demanda, por las continuadas olas de calor que han disparado el uso de aire acondicionado, y el encarecimiento del gas, ya que en las horas sin producción solar se ha disparado la generación con ciclos combinados de gas.

Aunque el precio del barril de petróleo Brent ha conseguido situarse esta semana por debajo de los 90 euros, este descenso no se nota en el precio de los carburantes. Al contrario, los precios de la gasolina y el gasoil en España no paran de subir y ya encadenan ocho semanas al alza, es decir, todo el verano. Así, a las puertas de la operación vuelta de vacaciones –la dirección general de Tráfico del Estado prevé 6,9 millones de desplazamientos este fin de semana–, los precios de los carburantes son los más altos de todo el verano y rozan máximos anuales.

Después de los gastos extraordinarios de las vacaciones, muchas familias tienen que hacer frente a un nuevo impacto en la economía doméstica: la vuelta al cole. Los diferentes estudios de las principales organizaciones de consumidores sitúan en un mínimo de 500 euros por niño este impacto, aunque con muchas diferencias en función de la comunidad donde se encuentren y, también, del tipo de colegio al que vayan los niños. Los privados pueden llegar a triplicar el coste de los públicos.

La central nuclear de Almaraz gana tiempo. El gobierno español ha autorizado este viernes la ampliación de la vida útil de sus dos reactores tras el informe favorable de hace un mes del Consejo de Seguridad Nuclear. Así, tal como se ha publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE), el ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha renovado la autorización de explotación de las unidades I y II de la planta hasta el 8 de junio de 2030. Cabe recordar que, hasta ahora, la central nuclear extremeña tenía permiso para operar un reactor hasta 2027 y otro hasta 2028, y era la primera que debía cerrar del Estado.