Primero dijeron que estarían listos en 2025. Después, el verano de 2026 y más tarde, a principios de 2027. Ahora, sin embargo, el calendario se retrasa hasta la primavera. Los nuevos trenes que Alstom está fabricando para Rodalies se están haciendo esperar. Así lo ha admitido este jueves el secretario de Estado de Transportes y Movilidad, José Antonio Santano, en una charla en el Círculo de Economía de Barcelona.

El hecho de que haya más o menos robos de cobre en Cataluña depende de un edificio ubicado en la City de Londres. El London Metal Exchange marca la evolución mundial del precio del cobre y, si en Inglaterra la cosa va a la baja, en Cataluña todo apunta a que serán unos meses tranquilos. Ahora bien, teniendo en cuenta que el precio del cobre ha aumentado aproximadamente un 20% desde principios de año y un 70% desde principios de 2025, este incremento también se ha traducido en una subida de los robos en el país, que en algunos casos han producido graves afectaciones en la red de Rodalies, la última este miércoles en la R3.

El efecto de las lluvias torrenciales de este miércoles por la noche han vuelto a evidenciar las debilidades de la red ferroviaria. Un corte de circulación ha afectado prácticamente durante todo el día a las líneas R2, R2 Norte y R11, entre Barcelona (Sant Andreu) y Granollers Centre. ¿El motivo? La lluvia ha hecho aparecer dos nuevos agujeros en el terreno de las vías, muy cerca del punto donde el pasado julio un socavón de grandes dimensiones engulló una grúa de las obras de Rodalies, a la altura de Vallbona. La circulación se ha reanudado esta tarde poco antes de las cinco y media, y los trenes recuperarán progresivamente sus horarios de paso habitual, según ha informado Renfe. Por ahora, se mantiene el servicio alternativo con autobús.

La consejera de Interior, Núria Parlon, ha defendido este jueves que las alertas a los móviles por las intensas lluvias del miércoles por la noche se enviaron ante las predicciones de inundaciones "repentinas". "No llegan tarde, sino cuando la población debe protegerse", ha defendido. La consejera lo ha dicho en una comparecencia conjunta con el subdirector de Protección Civil de la Generalitat, Sergi Delgado, en la que han dado cuenta de la gestión de unos aguaceros que provocaron la muerte de un conductor de 48 años en Olivella, en el Garraf, cuando intentaba cruzar la riera de Begues con su coche, además de cortes en carreteras y trenes, cancelaciones de vuelos y diversas inundaciones.

El presidente de la Generalitat viajó ayer hasta Extremadura para celebrar allí la Diada Nacional. Dijo que iba a presentar y compartir una “Cataluña abierta, inclusiva y solidaria”. Me pregunto cuándo ha dejado de ser abierta, inclusiva y solidaria. ¿O es que abierta, inclusiva y solidaria quiere decir española? ¿A quién se lo dice, todo esto, el presidente? ¿A Madrid? ¿Al rey? ¿Al Íbex-35? ¿A los votantes del PSOE en Cataluña, para que no voten a Abascal? Porque Illa se marchará y el gobierno extremeño continuará insuflándole a los extremeños los mismos prejuicios de siempre. Fíjense que ayer, para argumentar que está en contra del nuevo sistema de financiación, la presidenta extremeña, María Guardiola, dijo que quiere evitar que se repita una nueva oleada migratoria extremeña. Me pregunto de qué le ha servido a Extremadura 43 años de autonomía si todavía estamos así. Como saben, en estas ocasiones la palabra que más se repite es solidaridad. Y después de décadas de ver el esfuerzo fiscal que hacemos en Cataluña, uno se pregunta dónde está la solidaridad con los catalanes, entre los cuales hay miles y miles de hijos y nietos de extremeños, que tienen que coger Rodalies cada día, o la AP-7, o tienen que hacer cola en las listas de espera de la sanidad. Insisto, la buena vecindad siempre es buena, pero debe estar basada en el respeto y en la verdad.Y hablando de defender a los catalanes por los servicios que pagan al Estado pero el Estado no les presta, hablemos de Rodalies. El robo de cable de la Estación de Francia, en Barcelona, causó retrasos en la R2 sur. Hombre, cuando ya te pueden robar el cable en la misma Estación de Francia no es que tengas la guardia baja, sino que no tienes ningún tipo de guardia, y esto va para Adif. Es el sexto robo en 10 días. Y como una noticia se entiende mejor al lado de otra:Una joven crea un sistema para alertar de los retrasos de Renfe y Adif. Es un sistema inventado por Marina Castellano, ingeniera de 24 años de Badalona, que avisa de las incidencias de Cercanías hasta tres cuartos de hora antes que los canales oficiales. No hace falta decir nada más, ¿verdad? Es un sistema que detecta, verifica y procesa miles de mensajes en las redes sobre averías. Castellano es estudiante de ingeniería matemática en ciencia de datos en la Universidad Pompeu Fabra, y cuando tuvo que abordar su trabajo de final de grado (TFG), enseguida le vino a la cabeza la idea de mejorar la información de Cercanías "para hacer la vida un poco más fácil a los usuarios". Si lo puede hacer una estudiante, ¿por qué no lo hacen los que cobran por hacerlo? Porque no piensan en la gente, es decir, en el servicio que prestan.

Mejorar la comunicación y la información a los viajeros y convertirla en “excelente” es una de las prioridades que el Gobierno lleva años reclamando a Renfe y Adif. Cuando un tren llega tarde, los usuarios a menudo expresan que conseguir información y alternativas –o a menudo simplemente saber qué pasa– es prácticamente una misión imposible. Marina Castellano lo sabe bien. Es de Badalona, acaba de cumplir 24 años y es usuaria de Rodalies. También es estudiante de ingeniería matemática en ciencia de datos en la Universidad Pompeu Fabra. Por eso, cuando tuvo que abordar su trabajo final de grado (TFG), enseguida le vino a la cabeza la idea de mejorar la información de Rodalies "para hacer la vida un poco más fácil a los usuarios".

Nueva mañana de caos ferroviario en la R2 Sur. Y, de nuevo, las afectaciones tienen que ver con un robo de cobre en la zona de la Estación de Francia de Barcelona: es la sexta vez en solo diez días que se produce el mismo hecho y Adif confirma que ha vuelto a enviar a sus técnicos a la zona para reponer todo el material sustraído.

Actuaciones rápidas y no excesivamente caras en las estaciones para que los usuarios empiecen a notar que algo mejora. Esta es una de las líneas de trabajo por la que ha optado el Gobierno para intentar recuperar la confianza de la ciudadanía en Rodalies después de su año horribilis. El Gobierno, el ministerio, Renfe y Adif han anunciado ahora el despliegue de un plan de obras millonarias, repartido en varias estaciones, que quiere transformar estos puntos de paso en infraestructuras "dignas" mientras no llegan las grandes obras, que tardarán años en acabarse y visibilizar resultados.

Más allá de los problemas de circulación inherentes a la red ferroviaria, el año pasado se puso de manifiesto que moverse a pie, con movilidad reducida, carrito o silla de ruedas por las estaciones de Cercanías era, a menudo, una carrera de obstáculos insalvable. En marzo de 2025, más de la mitad de los ascensores (el 52%) y casi la mitad de las escaleras mecánicas en las estaciones de Cercanías no funcionaban. "La situación era absolutamente insostenible, indeseada e inadmisible", asegura la consellera de Territori, Sílvia Paneque. Según el Govern, Renfe y Adif, ahora esta situación de "dejadez" se ha revertido.

Un nuevo susto relacionado con las obras ferroviarias ha provocado el desalojo preventivo de unos ochenta vecinos de Trinitat Vella, en Barcelona, según ha avanzado La Vanguardia y ha confirmado el ARA. Según fuentes municipales, poco después de las 3.30 horas de esta madrugada, los residentes de tres bloques situados en los números 75-103 de la calle de Pérez del Pulgar, cerca de la zona del derrumbe de Montcada i Reixac de hace unos días, han llamado al 112 tras notar vibraciones y movimientos en los edificios. "Se movía todo como si fuera un pequeño terremoto. No era una simple vibración", explica Beni, una de las vecinas afectadas, que asegura que el episodio ha generado inquietud entre los residentes.

Las líneas R13, R14, R15, R16 y R17 de Rodalies acumulan retrasos que pueden superar los 30 minutos desde la mañana de este lunes por una incidencia técnica entre las estaciones de Sitges y Garraf. La afectación se ha originado por la avería de un tren, que ha quedado parado hasta que los pasajeros han sido transbordados a otro convoy. Una vez completado el traslado, el tren ha podido reanudar la circulación. Además, Rodalies también ha informado de una incidencia en la infraestructura en este mismo tramo. Aunque la previsión era recuperar los horarios de manera progresiva a lo largo de la mañana, las líneas afectadas continúan sin volver a la normalidad y a las 15 horas de la tarde se mantienen retrasos de más de media hora.

Las tres líneas afectadas por el derrumbe de las vías este miércoles Montcada i Reixac ya vuelven a circular. La R2, la R2 Nord y la R11 han reanudado el servicio este domingo por la mañana entre las estaciones de Sant Andreu y Montcada i Reixac, que había quedado parado desde el derrumbe de uno de los pozos de las obras del soterramiento de las vías en el límite entre las dos ciudades. Temporalmente, se ha fijado una limitación de velocidad en el tramo afectado.

Tres días después del derrumbe que el miércoles se tragó una grúa en las obras del soterramiento de la línea R2, Adif y Renfe han anunciado pasos clave para recuperar la circulación en las vías afectadas, pero sin concretar aún cuándo volverán a funcionar con normalidad la R2, la R2 Nord y la R11. Este sábado al mediodía, Adif ha dado por reparado el socavón una vez ha acabado de llenar de hormigón el hundimiento que se abrió en el límite entre Barcelona y Montcada i Reixac. Una vez hechas todas las comprobaciones de seguridad, Renfe ha comenzado a hacer marchas en blanco, unos viajes de prueba, con trenes vacíos, antes de restablecer el servicio.

Un operario que trabajaba en el mantenimiento de las vías del tren a la altura de Sant Mori (Alt Empordà) ha fallecido este sábado de madrugada. Según fuentes policiales, habría sufrido una descarga eléctrica durante el mantenimiento de la línea férrea, a medio camino de las estaciones de Sant Miquel de Fluvià y de Camallera. En esta última, Adif hace tiempo que realiza obras. La víctima es un hombre de 66 años.

Junto a los incendios y las olas de calor, este está siendo también el verano de las incidencias en las obras del transporte: en poco tiempo llevamos dos socavones y una deflagración. Si el invierno vino marcado por los trágicos accidentes de Gelida y Adamuz, ahora, afortunadamente de momento sin afectaciones de vidas humanas, estamos sufriendo unos sorprendentes derrumbes de terrenos en grandes actuaciones públicas. ¿Qué nos está pasando?

Un desprendimiento en el pozo de conexión de las obras de soterramiento de la R2, en el límite entre Barcelona y Montcada i Reixac, ha engullido este miércoles al mediodía una grúa de grandes dimensiones y más maquinaria pesada, pero no ha causado heridos. Fuentes de Adif han explicado a el ARA que no se han registrado daños personales a consecuencia del incidente, pero el socavón ha obligado a interrumpir de manera preventiva y sin una fecha concreta de restablecimiento la circulación ferroviaria entre Montcada y Reixac y Sant Andreu, con afectaciones a la R2, la R2 Nord y la R11.

Hace un año la Generalitat de Catalunya, el ministerio de Transportes, el Ayuntamiento de Figueres y Adif sellaron el acuerdo para trasladar la estación de tren del centro de Figueres, donde actualmente llegan los servicios de Cercanías y media distancia, hasta el emplazamiento de la estación de alta velocidad, junto a Vilafant. El plan, con una inversión total que superará los 150 millones de euros, prevé construir una variante ferroviaria y unificar en una única estación intermodal todos los servicios de tren en las afueras, al noroeste de la ciudad. Esto permitirá desmantelar las vías que atraviesan el centro urbano a nivel, que generan problemas de movilidad derivados de los pasos a nivel y molestias en las casas cercanas. La redacción del proyecto ya está adjudicada y los trabajos avanzan según el calendario previsto.

Una de cal y otra de arena en las obras que Adif tiene en marcha sobre la red viaria catalana. Los trabajos en los túneles ferroviarios del Garraf han terminado una semana antes de lo previsto y se podrán reabrir el próximo lunes día 8. Por contra, la gestora de las infraestructuras ha informado que las obras de la R3 se vuelven a alargar: el tramo de la primera fase, que debía abrirse este mes de mayo pasado, no se acabará hasta finales de año.

"¡Vaya, es difícil decir cuándo empezarán las obras. Es una línea compleja, muy importante y estratégica del país. La parte urbanística está hecha desde 2010 y ahora habrá que empezar con estudios y proyectos. No será mañana; estas infraestructuras cuestan". Son declaraciones de la consejera de Economía, Alícia Romero, a Catalunya Ràdio sobre el macroproyecto que ha sido decisivo para desbloquear la aprobación de los presupuestos: la línea orbital ferroviaria. ERC ha querido reactivar un plan que está en un cajón desde hace veinte años para dar su "sí" a las cuentas. De hecho, los republicanos lo presentan como una apuesta de futuro para una red que este año ha vivido una crisis inédita y que todavía intenta recuperar una cierta normalidad.

Hay silencio y concentración. Una pantalla de más de 10 metros, de punta a punta de la sala, con el esquema de todos los trenes que hay en ese momento en circulación y 14 estaciones de trabajo. Cada una está controlada por un encargado, que monitoriza una zona de la red catalana. Es el ya famoso Centro de Regulación de Circulación (CRC) de Barcelona, que depende de la gestora de infraestructuras Adif y está ubicado en la estación de Francia. Ayer sus responsables explicaron, desde dentro, cómo funciona toda esta maquinaria que dirige la circulación de Cercanías y de los trenes de mercancías que pasan por la red convencional.