Ha tardado más de veinte años, pero Aena se está poniendo las pilas para terminar las compensaciones ambientales que tenía pendientes de la anterior ampliación del aeropuerto de Barcelona, ​​lo que supuso la construcción de la terminal T1. Lo hace a raíz del expediente de infracción que la Comisión Europea abrió en 2021 en España por no haber hecho suficiente para conservar el delta del Llobregat tras las denuncias hechas por Depana. Un claro obstáculo para que la empresa presidida por Mauricio Lucena pueda volver a ampliar El Prat, con nuevas afectaciones ambientales que también han despertado el rechazo social y que requieren el visto bueno europeo.

El gestor aeroportuario español Aena ha explicado que el Tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) para el periodo 2027-2031 incluye un volumen de inversiones reguladas récord de 9.991 millones de euros, alcanzando los 12.888 millones si se suman las inversiones complemento. Los dos principales aeropuertos del país acaparan más del 62% de la inversión regulada: Adolfo Suárez Madrid-Barajas recibirá 4.477,4 millones de euros y Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, 1.765,2 millones, sumando entre ambos 6.242,6 millones.

El consejo de administración de Aena ha aprobado la propuesta del tercero Documento de regulación aeroportuaria (DORA III) para el periodo 2027-2031, que prevé una inversión total de 12.888 millones de euros, de los que 9.991 millones corresponden a la inversión regulada y, por tanto, se recogen en el DORA 2027-2031, según ha informado la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNV).

Con el acuerdo para la financiación singular a la vuelta de la esquina, el Govern abre una nueva carpeta clave con Esquerra. Se trata de la creación de la Autoridad Aeroportuaria de Catalunya, que el consejo ejecutivo ha acordado impulsar este miércoles en su primera reunión después de las vacaciones de Navidad. Tal y como estaba previsto en el acuerdo de investidura con los republicanos, será un ente especializado a través del cual la Generalitat impulsará políticas propias para disponer de una "gobernanza integral" del sistema aeroportuario. "Su creación permite superar la dispersión que teníamos en estos momentos", ha explicado la portavoz del Govern y consellera de Territorio, Silvia Paneque, en rueda de prensa. Con este objetivo, el Govern ha encargado a un comité técnico bajo la coordinación de Aeropuertos Públicos de Catalunya que, en un plazo máximo de seis meses, realice una propuesta de modificación de la ley de aeropuertos para crear este organismo y de sus estatutos. La creación de la Autoridad Aeroportuaria de Cataluña, pues, tendrá que pasar por el Parlament. El ejecutivo prevé que ya pueda estar en funcionamiento en el 2027.

La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) impuso una sanción de más de 10 millones de euros a Aena por un proyecto piloto de reconocimiento facial que llevó a cabo en aeropuertos españoles como el de Barcelona. Se trata de una multa récord de la AEPD, solo igualada por la que aplicó a Google en el 2022.

En un aeropuerto como el de Barcelona que se encamina hacia un nuevo récord anual de pasajeros, cualquier suma mejora. A la espera de sí sale adelante el proyecto de ampliación, El Prat se prepara para ir haciendo más eficiente una operativa que acabará siendo más complicada si año tras año se siguen sumando millones de pasajeros. Sólo este 2025 espera cerrar por encima de los 58 millones de viajeros, frente a los 55 millones del año pasado, que fue la primera vez que se superó el límite teórico de capacidad de la infraestructura.

Poco a poco la ampliación de El Prat va saliendo adelante, después de haber conseguido consensuar el apoyo de las distintas administraciones. El proyecto de Aena afronta ahora una de las etapas más relevantes para hacerlo posible con la puja para la redacción del plan director en los próximos días. Éste es el paso previo para poder empezar las obras, con el calendario previsto a partir del año 2029.

Aena, gestor aeroportuario, aprovecha el buen momento de la demanda de vuelos. La compañía cerró los primeros nueve meses del año con un beneficio neto de 1.579 millones de euros, con un incremento de un 8,9% respecto al mismo período del ejercicio anterior.

Aena, el gestor aeroportuario del Estado, ha decidido dejar el protagonismo sobre el acuerdo para ampliar el aeropuerto de El Prat en el gobierno de Salvador Isla. La compañía se ha limitado a enviar un comunicado de prensa en el que se anuncia el visto bueno del ministerio de Transportes y la Generalitat al proyecto de ampliación, y su presidente y consejero delegado, Mauricio Lucena, ha cedido la valoración pública a los dirigentes políticos: Isla en Catalunya, y la portavoz del gobierno español, Pilar Alegría, en Madrid. En anteriores ocasiones, Lucena ha celebrado la "valiente reorientación política" de Isla con El Prat después de que el proyecto naufragara en el año 2021 por la falta de consenso entre el gobierno de Pere Aragonès y el Estado.

Son una rara avis porque solo son ocho nombres y apellidos de un total de sesenta altos directivos del Ibex 35 quienes hoy asumen las funciones de presidente y consejero delegado dentro de una compañía. De estos ocho, el nombre y apellido que recientemente ha captado todos los focos ha sido el de Francisco Reynés, presidente y consejero delegado de Naturgy. Pese al intento frustrado en julio del año pasado para que asumiera sólo la etiqueta de presidente y tuviera un número dos, el propio Reynés ha alejado recientemente la idea de un cambio en la cúpula de la energética: “El consejo de administración [actual] es lo que el consejo ha decidido que tengamos ahora”, afirmó hace dos semanas, durante la junta general de accionistas.

El PSC aspira a convertir el efecto sorpresa en su gran arma de la campaña del 14-F. Después de los buenos resultados en las encuestas del cambio de candidato de Miquel Iceta a Salvador Illa, el nuevo cabeza de lista ha hecho este jueves un sorpresivo primer anuncio de cara al futuro: si consigue presidir Catalunya, su vicepresidente y conseller de Economía será Maurici Lucena. El economista y exdiputado del PSC fue número dos de Pere Navarro y portavoz parlamentario durante los peores años del partido (2012-2015), es ex directivo del Banco Sabadell (2004-2012) y, desde julio del 2018 -después de que Pedro Sánchez llegara a la Moncloa-, preside Aena, la compañía estatal de gestión de aeropuertos. "El plan que los socialistas tenemos para Catalunya cuenta también con un equipo. Hoy os anuncio que el vicepresidente económico de mi Govern será Maurici Lucena", ha anunciado Illa en un mensaje en Twitter, poco antes de que arranque oficialmente la campaña.