Una de las imágenes más características del acceso a Barcelona desde la Diagonal tiene las horas contadas. Las oficinas del RACC, con su icónico cubo amarillo en lo alto, tendrán que cambiar de lugar. ¿El motivo? Que los terrenos sobre los cuales se levanta el edificio están incluidos en el avance del Plan Director Urbanístico (PDU) del futuro Campus Clínic. Por eso, la Generalitat y la compañía hace meses que negocian un acuerdo para que el RACC abandone su lugar privilegiado en la parte alta de la Diagonal.

El pulso entre el Ayuntamiento de Barcelona y los propietarios de pisos turísticos en la ciudad continúa aumentando. La directora general de la Asociación de Apartamentos Turísticos (Apartur), Marian Muro, ha avisado este jueves que la patronal emprenderá acciones legales contra el consistorio si el pleno aprueba definitivamente en diciembre el incremento de hasta un 150% del impuesto sobre bienes inmuebles (IBI) a los pisos turísticos.

El bloque Papallona de la Esquerra de l'Eixample da un paso adelante en su resistencia contra el fondo de inversión New Amsterdam Developers (NAD) con una huelga de alquiler indefinida. Se han sumado 17 vecinos de 4 de los 6 pisos habitados, organizados con el Sindicato de Vivienda Socialista de Cataluña, y esperan que los inquilinos que faltan también acaben adhiriéndose. Su objetivo es conseguir que el Ayuntamiento de Barcelona expropie el edificio de la calle Llança "a beneficio 0", es decir, que la compra se haga al precio que el fondo adquirió el inmueble, señala Anna Olesti, vecina del bloque y portavoz del sindicato en el Eixample. Los vecinos movilizados también reclaman contratos indefinidos y convertir los actuales pisos vacíos en viviendas de alquiler social.

Pocos minutos después de abrir las puertas, el vestíbulo de la tienda se llena de clientes. "Son amigos, que vienen a despedirse", explica Glòria Vives, gerente de los Magatzems del Pilar, en el número 43 de la calle de la Boqueria, y representante de la quinta generación al frente de este establecimiento emblemático en el corazón del Gótico. Con 140 años de historia, el comercio familiar de artículos textiles artesanales cerrará las puertas de forma definitiva este viernes.

En el verano de 2023, una fuerte tormenta dejó a Barcelona a oscuras repentinamente y puso en riesgo a los ciclistas en la salida de la Vuelta a España que se realizaba desde la capital catalana. Entonces, el Ayuntamiento explicó que no pudo actuar porque la oscuridad fue "imprevista" y porque una parte importante del sistema era muy rígido y solo se podía encender antes de tiempo manualmente. Ahora esta situación ya no se podrá repetir: desde este verano, todas las luces de la ciudad se pueden controlar remotamente con un único interruptor.

La nostalgia de un matrimonio que entra al parque diciendo que hacía "mil años" que no iban, que "cuántos recuerdos" les vienen a la cabeza. Y la ilusión de sus hijos, que se estrenan en el punto más alto de Barcelona, unos centímetros más abajo repasando en voz alta y a toda velocidad una larga lista de atracciones y señalando el mítico avión que sobrevuela la ciudad como uno de sus objetivos prioritarios. Abuelos, padres, hijos, turistas e incluso personajes históricos; todas las generaciones han coincidido este lunes por la mañana en el Tibidabo para celebrar los 125 años del parque de atracciones de los barceloneses.

Las imágenes del río Besòs lleno hasta los topes y a punto de desbordarse hace ahora una semana han sido una de las fotografías más destacadas que ha dejado el temporal de los últimos días en el litoral catalán. Una escena que hacía décadas que no se veía y que no solo hizo que muchos en la zona recordaran tragedias como la riada de 1962, sino que también volvió a poner la lupa sobre el proyecto de urbanización alrededor de las Tres Chimeneas de Sant Adrià.

El temporal de esta semana pasada ha puesto a prueba la resiliencia de ciudades como Barcelona. Entre los días 3 y 6 de octubre, la capital catalana ha registrado 213 litros por metro cuadrado, un tercio de la lluvia que acostumbra a recoger en todo un año. Los aguaceros han llevado al límite los sistemas de drenaje de la ciudad, y han puesto sobre la mesa una pregunta clave: ¿están preparadas las grandes ciudades para un nuevo modelo de tormentas más agresivas? ¿Qué hacen y qué pueden hacer para protegerse?

El Ayuntamiento de Barcelona ha profundizado este viernes en su lucha para eliminar los pisos turísticos de la ciudad. Tres días después de que el consejo de ministros volviera a aprobar los dos decretos para la vivienda que decayeron en el Congreso hace una semana, la comisión de economía del consistorio se los ha hecho suyos para aprobar una subida del IBI para los 10.600 pisos turísticos que hay en la capital catalana. Un incremento que en algunos casos supondrá que estos pisos paguen 2,5 veces más de IBI.

Una vez más, las encuestas no sonríen a Junts per Barcelona cuando faltan poco más de siete meses para las elecciones municipales. Pero lejos de caer en el desánimo, su alcaldable, Jordi Martí, ha presentado este miércoles en sociedad su candidatura con un alegato contra la resignación. "Hay partido", ha asegurado durante un discurso en el que se ha mostrado dispuesto a darle la vuelta a las encuestas y también a la dinámica de una ciudad que, ha lamentado, no está bien gobernada.

Una encuesta más, y ya van muchas, constata que la preocupación por la vivienda continúa batiendo récords en Barcelona. Este miércoles el Ayuntamiento ha hecho pública la Encuesta de Servicios Municipales de 2026, la más completa que realiza la Oficina Municipal de Datos (OMD), con más de 6.000 entrevistas presenciales. Entre los encuestados, un 23% sitúan la vivienda como el problema más grave que sufre la ciudad, la cifra más alta de la serie histórica. Este dato, además, supone un incremento de 2,2 puntos respecto a la misma encuesta de hace un año, y de 15,6 puntos respecto a hace solo cinco años.

"Nunca habíamos visto nada igual". Los vecinos del barrio de la Font del Gos de Barcelona observaban aún incrédulos este martes por la mañana los estragos que el aguacero del fin de semana ha provocado en la zona. Desde la montaña de barro bajo la cual ha desaparecido el asfalto de la calle Torrent de Cal Notari, revivían la que definían como una de las noches más dramáticas que se han vivido en la zona. La madrugada del sábado al domingo los bomberos tuvieron que llegar en barca hasta sus casas para rescatar a seis familias en peligro por la crecida del torrente. Algunas esperaban subidas ya en el tejado de casa, el único lugar que el agua todavía no cubría.

Contenedores desbordados y basura apilada en la vía pública son ahora más habituales que nunca en la calle Joaquim Costa, en el corazón del Raval. Vecinos y comerciantes aseguran que es una situación que se arrastra desde que el Ayuntamiento de Barcelona instaló allí 27 buzones de recogida neumática y que afecta gravemente la vida comercial de esta calle llena de negocios. Coinciden en que el sistema de compuertas giratorias "no da abasto" para la cantidad de desechos que se vierten en ellos. Aunque no es un problema nuevo, denuncian que se ha agravado con las obras que se realizan actualmente en el pavimento y reclaman soluciones al gobierno municipal, encargado de la gestión de los residuos.

Hasta hace poco, la principal afectación que las lluvias tenían sobre la red de metro de Barcelona eran las sempiternas goteras de la estación de Diagonal de la línea 3 y las virutas para secarlas. En las últimas semanas, sin embargo, los aguaceros que han caído sobre la capital catalana han causado estragos en la movilidad subterránea. Las fuertes tormentas del 16 y el 29 de septiembre descargaron más de 100 litros en menos de una hora en algunos puntos de la ciudad y obligaron a cerrar estaciones en prácticamente todas las líneas de metro, lo que dejó sin servicio a buena parte de la ciudad. Un escenario que ha obligado a TMB y al Ayuntamiento a empezar a trabajar en medidas para hacer frente a unos temporales que cada vez serán más frecuentes.

El nuevo reglamento de circulación de la Dirección General de Tráfico (DGT) ha entrado en vigor este jueves con polémica. Hasta el punto de que ciudades como Barcelona han desacatado de entrada una de sus novedades más controvertidas: la de hacer incompatible la convivencia de los semáforos amarillos intermitentes para vehículos y verdes para los peatones. Un sistema presente en nada más y nada menos que 1.550 cruces de la capital catalana, donde el amarillo intermitente permite a los vehículos avanzar si en aquel momento no tienen que ceder el paso a ningún peatón que esté cruzando la calle.

Uno de los grandes misterios que todavía no se han resuelto es cómo será finalmente la Sagrada Familia, y todavía tendremos que esperar. A finales de junio la Junta Constructora del templo presentó al patronato las tres propuestas artísticas de Miquel Barceló, Cristina Iglesias y Javier Marín para la fachada de la Gloria, pero hoy por hoy el debate continúa bien abierto. Hasta el punto de que, según ha podido saber el ARA, el presidente de la Junta Constructora, Esteve Camps, ha hecho llegar una carta a los tres artistas en la que les comunica que el templo necesita "más tiempo" para tomar una decisión.

"Las ciudades pueden acabar pagando un coste muy elevado si nadie se preocupa de una distribución más equitativa de los recursos". Es la afirmación de una de las voces más influyentes en la planificación territorial en Europa, el arquitecto y urbanista –y exconcejal de Urbanismo en Milán– Alessandro Balducci (Roma, 1954), que en julio visitó Barcelona en el marco de unas ponencias organizadas por el Área Metropolitana de Barcelona (AMB). Tener en cuenta lo invisible, aquello que los políticos a menudo no quieren ver y que estamos dejando "en manos de los algoritmos", se ha convertido en su defensa más firme. En conversación con el ARA, asegura que las instituciones deben empezar a cooperar y "dejar de trabajar como en el siglo pasado".

El anuncio del pasado 4 de junio del alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, de que no se renovarán las licencias a las bicicletas compartidas y que a partir del 1 de enero ya no podrán circular por la capital catalana pilló a todo el mundo por sorpresa. También a las operadoras que ofrecen este servicio llamado bicisharing, que desde entonces han iniciado una carrera para intentar revertir la decisión. Aunque dan por hecho que el consistorio no cambiará de opinión y que a finales de año tendrán que guardar las bicicletas en almacenes, confían en darle la vuelta a la tortilla después de las elecciones municipales y obtener un indulto para volver a operar en la ciudad.

Más quebraderos de cabeza para la movilidad de Barcelona. Los trabajadores de los autobuses de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) han anunciado este viernes que realizarán siete días más de paros parciales durante el mes de octubre después de que esta semana no haya prosperado un preacuerdo con la empresa que debía permitir desconvocar la huelga. Según ha decidido la asamblea de la plantilla, las protestas tendrán lugar los días 8, 14, 15, 20, 22, 27 y 29 de octubre, en tres franjas de dos horas: de 9 a 11 de la mañana, de 19 h a 21 h y de 23 h a 1 h.

El Ayuntamiento de Barcelona ha reclamado este viernes al gestor del Velódromo de Horta que impida la participación en una de las liguillas de fútbol 7 que allí se celebran de un equipo que hace apología del franquismo. El concejal de Deportes de la ciudad, David Escudé, le ha enviado una carta en la que solicita la expulsión del equipo Mingorrubio Balompié —en alusión al cementerio donde está enterrado el dictador—, que, tal como avanzó la SER, tiene entre sus integrantes a dos cargos de Vox en Barcelona y que mostraba simbología franquista en su escudo.