Hace cuatro años, 52 empresas del sector de la automoción –un 60%, pymes– en el Estado se agruparon bajo el paraguas Fast Forward (F3). España y Cataluña se mostraban decididas a hacer manos y mangas para seguir impulsando el vehículo eléctrico y todo lo que le rodea. Es decir, que no sólo se hiciera un lugar entre la población –de forma que se sustituiría el coche de combustión–, sino que también se impulsara su producción: desde sus componentes hasta su fabricación completa. Pero Europa también apostaba, y colocó el coche eléctrico como uno de los palos de pajar de los fondos europeos antipandemia vinculados al Plan de Recuperación. De hecho, la génesis de la agrupación se encuentra en el hecho de poder plantear proyectos suficientemente maduros que cubrieran toda la cadena de valor para conseguir la máxima financiación de este maná europeo. En el caso español, esta financiación ha tenido un proyecto estratégico propio, los llamados PERTE.

"La industria del automóvil puede ayudar a otros sectores en los que Europa tiene previsto invertir mucho en los próximos años". La frase la pronunció el presidente del gobierno español, Pedro Sánchez, durante la presentación del plan de choque en respuesta a los aranceles de Donald Trump a principios de abril. Entonces, el jefe del ejecutivo español no concretó a qué sectores se refería; con los días, sin embargo, el sector de la defensa se ha situado en la diana y el anuncio del gobierno español de cumplir con el 2% del PIB en defensa en 2025, con 10.471 millones de euros, refuerza aún más el posible vínculo. Ahora bien, ¿puede la industria española de la automoción hacerse un agujero en la defensa?

El gobierno español está pulsando el acelerador para tratar de dar oxígeno al coche eléctrico, que si desde hacía tiempo está en el punto de mira por el fuego cruzado entre Bruselas y China, los aranceles anunciados por Donald Trump agravan aún más la situación. En este contexto, el sector del automóvil ha señalado que el ejecutivo no está haciendo los deberes para impulsar la demanda de estos vehículos y tratar de dar alas al negocio. Unas exigencias que, ahora, parecen encontrar respuesta. Después de la aprobación del plan Moves III de ayudas al coche eléctrico valorado en 400 millones de euros, el ejecutivo de Pedro Sánchez acaba de publicar su primer mapa estatal virtual con los puntos de recarga operativos.

Wayne Griffiths (Dukinfield, Reino Unido, 1966) ha decidido dejar la dirección de Seat y Cupra a petición propia, según ha confirmado fuentes de la compañía al ARA. En un comunicado, la empresa indicó que Griffiths deja a Seat y Cupra "para emprender nuevos retos". Wayne Griffiths asumió las riendas de la principal empresa industrial de Cataluña en 2020, en un momento muy complicado por la pandemia de la cóvid-19, y después de la salida de Luca de Meo. El directivo, que también es presidente de Cupra, deja el cargo en un momento en el que el sector del automóvil está en el punto de mira por la guerra comercial abierta por Donald Trump.

Estados Unidos ha pausado sus contribuciones a la Organización Mundial del Comercio (OMC), han dicho tres fuentes comerciales a la agencia Reuters, mientras que el gobierno del presidente estadounidense Donald Trump intensifica sus esfuerzos por recortar el gasto público. La administración Trump se está retirando de las instituciones mundiales que considera en desacuerdo con sus políticas económicas y planea abandonar algunas de ellas, como la Organización Mundial de la Salud, y ha recortado contribuciones a otras como parte de una amplia revisión del gasto federal.

En medio de la crisis desatada entre los líderes europeos por el vacío que ha hecho Washington en la Unión Europea y Kiiv en las negociaciones con Moscú sobre el futuro de la guerra de Ucrania, los Veintisiete muestran optimismo ante la amenaza de guerra comercial. El comisario de Comercio y Seguridad Económica de la UE, Maros Sefcovic, pidió a sus homólogos estadounidenses en Washington parar el contador hasta el 2 de abril (cuando se supone que entrarán en vigor los aranceles recíprocos) para dar tiempo a las negociaciones y "evitar el dolor", según anunció este jueves rueda.

Desde hace unas semanas Honda y Nissan han iniciado un proceso de negociación para estudiar una posible fusión entre las dos compañías que, si llega a buen puerto, se materializará en un acuerdo definitivo en junio. Ambas marcas automovilísticas dieron una rueda de prensa conjunta en la que señalaban que la fusión responde al "objetivo de mantener su competitividad" en un mercado cada vez más complicado en el que los grandes fabricantes mundiales tienden a buscar alianzas y fusiones para competir en igualdad de condiciones con los nuevos actores emergentes, especialmente los grandes fabricantes chinos.

La situación de la industria automovilística a nivel mundial es más complicada e incierta que nunca. El proceso de transición hacia el coche eléctrico, la pérdida de valor adquisitivo desde el estallido de la pandemia, la crisis de Ucrania y las incertidumbres del mercado son los principales retos que debe afrontar lo que todavía es hoy es uno de los sectores industriales más importantes del mundo.

La patronal española de fabricantes de automóviles y camiones, Anfac, tiene ya nuevo presidente: el catalán Josep Maria Recasens, actual director general de Renault Group Iberia. Así lo ha decidido por unanimidad la asamblea de la patronal en una extraordinaria convocatoria celebrada este viernes.

La marca de coches deportivos de lujo por excelencia es Ferrari. Con una historia cargada de triunfos en la Fórmula 1, la compañía del Cavallino Rampante es un referente en el mundo automovilístico. Para algunos, ponerse al volante de uno de sus modelos se ha convertido incluso en un sueño. Pero son muchos los bolsillos que no pueden permitirse dilapidar cientos de miles de euros -o no están dispuestos a hacerlo- para poseer un motor y una carrocería que sobrepasan los 260 kilómetros por hora. Alquilar vehículos de alta gama también requiere un desembolso considerable que, en muchas ocasiones, llega en forma de regalo de cumpleaños gracias a un bote común con el grupo de amigos.

El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, se ha convertido este martes en el primer jefe de estado de ese país en sumarse a un piquete de huelguistas. Biden se ha desplazado a Detroit –en el estado de Michigan y considerada la capital estadounidense de la automoción–, donde ha apoyado públicamente a los trabajadores desempleados desde el 15 de septiembre.

Nuevo tira y afloja entre la lucha contra el cambio climático de la Comisión Europea liderada por Ursula von der Leyen y los estados miembros. Este lunes los Veintisiete han llegado a un acuerdo para aplazar la entrada en vigor de la polémica ley Euro 7 y suavizar las rebajas obligatorias de emisiones contaminantes de los vehículos de combustión que había planteado Bruselas. "Con esta propuesta conseguimos un equilibrio entre los costes de inversión de las marcas fabricantes y mejoramos los beneficios ambientales", ha justificado el titular español de Industria, Héctor Gómez Hernández, quien ha presidido el encuentro ministerial.

Entre enero y junio de este año, España ha fabricado aproximadamente 1,2 millones de vehículos. La cifra es un 26% superior a la del mismo periodo del año pasado, una señal clara de que el sector ha dejado atrás la parálisis de la producción provocada por la pandemia durante la primera mitad del 2020. Ahora bien, este volumen es también un 21,6% inferior al que se registraba antes de la pandemia, señal, en este caso, de que la recuperación plena en este sector todavía queda lejos.