Sacudida en la cúpula de la operadora española de trenes, Renfe, y el administrador de la infraestructura, Adif, después del accidente de trenes de Urda, en Toledo, que dejó 69 víctimas mortales. El consejo de ministros ha nombrado este viernes a Inmaculada Gutiérrez Carrizo como nueva presidenta de Renfe y a Joaquim Hortalà i Vallvé como nuevo presidente de Adif.

El pasado marzo lo hizo con el accidente de Adamuz y, ahora, vuelve a hacerlo. La Fiscalía Europea ha abierto otra investigación, la segunda, para aclarar un posible fraude en el dinero destinado al mantenimiento de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, que acumula dos accidentes en menos de un año: en enero en Adamuz, con 46 víctimas mortales, y hace menos de diez días en Urda, con 69 muertos.

"Por hacer un símil, es como una torre de control de un aeropuerto", describe una fuente del sector ferroviario que ha visitado el centro de control ferroviario de Atocha numerosas veces. Una pantalla gigantesca, de banda a banda de la pared, y en medio las diferentes estaciones de trabajo. Y mucho silencio. Así es la sala de Adif desde donde trabajan los responsables de la circulación ferroviaria, que desde el miércoles tiene el foco mediático encima. Pocas horas después del accidente entre dos trenes de alta velocidad en Urda, en Toledo, el ministro de Transportes, Óscar Puente, salió públicamente a señalar que el problema había sido un error humano cometido desde una de estas salas. En concreto, apuntó a la orden que un responsable de circulación dio al maquinista del AVE que después chocó contra el tren Iryo: "Reanude la marcha con normalidad".

El trágico accidente ferroviario en Urda, en la provincia de Toledo, que ya ha dejado una setentena de víctimas mortales, ha despertado el malestar entre los trabajadores ferroviarios, los controladores y los maquinistas, sobre todo después de que este miércoles el ministro de Transportes, Óscar Puente, apuntara directamente al "error humano" de un operario de la sala del centro de control de Adif.

"Hay que abrir el enfoque. ¿Cuántas piezas han fallado?". Se lo pregunta una voz sindical del sector ferroviario que, como muchos otros trabajadores, todavía no se ha repuesto del trágico accidente ferroviario en Urda, en Toledo, que ha causado al menos 69 víctimas mortales. Ellos han perdido a un compañero –el maquinista del tren de Renfe–; continúa desaparecido el chico en prácticas que le acompañaba y han mostrado su malestar por lo que consideran un señalamiento directo por parte del ministerio de Transportes al operario del centro de regulación y control (CRC) de Adif en Atocha, y sobre quien se ha puesto el foco en lo que respecta a la causa del accidente.

Adif tiene problemas para seguir el ritmo de los ladrones de cobre. La empresa pública estatal, que gestiona la red ferroviaria catalana, se enfrenta a serias dificultades logísticas para encontrar el cable de cobre necesario para reponer todo el material que le han robado en los últimos meses. Según ha podido saber el ARA, la avalancha de robos de este año, que supera todos los récords hasta ahora, ha llevado al límite los stocks de reserva de la compañía, que ahora hace lo imposible para cubrir todas las necesidades que exige la red y mantener el sistema en funcionamiento.

Renfe ya ha comenzado las tareas para desguazar el tren que el lunes se incendió en la línea de alta velocidad entre Barcelona y Madrid y que mantiene este corredor funcionando a medio gas desde entonces. Los trabajos para retirar esta parte del convoy, la más complicada, comenzaron la noche del jueves al viernes. Una vez liberada de chatarra, habrá que comprobar el estado de la vía y la catenaria y, si es necesario, repararla. Con todo, la gestora de la infraestructura, Adif, mantiene el calendario previsto y prevé que la línea podrá recuperar la normalidad la semana que viene. Aun así, a estas alturas ni Renfe ni Adif concretan qué día exacto será posible volver a circular por las dos vías.

La expresidenta de Adif Isabel Pardo de Vera, imputada en la Audiencia Nacional en el marco del caso Ábalos, se muestra dispuesta a colaborar con la justicia y dispara contra el PSOE. En una entrevista en El Mundo, publicada en plena precampaña de las generales, la también ex secretaria de estado de Transportes afirma que el exministro José Luis Ábalos y otros cargos del gobierno español le habían propuesto "gente afín" para "colocar en puestos de la cúpula directiva de Adif". "Hasta casi veinte currículums", asegura, y añade que "siempre" se negó porque los candidatos no reunían las "cualificaciones" necesarias.

El exdirector e histórico portavoz de Rodalies Renfe en Cataluña, Antonio Carmona, ficha ahora por Adif: pasará de gestionar los trenes a coordinar la infraestructura en Cataluña. Así consta en una resolución del portal de contratación pública de Adif. Carmona será el nuevo coordinador de la red de Rodalies de Cataluña, es decir, será el encargado de impulsar el desarrollo y la plena operatividad de la red ferroviaria catalana.

Primero dijeron que estarían listos en 2025. Después, el verano de 2026 y más tarde, a principios de 2027. Ahora, sin embargo, el calendario se retrasa hasta la primavera. Los nuevos trenes que Alstom está fabricando para Rodalies se están haciendo esperar. Así lo ha admitido este jueves el secretario de Estado de Transportes y Movilidad, José Antonio Santano, en una charla en el Círculo de Economía de Barcelona.

El hecho de que haya más o menos robos de cobre en Cataluña depende de un edificio ubicado en la City de Londres. El London Metal Exchange marca la evolución mundial del precio del cobre y, si en Inglaterra la cosa va a la baja, en Cataluña todo apunta a que serán unos meses tranquilos. Ahora bien, teniendo en cuenta que el precio del cobre ha aumentado aproximadamente un 20% desde principios de año y un 70% desde principios de 2025, este incremento también se ha traducido en una subida de los robos en el país, que en algunos casos han producido graves afectaciones en la red de Rodalies, la última este miércoles en la R3.

El efecto de las lluvias torrenciales de este miércoles por la noche han vuelto a evidenciar las debilidades de la red ferroviaria. Un corte de circulación ha afectado prácticamente durante todo el día a las líneas R2, R2 Norte y R11, entre Barcelona (Sant Andreu) y Granollers Centre. ¿El motivo? La lluvia ha hecho aparecer dos nuevos agujeros en el terreno de las vías, muy cerca del punto donde el pasado julio un socavón de grandes dimensiones engulló una grúa de las obras de Rodalies, a la altura de Vallbona. La circulación se ha reanudado esta tarde poco antes de las cinco y media, y los trenes recuperarán progresivamente sus horarios de paso habitual, según ha informado Renfe. Por ahora, se mantiene el servicio alternativo con autobús.

La consejera de Interior, Núria Parlon, ha defendido este jueves que las alertas a los móviles por las intensas lluvias del miércoles por la noche se enviaron ante las predicciones de inundaciones "repentinas". "No llegan tarde, sino cuando la población debe protegerse", ha defendido. La consejera lo ha dicho en una comparecencia conjunta con el subdirector de Protección Civil de la Generalitat, Sergi Delgado, en la que han dado cuenta de la gestión de unos aguaceros que provocaron la muerte de un conductor de 48 años en Olivella, en el Garraf, cuando intentaba cruzar la riera de Begues con su coche, además de cortes en carreteras y trenes, cancelaciones de vuelos y diversas inundaciones.

El presidente de la Generalitat viajó ayer hasta Extremadura para celebrar allí la Diada Nacional. Dijo que iba a presentar y compartir una “Cataluña abierta, inclusiva y solidaria”. Me pregunto cuándo ha dejado de ser abierta, inclusiva y solidaria. ¿O es que abierta, inclusiva y solidaria quiere decir española? ¿A quién se lo dice, todo esto, el presidente? ¿A Madrid? ¿Al rey? ¿Al Íbex-35? ¿A los votantes del PSOE en Cataluña, para que no voten a Abascal? Porque Illa se marchará y el gobierno extremeño continuará insuflándole a los extremeños los mismos prejuicios de siempre. Fíjense que ayer, para argumentar que está en contra del nuevo sistema de financiación, la presidenta extremeña, María Guardiola, dijo que quiere evitar que se repita una nueva oleada migratoria extremeña. Me pregunto de qué le ha servido a Extremadura 43 años de autonomía si todavía estamos así. Como saben, en estas ocasiones la palabra que más se repite es solidaridad. Y después de décadas de ver el esfuerzo fiscal que hacemos en Cataluña, uno se pregunta dónde está la solidaridad con los catalanes, entre los cuales hay miles y miles de hijos y nietos de extremeños, que tienen que coger Rodalies cada día, o la AP-7, o tienen que hacer cola en las listas de espera de la sanidad. Insisto, la buena vecindad siempre es buena, pero debe estar basada en el respeto y en la verdad.Y hablando de defender a los catalanes por los servicios que pagan al Estado pero el Estado no les presta, hablemos de Rodalies. El robo de cable de la Estación de Francia, en Barcelona, causó retrasos en la R2 sur. Hombre, cuando ya te pueden robar el cable en la misma Estación de Francia no es que tengas la guardia baja, sino que no tienes ningún tipo de guardia, y esto va para Adif. Es el sexto robo en 10 días. Y como una noticia se entiende mejor al lado de otra:Una joven crea un sistema para alertar de los retrasos de Renfe y Adif. Es un sistema inventado por Marina Castellano, ingeniera de 24 años de Badalona, que avisa de las incidencias de Cercanías hasta tres cuartos de hora antes que los canales oficiales. No hace falta decir nada más, ¿verdad? Es un sistema que detecta, verifica y procesa miles de mensajes en las redes sobre averías. Castellano es estudiante de ingeniería matemática en ciencia de datos en la Universidad Pompeu Fabra, y cuando tuvo que abordar su trabajo de final de grado (TFG), enseguida le vino a la cabeza la idea de mejorar la información de Cercanías "para hacer la vida un poco más fácil a los usuarios". Si lo puede hacer una estudiante, ¿por qué no lo hacen los que cobran por hacerlo? Porque no piensan en la gente, es decir, en el servicio que prestan.

Mejorar la comunicación y la información a los viajeros y convertirla en “excelente” es una de las prioridades que el Gobierno lleva años reclamando a Renfe y Adif. Cuando un tren llega tarde, los usuarios a menudo expresan que conseguir información y alternativas –o a menudo simplemente saber qué pasa– es prácticamente una misión imposible. Marina Castellano lo sabe bien. Es de Badalona, acaba de cumplir 24 años y es usuaria de Rodalies. También es estudiante de ingeniería matemática en ciencia de datos en la Universidad Pompeu Fabra. Por eso, cuando tuvo que abordar su trabajo final de grado (TFG), enseguida le vino a la cabeza la idea de mejorar la información de Rodalies "para hacer la vida un poco más fácil a los usuarios".

Nueva mañana de caos ferroviario en la R2 Sur. Y, de nuevo, las afectaciones tienen que ver con un robo de cobre en la zona de la Estación de Francia de Barcelona: es la sexta vez en solo diez días que se produce el mismo hecho y Adif confirma que ha vuelto a enviar a sus técnicos a la zona para reponer todo el material sustraído.

Actuaciones rápidas y no excesivamente caras en las estaciones para que los usuarios empiecen a notar que algo mejora. Esta es una de las líneas de trabajo por la que ha optado el Gobierno para intentar recuperar la confianza de la ciudadanía en Rodalies después de su año horribilis. El Gobierno, el ministerio, Renfe y Adif han anunciado ahora el despliegue de un plan de obras millonarias, repartido en varias estaciones, que quiere transformar estos puntos de paso en infraestructuras "dignas" mientras no llegan las grandes obras, que tardarán años en acabarse y visibilizar resultados.

Más allá de los problemas de circulación inherentes a la red ferroviaria, el año pasado se puso de manifiesto que moverse a pie, con movilidad reducida, carrito o silla de ruedas por las estaciones de Cercanías era, a menudo, una carrera de obstáculos insalvable. En marzo de 2025, más de la mitad de los ascensores (el 52%) y casi la mitad de las escaleras mecánicas en las estaciones de Cercanías no funcionaban. "La situación era absolutamente insostenible, indeseada e inadmisible", asegura la consellera de Territori, Sílvia Paneque. Según el Govern, Renfe y Adif, ahora esta situación de "dejadez" se ha revertido.

Un nuevo susto relacionado con las obras ferroviarias ha provocado el desalojo preventivo de unos ochenta vecinos de Trinitat Vella, en Barcelona, según ha avanzado La Vanguardia y ha confirmado el ARA. Según fuentes municipales, poco después de las 3.30 horas de esta madrugada, los residentes de tres bloques situados en los números 75-103 de la calle de Pérez del Pulgar, cerca de la zona del derrumbe de Montcada i Reixac de hace unos días, han llamado al 112 tras notar vibraciones y movimientos en los edificios. "Se movía todo como si fuera un pequeño terremoto. No era una simple vibración", explica Beni, una de las vecinas afectadas, que asegura que el episodio ha generado inquietud entre los residentes.

Las líneas R13, R14, R15, R16 y R17 de Rodalies acumulan retrasos que pueden superar los 30 minutos desde la mañana de este lunes por una incidencia técnica entre las estaciones de Sitges y Garraf. La afectación se ha originado por la avería de un tren, que ha quedado parado hasta que los pasajeros han sido transbordados a otro convoy. Una vez completado el traslado, el tren ha podido reanudar la circulación. Además, Rodalies también ha informado de una incidencia en la infraestructura en este mismo tramo. Aunque la previsión era recuperar los horarios de manera progresiva a lo largo de la mañana, las líneas afectadas continúan sin volver a la normalidad y a las 15 horas de la tarde se mantienen retrasos de más de media hora.