La socimi cotizada Colonial, que hasta ahora solo se dedicaba al mercado de los edificios de oficinas, ha irrumpido en el mercado de las residencias de estudiantes con la creación de una joint venture al 50% con el grupo británico Vita, que comenzará con una cartera de tres activos situados en Madrid valorados en 1.000 millones de euros, según ha informado este miércoles la compañía. En una primera fase, Vita Group aporta a la alianza de empresas Vita Student Oria South, que ha abierto sus puertas este septiembre; Oria North se incorporará en 2027, y Santa Hortensia, uno de los proyectos del plan de transformación urbana de Colonial SFL, se añadirá tras la entrega de los activos, prevista para 2028.

La guerra en el Próximo Oriente tras los ataques de los Estados Unidos e Israel a Irán y el posterior bloqueo del estrecho de Ormuz han provocado un aumento del precio del petróleo que ya se ha traducido en un aumento de los precios de los combustibles y, de rebote, en un incremento de la inflación en buena parte del mundo. Además, la situación se agrava por los ataques de los hutíes de Yemen en el estrecho de Bab el-Mandeb y el cierre del oleoducto Este-Oeste de Arabia Saudita, lo que dificulta más el abastecimiento de petróleo desde el golfo Pérsico al resto del mundo.

Cataluña ya tiene una hoja de ruta para descarbonizar su industria. La ha presentado este viernes la consejera de Territorio, Sílvia Paneque, en un acto en el DFactory de la Zona Franca, el gran polo de industria 4.0 de Cataluña. Tras los trabajos realizados por el Instituto Catalán de la Energía (Icaen) analizando todos los sectores y subsectores, la conclusión es que para descarbonizar la industria catalana hará falta una inversión adicional –es decir, además de la que realizan las empresas en su funcionamiento habitual– de 9.500 millones de euros. Esta inversión debería realizarse hasta el año 2050.

En el año 2018, con Luca de Meo como presidente y Wayne Griffiths como vicepresidente de marketing y ventas, Seat dio el paso: lanzó una nueva marca, Cupra. Solo dos años después, Griffiths, ya presidente de Seat, decía que la nueva marca cerraría aquel ejercicio, el 2020, con una facturación de 1.000 millones de euros, prácticamente el 10% de todo el grupo. Los periodistas lo recibimos con escepticismo, pero así fue. Desde aquel momento, Cupra no ha dejado de crecer. Y el año pasado, el 2025, la nueva marca ya vendió más coches que la histórica –tiene más de 70 años– Seat.

Los recortes en el grupo Volkswagen ya tienen el visto bueno del consejo de supervisión. Pero no queda claro qué pasará con la marca española del grupo Seat. Mientras la prensa alemana informaba el jueves que la intención es que la marca Seat desaparezca a más tardar en 2029, este viernes desde la empresa de Martorell se reivindicaba su papel dentro del grupo Volkswagen, pero sin aclarar en ningún caso cuál será su futuro.

El comité de supervisión del grupo Volkswagen se reunirá este viernes en Alemania para decidir la reestructuración más grande del primer productor de coches de Europa. Pero de rebote, la reunión puede marcar el futuro de la histórica marca española Seat, controlada por Volkswagen. El grupo alemán se plantea eliminar la marca Seat "como muy tarde" en el año 2029, según un documento interno al cual ha accedido el semanario alemán especializado en economía y negocios WirtschaftsWoche.

La plataforma catalana de software de gestión empresarial y de recursos humanos Factorial ha adquirido la empresa emergente alemana Empion, especializada en la aplicación de inteligencia artificial (IA) a la gestión de talento y recursos humanos, como parte de la expansión internacional en Alemania de la compañía catalana.

Asabys ha coliderado una ronda de inversión de 15 millones de euros de la compañía de diagnóstico molecular iPremom, dedicada a la predicción precoz de complicaciones en el embarazo. La ronda ha sido liderada por Amadeus Capital Partners y ha participado también Apax Ventures.

El 1 de septiembre marca el inicio del curso político, social, educativo. También se podría hablar de un inicio de curso para las economías familiares que, este 2026, se presenta duro, con una subida de precios generalizada que impacta directamente en la capacidad de gasto de las familias, después de un verano especialmente caro debido, esencialmente, al encarecimiento de la energía.

La factura de la luz se ha encarecido más de un 19% este mes de agosto, a pesar de la alta insolación, que ha hecho crecer la generación fotovoltaica. Las causas del encarecimiento deben buscarse en un aumento de la demanda, por las continuadas olas de calor que han disparado el uso de aire acondicionado, y el encarecimiento del gas, ya que en las horas sin producción solar se ha disparado la generación con ciclos combinados de gas.

Aunque el precio del barril de petróleo Brent ha conseguido situarse esta semana por debajo de los 90 euros, este descenso no se nota en el precio de los carburantes. Al contrario, los precios de la gasolina y el gasoil en España no paran de subir y ya encadenan ocho semanas al alza, es decir, todo el verano. Así, a las puertas de la operación vuelta de vacaciones –la dirección general de Tráfico del Estado prevé 6,9 millones de desplazamientos este fin de semana–, los precios de los carburantes son los más altos de todo el verano y rozan máximos anuales.

Después de los gastos extraordinarios de las vacaciones, muchas familias tienen que hacer frente a un nuevo impacto en la economía doméstica: la vuelta al cole. Los diferentes estudios de las principales organizaciones de consumidores sitúan en un mínimo de 500 euros por niño este impacto, aunque con muchas diferencias en función de la comunidad donde se encuentren y, también, del tipo de colegio al que vayan los niños. Los privados pueden llegar a triplicar el coste de los públicos.

La central nuclear de Almaraz gana tiempo. El gobierno español ha autorizado este viernes la ampliación de la vida útil de sus dos reactores tras el informe favorable de hace un mes del Consejo de Seguridad Nuclear. Así, tal como se ha publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE), el ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha renovado la autorización de explotación de las unidades I y II de la planta hasta el 8 de junio de 2030. Cabe recordar que, hasta ahora, la central nuclear extremeña tenía permiso para operar un reactor hasta 2027 y otro hasta 2028, y era la primera que debía cerrar del Estado.

Si hay un empresario que simboliza el estallido de la burbuja inmobiliaria en España –que sumada a la quiebra de Lehman Brothers generó la Gran Recesión– es Enrique Bañuelos (Sagunto, 1966). En la España del crédito fácil de los primeros 2000, Bañuelos creó Astroc, una inmobiliaria que tenía como finalidad primera comprar suelo para recalificarlo. Al principio, el negocio no fue mal. En 2006 la compañía salió a bolsa y en menos de un año sus acciones pasaron de 6,4 euros el título a más de 75. Y Bañuelos, hasta entonces un empresario desconocido, llegó a salir en la lista Forbes y se hizo un hueco entre los más ricos del mundo.

Menos oferta de vivienda y, por tanto, precios al alza. Estas son las previsiones sobre el mercado de la vivienda que hace BBVA Research (el servicio de estudios del banco azul) para este 2026. Así, el banco prevé que las operaciones de compraventa caerán un 7,3% en el conjunto del Estado, mientras que el precio subirá de media en España un 12%.

La junta de accionistas de la operadora catalana de telecomunicaciones Parlem ha certificado este viernes el cambio accionarial que da la mayor parte del capital al fondo Inveready y a Global Portfolio Investments –la compañía patrimonial de la familia propietaria de Mayoral–. Todos los puntos del orden del día de la junta de accionistas se han aprobado, con un apoyo superior al 99% los que hacen referencia a la reestructuración de las participaciones, y con un porcentaje más bajo los referentes a los nombramientos para el consejo de administración, según han confirmado fuentes presentes en la junta. Así, hasta el mismo presidente de la compañía, Ernest Pérez Mas, habría apoyado los cambios accionariales.

Cataluña se está convirtiendo en la punta de lanza de la electromovilidad en el Estado. En el Principado se matricula una proporción de coches enchufables superior al conjunto de España. Además, hay dos fabricantes que se han volcado a hacer coches híbridos enchufables y eléctricos. Y es, de largo, la comunidad con más puntos de recarga de acceso público de coches eléctricos.

El famoso efecto cohete y pluma –que establece que la gasolina sube rápidamente cuando el petróleo se encarece, pero cuando el petróleo es más barato el precio del combustible baja muy lentamente– se ha vuelto a producir. Durante el último mes el precio de los carburantes en España ha subido prácticamente un 20%, a pesar de que desde el 31 de julio hasta ayer el precio del petróleo ha bajado un 10%.

Uno de cada cuatro coches matriculados en Cataluña durante el 2026 es electrificado, según los datos de las patronales de fabricantes y concesionarios. A pesar de todo, en las ventas de coches nuevos se imponen los híbridos no enchufables y que, a pesar de disponer de un motor eléctrico además del de explosión, no se consideran electrificados porque no se abastecen de la red eléctrica.

La llegada de turistas extranjeros a Cataluña no frena a pesar de las muchas voces que indican que se ha tocado techo y apuestan por un cambio de modelo. La primera mitad de este 2026 llegaron a Cataluña 9,57 millones de visitantes extranjeros, cifra que es un 3,5% superior al mismo período del año pasado, según los datos publicados este lunes por el Instituto Nacional de Estadística (INE).