No será la panacea ni solucionará la avalancha de turistas que sufre Barcelona, pero es un pequeño paso en la buena dirección. La limitación del número de cruceristas, pactada por el Ayuntamiento y el Puerto a partir de reducir la capacidad de llegadas, es un gesto. Deberán venir muchos más, gestos, si realmente quiere recuperarse la ciudad para los barceloneses, que ven como el espacio público de las zonas más turistificadas ya no les pertenece o que directamente están siendo expulsados porque no se pueden permitir una vivienda. Por el momento, la política concertada de reducción del número de cruceristas tendrá una afectación limitada pero concreta, que donde más se notará será en el centro de la ciudad, lugar donde se concentran este tipo de turistas de corta estancia que llegan en barco.

En el punto de mira del debate sobre la gestión del turismo en Barcelona desde hace tiempo, el sector de los cruceros ha salido este martes a reivindicar su aportación a la ciudad. Para ello, la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA) ha esgrimido un estudio que la propia entidad ha encargado a la Universidad de Barcelona (UB) y que sugiere que Barcelona es la ciudad de la Unión Europea con una tasa turística más alta para los cruceristas. En sus conclusiones, el informe sostiene que los cruceristas de paso –los que no pernoctan en la ciudad– aportan más a las arcas del Ayuntamiento de lo que le cuestan.

La negociación de los presupuestos en la ciudad de Barcelona se tambalea. Cuando todo estaba encarrilado para que el gobierno municipal y Barcelona en Comú presentaran pronto un acuerdo, la presidenta de los comunes en el consistorio, Janet Sanz, ha avisado este martes de que el pacto peligra. Según ha explicado en una entrevista en Por las mañanas de TV3, el ejecutivo de Jaume Collboni habría planteado una modificación del acuerdo sobre los cruceros que los comunes consideran inaceptable.

El Ayuntamiento de Barcelona ya negocia con el Port un acuerdo para limitar el número de cruceristas que llegan a la ciudad. Lo ha confirmado el alcalde, Jaume Collboni, durante una rueda de prensa este viernes en la que ha defendido que es necesario actualizar el convenio firmado en 2018 porque no es suficiente con alejar las terminales de la ciudad sino que hay que "limitar el llegada de cruceros". Especialmente, ha dicho, la de aquellos que sólo hacen escala en la ciudad y no la tienen como puerto base.

El Puerto de Barcelona negocia con las compañías de cruceros que "solo" reciban agua en "casos de extrema necesidad" y cuando no encuentren "alternativas viables" para poder abastecerse totalmente. Fuentes de la infraestructura explicaron que se trata de "una autorregulación" del sector para permitir reducir los consumos de agua para ajustarse a las futuras restricciones cuando se active la fase de emergencia debido a la persistente sequía, seguramente a partir de la próxima semana.

No dejéis de leer el reportaje en el Ara Baleares de Alba Tarragó sobre la relación directa entre el turismo y el aumento de la demanda de prostitución en Baleares, que llega a triplicarse o cuadriplicarse durante la temporada de verano. Para los lectores de fuera de las Islas, lo que se explica sobre este fenómeno es de aplicación también para Catalunya y País Valenciano y, en general, cualquier lugar turístico del Mediterráneo. En las islas, sin embargo, territorios acotados, lo que ya es exagerado por sí mismo siempre se magnifica todavía un poco más. O mucho más. Una trabajadora sexual que hace declaraciones en el reportaje explica que ha ejercido la prostitución con turistas en Madrid y en Barcelona, pero que, en Mallorca, "la demanda es muy superior". También declara que combina la prostitución con otras actividades profesionales (“en la hostelería”), y también “incluso con estudios”. El delegado del sindicato de trabajadoras sexuales Otras en Baleares, Miquel Bibiloni, establece un vínculo directo entre el incremento de la prostitución y "el contexto de bonanza económica", y compara la situación en Mallorca con otros lugares no necesariamente turísticos, o no exclusivamente, como los centros turísticos de Ginebra, Nueva York o Dubái. A su vez, esto tiene que ver con la liminalidad, concepto que aporta la politóloga y experta en género Neus Tur, es decir: la conciencia del hecho de encontrarse en un lugar ambiguo, indeterminado, cercano a los no-lugares teorizados por el recientemente traspasado Marc Augé, la casta de lugares en los que el turismo de masas convierte todo lo que toca. Como dice Tur en el reportaje: “Donde todo está permitido y parece que nada tiene consecuencias”. Para muchos, el sitio ideal para consumar la vieja fantasía de poder y posesión masculinos que representa la prostitución. La masificación genera más masificación: mujeres que llegan para ejercer la prostitución (como la testimonio del reportaje, o, mucho más a menudo, reclutadas por mafias internacionales) como oferta complementaria para los turistas. Y, por supuesto, muchos más puteros que llegan de todo el mundo, atraídos por la llamada de un sitio donde encontrarán sexo de pago en abundancia y sin problemas.

Barcelona recibe unos 400.000 cruceristas mensuales entre mayo y octubre; es decir, un crucero al mes con todos los habitantes de las ciudades de Girona, Lleida, Tarragona y Vic juntas. El Informe de externalidades del tránsito de barcos en el puerto de la ciudad, presentado este jueves, prevé que se podría llegar a recibir 3,5 millones de cruceristas y casi 900 cruceros en 2030 si no se hace nada, una cifra "insostenible", según el gobierno municipal. Para evitar llegar, el Ayuntamiento reclama medidas "concretas y urgentes" que limiten la llegada de cruceros a Barcelona.

La misma semana que una plataforma de entidades vecinales y ecologistas proponía cobrar un peaje de cuatro euros para circular por Barcelona y el día siguiente de confirmar que repetirá como candidata a la alcaldía, Ada Colau lanzaba la que ya es la última polémica municipal: la propuesta de fijar un límite para los cruceros que visitan la ciudad siguiendo el modelo que ya ha aplicado Palma, donde pueden amarrar un máximo de tres cruceros cada día. La alcaldesa lo anunció el viernes a las puertas de un fin de semana en que la ciudad recibió trece cruceros (entre los cuales el más grande del mundo, con capacidad para 9.300 personas entre pasajeros y tripulación), y ante la evidencia de que el puerto ya ha recuperado el ritmo de escalas prepandémicas. Y hoy, desde los micrófonos de Catalunya Ràdio, la alcaldesa ha anunciado la primera concreción: de momento, ha dirigido una carta al president del Govern, Pere Aragonès; el presidente del Port, Damià Calvet, y la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, para proponer crear una mesa de trabajo que tenga como objetivo acordar cuál tendría que ser este límite.

Las nueve de la mañana de este viernes y llega, puntual, el cuarto crucero que quedará amarrado hasta el anochecer en Barcelona. Mañana, desde primerísima hora, habrá cinco. Y el domingo uno menos, pero la cantidad de viajeros que bajarán podrá ser incluso más alta, porque se espera que el Wonder of the seas, el crucero más grande del mundo (tiene capacidad para 7.000 pasajeros y 2.300 tripulantes), haga una de las 26 salidas que tiene programadas este año desde el puerto de la ciudad. En total, trece cruceros en un fin de semana. La actividad crucerista empieza a recuperar las cifras prepandemia, cuando menos en cuanto a los barcos que vienen y van diariamente, a pesar de que, según fuentes del Puerto, todavía no llegan tan llenos como lo hacían años atrás (Royal Caribbean, que es quien opera el barco más grande, puntualiza que ahora la ocupación se sitúa en torno al 75% y que se confía llegar al 100% entre julio y agosto). Los 13 que pasan este fin de semana por el puerto de la ciudad suman una capacidad máxima de 58.000 personas entre pasajeros y trabajadores.

El anuncio inicial era que el grupo municipal de ERC llevaría al pleno de Barcelona de este viernes una propuesta para limitar el número de cruceristas que visitan la ciudad e impedir que ningún mes del año se superaran los 200.000, cuando antes de la pandemia en agosto se llegaba a los 400.000. El texto que finalmente se ha llevado a debate, sin embargo, ya no habla de limitaciones ni de topes. Lo que hace es pedir al Puerto, que es quien tiene la competencia sobre el tema, que priorice a los cruceristas que embarcan en la ciudad a los que hacen escala en ella, ya que los primeros hacen más gasto y una visita menos fugaz. Y esperar a los resultados del estudio encargado para determinar cuántos turistas puede acoger el centro de la ciudad y elaborar el plan estratégico de turismo 2023-2026 teniendo en cuenta esta fotografía.

El Puerto de Barcelona ha reiniciado la actividad de cruceros internacionales este sábado, con la llegada del primer barco después de catorce meses de parada por la pandemia. Un barco de MSC ha llegado a puerto a las seis de la mañana con 1.500 turistas que han embarcado en puertos italianos. Se trata sobre todo de viajeros italianos y también algunos alemanes. En Barcelona, además, embarcarán 500 viajeros más antes de que el barco retome su ruta esta tarde. A pesar de que no hay todavía una previsión concreta de cómo continuará esta reanudación de la actividad, el Puerto de Barcelona prevé nuevas escalas a partir del mes de julio, con las compañías Tui, Costa y Aida. En agosto llegarán también las norteamericanas Royal Caribbean y Norwegian.