La conexión de la L8 de los Ferrocarriles de la Generalitat entre plaza Espanya y Gràcia es ya una realidad que afecta a la movilidad de gran parte del centro de Barcelona. Las actuaciones para unir los dos extremos de esta línea empezaron el año pasado en la plaza Espanya y se intensificaron en enero. Desde entonces, los trabajos afectan también a dos tramos de la calle Urgell y provocan cambios importantes en la avenida Diagonal de entrada a la ciudad y en la plaza Francesc Macià, donde se está construyendo una nueva parada. A partir de este lunes, además, las actuaciones tendrán también un fuerte impacto en la movilidad en el barrio de Gràcia.

"Estamos en una situación de mantenimiento complicada y necesitamos un espacio para poder transferir la actividad". Así ha justificado el rector de la UPC, Daniel Crespo, uno de los grandes proyectos de su mandato, que acaba este mismo 2025: el nuevo edificio en el Campus Diagonal Sud. La torre L será el nuevo edificio para la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial (ETSEIB), contará con 9 plantas y, en principio, será una realidad dentro de tres años. "Creemos que estará lista a finales de 2027 o principios de 2028", detalló.

Los avances del tranvía por la Diagonal de Barcelona no dejan de generar nuevas polémicas. La última ha sido la decisión final sobre cuál será el trazado de las vías a la altura de Glòries, en el que será el recorrido definitivo cuando acaben las obras; en lugar de ir rectas, las vías y los convoyes irán haciendo un zigzag entre calles, con una doble curva para sortear la plaza de las Glòries, reconvertida en un parque. Esto es lo que se aprobó a finales de enero el pleno municipal, con los votos a favor del PSC y los comunes, la abstención de ERC y el PP y el voto en contra de Junts y Vox.

El Ayuntamiento de Barcelona ha dado un paso más para terminar la conexión del tranvía por la Diagonal. Con el tramo que une Glòries y Verdaguer pendiente sólo de cerrar los últimos flecos, este jueves el gobierno municipal ha presentado el dibujo de la segunda y última fase de la conexión: la del tramo situado entre el paseo de Sant Joan y la avenida Sarrià que, una vez enlazado, hará realidad la esperada unión entre el Trambaix y el Trambesòs. "Este gobierno está comprometido con hacer posible la conexión del tranvía. Es un proyecto ambicioso, que hará de la Diagonal uno de los grandes ejes de movilidad sostenible de Barcelona", aseguró la primera teniente de alcaldía, Laia Bonet. "Si tenemos presupuestos y consenso para aprobar el proyecto, el verano de 2025 estaríamos en disposición de empezar las obras", ha puntualizado.

Tener un tranvía sin cableado aéreo será pronto una realidad en Barcelona. El nuevo trazado del tranvía que pasará por la Diagonal funcionará con una catenaria enterrada y será pionero en el Estado. Es decir, la electricidad que nutrirá este nuevo transporte no llegará por el techo, sino que saldrá del suelo. Se trata de un sistema que todavía no se ha implantado en ninguna ciudad española y que sólo tienen en marcha algunas ciudades europeas como Reims o Burdeos, en Francia.

El gobierno de Colau ya tiene en marcha las obras del proyecto que más polémica ha generado, los últimos años, en Barcelona: el enlace de los tranvías para la Diagonal. Desde principios de marzo que las máquinas trabajan en el tramo que va desde la plaza de las Glòries hasta la estación de metro de Verdaguer, pero el equipo de la alcaldesa quiere garantizar que el proyecto se ejecute entero y en el mínimo tiempo posible. Y por el medio hay, claro, unas elecciones municipales, en mayo de 2023, que pueden generar incertidumbres. Lo que ha anunciado este sábado el Ayuntamiento es que sale a licitación el proyecto ejecutivo de la segunda fase de obras, lo que tendría que prolongar el tranvía desde el paseo de Sant Joan hasta la plaza de Francesc Macià. Un paso que podría quedar en papel mojado si así se decidiera, pero que busca garantizar que la obra se hace tal como se había previsto.

La unión del tranvía por la Diagonal está hoy más cerca de convertirse en realidad. El Govern de la Generalitat ha aprobado este martes una primera partida de 37,6 millones de euros para alargar el tramo entre Glorias y Verdaguer. Se trata de una primera inversión del ejecutivo que tiene que servir para que la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) pueda licitar las obras del proyecto estrella del equipo de Colau en materia de movilidad. Está previsto que las obras empiecen durante el otoño de 2021.

Es una de las zapaterías que ha formado parte del paisaje de la plaza Francesc Macià de Barcelona, en la esquina con la Diagonal, estas últimas décadas. Pero en mayo cerrará las puertas definitivamente. Se trata de la zapatería Padeví, que ya está haciendo la liquidación del stock. Según ha podido saber el ARA, la sustituirá la empresa catalana de fruta gourmet Camarasa Fruits con un macroespacio gastronómico que ocupará las tres plantas de la tienda.