La primera fase de la operación salida por Semana Santa provoca este sábado por la mañana y desde el viernes por la tarde las primeras retenciones en las salidas de Barcelona y en las principales arterias del país. Las vías más afectadas son la ronda de Dalt y la AP-7. En ambos casos, el viernes por la tarde un accidente obligó a cerrar parte de la vía, y eso hizo que se acumularan vehículos el mismo día en que comenzaban las vacaciones escolares de Semana Santa.

La Zurich Maratón de Barcelona 2026 se celebrará el domingo 15 de marzo, con salida en el paseo de Gràcia a las 8.30 horas, y recorrerá varios puntos emblemáticos del centro de la ciudad. La prueba, que llega a su 47ª edición, prevé más de 30.000 corredores y comportará afectaciones importantes al tráfico y al transporte público, sobre todo el domingo por la mañana.

La carretera GI-531 es una de las vías con mayores problemas de movilidad de las comarcas gerundenses. Atraviesa el valle de Llémena, una cuenca fluvial con pequeños pueblos rodeados de entorno natural, desde Sant Gregori –al oeste de Girona– hasta Les Planes d'Hostoles, en la Garrotxa. La calzada es estrecha, con cambios importantes de rasante, un solo carril por dirección, curvas muy cerradas y un arcén prácticamente inexistente. En este trazado, conviven los vehículos privados con grupos de ciclistas que hacen deporte, camiones de gran tonelaje de empresas que trabajan en la zona y autobuses escolares.

La autopista AP-7 en sentido sur, entre Martorell y Sant Sadurní, ha vuelto a abrirse completamente al tráfico a las tres de esta madrugada, según informó el director del Servicio Catalán de Tráfico, Ramon Lamiel. Lo ha hecho después de tres semanas cerrada al tráfico. La vía se cerró en este tramo el pasado 21 de enero, al día siguiente del fatídico accidente de un tren de Cercanías que provocó la muerte de un joven maquinista en prácticas en Gelida al chocar con un muro de contención debajo de la AP-7.

13.276 sanciones. Éste es la impactante cifra de multas que, entre los meses de septiembre y noviembre, han impuesto los cuatro nuevos radares fijos de velocidad instalados en el centro de la ciudad de Girona. Esto supone una media de 4.425 multas mensuales, casi 150 al día. El Ayuntamiento colocó los radares el pasado mes de agosto en puntos considerados conflictivos, con alta concentración de accidentes, cercanos a entornos sensibles como escuelas, donde se habían registrado quejas vecinales por el ruido o el exceso de velocidad. El objetivo es mejorar la seguridad vial, pacificar el tráfico y reducir la contaminación acústica y del aire, justo en el mismo momento en el que también se ha implantado en la ciudad la nueva zona de bajas emisiones. Ahora bien, aunque la señalización es visible, muchos conductores todavía no se han acostumbrado a sacar el pie del acelerador y han tenido que pagar sus consecuencias en forma de sanción.

El primer regalo de Reyes ha llegado antes de tiempo este 2026 en forma de nevada a Catalunya, y muchos niños y niñas han salido a jugar a la calle a la espera de la cabalgata de este lunes por la tarde. Los primeros copos empezaron a caer el domingo por la noche en las comarcas de Ponent y en la meseta de la Segarra, pero ha sido durante la madrugada y la mañana de este lunes cuando la nieve se ha extendido e intensificado, ha llegado también a la Catalunya Central y ha empezado a coger en los lugares donde ha nevado más intensamente. La previsión indica que el paisaje de postal se mantendrá en las próximas horas gracias a las bajas temperaturas, que mantendrán la nieve en el suelo.

La cabalgata de Reyes en Lleida ciudad afectará, aunque en distinta forma, a los tres puentes centrales que atraviesan el río Segre durante las cinco horas que se alargará el evento el 5 de enero. Aunque la cabalgata no arranca oficialmente hasta las seis de la tarde, los tres puentes centrales estarán cerrados al tráfico a partir de las cuatro.

Las fiestas navideñas son una buena época para las campañas de sensibilización. Hace semanas que sufrimos, día sí día también, los anuncios de La noticia que no quieres recibir del Servicio Catalán de Tráfico, donde familiares de víctimas reales y agentes de los Mossos d'Esquadra nos relatan el trágico momento en el que se comunica a una persona que alguien querido ha muerto en un accidente. Hay varias historias, todas parecidas, en las que se nos relata desde el momento en el que suena el timbre al impacto de conocer la tragedia. Recientemente, se ha incorporado otro donde una madre despide a su hija preguntándole si la espera para comer. En una anticipación de lo que ocurrirá, en vez de dar una respuesta previsible, se nos revela su ausencia: "No, mamá. Lo siento. Yendo hacia el trabajo haré un adelanto y un coche no me verá. Moriré de camino al hospital". Y a continuación oímos el sonido de la colisión de los vehículos y el rostro devastado de la madre.

Este 2026 los Reyes Magos realizarán algunos pequeños cambios en su recorrido para mejorar el tráfico de vehículos en el centro de la ciudad. La ruta empezará, como es habitual, en el campamento real del Parque de la Devesa a las 6 de la tarde, desde donde saldrán las carrozas en dirección al Eixample. Este año, sin embargo, en vez de pasar por la plaza Poeta Marquina y la ronda Sant Antoni Maria Claret, junto a la estación de tren, la comitiva girará por la calle Santa Eugenia en dirección a la plaza Marquès de Camps y la Gran Via. Allí ya se reanudará el trazado anterior por la avenida de Sant Francesc, Santa Clara y la llegada final, alrededor de las 8 de la tarde, en la plaza 1 de Octubre, que desde la pandemia ha sustituido el recibimiento final en la plaza del Ayuntamiento, mucho más estrecho.

Desde el 2019 la Rabassada, la carretera que une Barcelona y Sant Cugat del Vallès por la montaña de Collserola, era la vía más peligrosa de Cataluña. Edición tras edición repetía en el primer puesto del ranking que elabora el RACC. Pero esto ha cambiado. Según el 24º estudio iRAP, correspondiente al trienio 2022-2024, la T-314, que une Cambrils y Reus, se ha convertido en la vía con el mayor índice de peligrosidad de la red viaria catalana. Es una carretera recta, de dos carriles y que no alcanza los 10 kilómetros de longitud. La Rabassada ha pasado al segundo puesto. El director del Servicio Catalán de Tráfico, Ramon Lamiel, ha explicado que en la T-314 ha habido dos víctimas mortales y un herido grave -una persona joven que está en situación de muerte cerebral-, hechos que "han disparado los números".

Un adelantamiento imprudente, un exceso de velocidad o un leve despiste al volante pueden poner fin a la vida de un motorista. Bajo el lema "Para evitar accidentes, antícate", el Gobierno de la Generalitat impulsa una nueva campaña para reducir la siniestralidad de este colectivo. La iniciativa quiere concienciar a motoristas y conductores sobre la importancia de la protección, la prevención y la prudencia, tres elementos clave para mejorar la seguridad en carretera. En Cataluña, una de cada tres víctimas mortales en accidentes de tráfico es motorista.

Con la mayoría de los vehículos previstos en la operación vuelta de este lunes ya a Barcelona, ​​el tráfico sigue siendo denso en algunos puntos de la red viaria. Si bien al mediodía y la tarde las carreteras procedentes del Pirineo han sido las que más retenciones han acumulado el último día del puente de la Purísima, con colas en la C-16 —que conecta con el Pirineo a través del túnel del Cadí—, la C-14 a la altura de Organyà (Alt Urgell) y en el Al-N- (Ripollès), por la noche las colas se han trasladado, como siempre, a la AP-7.

La autopista AP-7 volvió a vivir este martes una jornada caótica de colas y retenciones. El fin de semana ya fue especialmente complicado, con un camión cisterna que volcó y provocó cortes en la vía a la altura del Baix Ebre. Este martes el epicentro también fue en la misma comarca del sur del país y también fue un camión que, por causas que se investigan, cruzó la media de la autopista, chocó de forma frontolateral contra otro vehículo pesado que iba en sentido contrario y también afectó a un tercer camión que trató de esquivarlos. El conductor de ese primer camión ha perdido la vida en el siniestro. El accidente ha provocado cortes en ambos sentidos que han durado horas, con retenciones incluidas que han superado los diez kilómetros. Hacia el mediodía se ha podido reabrir un carril por banda, mejorando la circulación.

En la red viaria catalana hay 131 radares de velocidad fijos señalizados, sumados a otros dispositivos, que van desde patrullas de los Mossos hasta radares móviles, pasando por los carroradares e incluso helicópteros. Y con estos aparatos cada día en Cataluña un grueso importante de conductores son pillados cometiendo una infracción de velocidad. Contando a los conductores que van demasiado deprisa –la gran mayoría de los sancionados– y los que van demasiado lentos, cada día se multan hasta 2.600 conductores, según los datos de 2024 y 2025 del Servei Català de Trànsit a los que ha tenido acceso el ARA.

Cuando llamaron al timbre, Mar Capdevila pensó que era su hijo, que se había dejado las llaves. Eran dos agentes de los Mossos d'Esquadra, acompañados de otras tres personas. Se sorprendió, pero no imaginó lo peor. Entraron, se sentaron, y tras un corto silencio, comunicaron la mala noticia: su pareja, el padre de sus hijos, había muerto en un accidente de moto. "Desconecté. Hablaban, pero yo no estaba. Había marchado –describe Mar–. Les decía que se marcharan, que quería estar sola, que quería llorar sola. Estaba en choque, en una nube", continúa. No la dejaron sola.

William Vickrey, premio Nobel de economía en 1996, propuso poner peajes para controlar la congestión de tráfico en los años 1960. Era profesor en la Universidad de Columbia en Nueva York y pensaba como en aliviar el acceso a Manhattan, con los cuellos de botella que representaban puentes y túneles8. entre la Universidad de Columbia y la de Pensilvania –donde yo era profesor–, el ponente tardaba en llegar y Vickrey se levantó, y, para entretener a la audiencia, nos contó una historia

Con la llegada del verano, las carreteras están más llenas que nunca. Desde pequeños desplazamientos internos hasta turistas que nos cruzan sin detenerse. Lo que está asegurado es la pérdida de horas en los kilómetros de retención en las principales vías del país. Ante esta situación, se ha abierto de nuevo el debate: ¿quién paga las carreteras?

Las señales de tráfico se modernizan a partir de julio de 2025. Y llegan algunos cambios que pueden afectar tanto a conductores como a peatones. El sistema de señalización vial actual está vigente desde 2003, es decir, hace más de 20 años que no ha tenido una actualización de este tipo. A continuación le explicamos las modificaciones del Reglamento General de Circulación para que no se pierda.

Cuentan en Catalunya Ràdio que la DGT actualizará algunos pictogramas de las señales de tráfico. Por ejemplo, la señal del ciervo que representa "animales salvajes" será cambiada por el de un jabalí. Esto es una mala noticia. Quiere decir que se perpetúa su presencia. También cambiarán el de la máquina de tren con chimenea, que indica que cerca hay un paso a nivel, o una vía (acabo de hacer el examen teórico y ya no me acuerdo), por el de un tren más moderno, sin fumarola. Y también lo que indica "escolares cerca", que es el de un niño que corre cogido de la mano de una niña, más pequeña.

Cataluña afronta este viernes por la tarde la primera fase de la operación salida por el puente de Sant Joan. El Servei Català de Trànsit prevé que saldrán del área metropolitana 470.000 vehículos y que el retorno afecte a 260.000 más. A esta hora de la tarde ya se están registrando las primeras colas, sobre todo focalizadas en la AP-7 y en los accesos de Barcelona.