El informe preliminar de la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos de la India sobre elaccidente del vuelo 171 de Air India, donde murieron 260 personas el 12 de junio, ha centrado la atención en las acciones de los pilotos. Señala que, según los datos de la grabadora del vuelo, los dos interruptores de control de combustible, que normalmente se utilizan para encender o apagar los motores en el suelo, se cambiaron de la posición de "marcha" (run) en la de "corte" (cutoff) poco después del despegue. Esto hizo que ambos motores perdieran empuje.

El tráfico de las afueras de la ciudad india de Ahmedabad impidió que Bhoomi Chauhan llegara a tiempo al aeropuerto. Esto hizo que llegara tarde al avión por diez minutos y que perdiera el vuelo en dirección Londres. Pero esos diez minutos le salvaron la vida. El avión de Air India se estrelló poco después de haber despegado: murieron todos, excepto un hombre.

Un ciudadano británico es el único superviviente conocido del vuelo de Air India que se estrelló este jueves, pocos segundos después de despegar. Vishwash Kumar Ramesh, de 40 años y vecino de Londres, ha descrito desde su cama del hospital cómo vio cuerpos por doquier después de que el Boeing 787-8 Dreamliner cayera desde una altura de 190 metros sobre un suburbio muy densamente poblado de la ciudad de Ahmedabad, en la ciudad de Ahmedabad. La policía ha informado que el superviviente ocupaba el asiento 11A. También asegura que entre los pasajeros que han perdido la vida –241– y las víctimas que el accidente ha provocado en el suelo, hay más de 290 muertes. "Todo ocurrió muy rápido", ha explicado Ramesh, que ha sufrido heridas en la cara, el pecho y los pies. Aún no queda claro cómo ha podido sobrevivir, pero algunas partes del avión parecían haber quedado intactas después del impacto.

La empresa New York Helicopter Charter, que operaba el vuelo turístico en helicóptero en el que han muerto los cinco integrantes de una familia catalana y el piloto después de que el aparato se estrellara en el río Hudson, se encuentra en el centro de la investigación que se ha abierto tras la tragedia. Esta compañía tiene un largo historial de excursiones en vuelo por la ciudad de Nueva York, algunas de las cuales han sufrido problemas de seguridad. El director ejecutivo de la compañía, Michael Roth, ha afirmado en elNew York Timesque no sabe qué ha podido ocurrir con el helicóptero, un aparato que había alquilado a una empresa de Luisiana. Sin embargo, el mismo diario norteamericano señala en un artículo que no es la primera vez que helicópteros operados por New York Helicopter Charter fallan en los últimos doce años.

Un día después del trágico choque aéreo entre un avión de pasajeros y un helicóptero militar en Washington, con 67 víctimas y ningún superviviente, la Administración Federal de Aviación (FAA) ha decidido cerrar el corredor de helicópteros cercano al aeropuerto Ronald Reagan de Washington. Se trata de una medida preventiva, mientras las autoridades avanzan en la investigación de los hechos, que ya han recuperado la caja negra del avión.

El choque aéreo en Washington entre un avión comercial, con 60 pasajeros y cuatro tripulantes, y un helicóptero militar abre unas cuantas incógnitas. En el ARA hablamos con Xavier Prats, catedrático de ingeniería aeroespacial de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC).

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, compareció este jueves desde la Casa Blanca después de que la noche del miércoles un avión con 64 personas a bordo chocara con un helicóptero militar con tres tripulantes encima del río Potomac, en Washington DC. "Las tareas se han convertido en una misión de recuperación. Tristemente, no hay supervivientes", ha asegurado el republicano, quien ha afirmado que "no sabemos que ha causado la colisión". Sin especificar cuáles, el presidente ha asegurado que "tenemos algunas buenas ideas y vamos a encontrar cómo este desastre ha pasado".

El accidente aéreo ocurrido alrededor de la medianoche, hora catalana, en el aeropuerto surcoreano de Muan, a unos 290 kilómetros al suroeste de Seúl, ha dejado a 179 víctimas mortales. que eran miembros de la tripulación y que estaban en la parte posterior del avión, un Boeing 737-800. Doce horas después del siniestro, los equipos de rescate han encontrado a la última persona que seguía desaparecida y han confirmado que también ha fallecido.

Es habitual confundirse con la puerta o hora de embarcar en un aeropuerto, pero las consecuencias suelen ser mucho más negativas que las que sufrió este viernes Adriano Assis en el aeropuerto de Cascavel, en Brasil. El hombre, natural de Río de Janeiro, debía coger el vuelo de la compañía Voepass con destino al aeropuerto internacional de Guarulhos-São Paulo, que se estrelló en Vinhedo, a menos de 100 kilómetros de su destino. Las 62 personas que viajaban, 58 pasajeros y cuatro tripulantes, murieron.

He ido al cine a ver La sociedad de la nieve y, como tanta gente, me he derribado con la historia de la tragedia de los Andes, he buscado los testimonios de los supervivientes y he reflexionado sobre las grandes cuestiones que propone la película de Bayona: la antropofagia, la fe, la amistad. Y todo esto lo he vuelto a hacer por tercera vez, después de la lectura del libro ¡Viven! a finales de los setenta y de haber visto la película homónima veinte años después. de revisar cada cuarto de siglo para ver, cada vez, una capa más de profundidad.-_BK_COD_ La sociedad de la nievepero —y seguro que es mérito de la película— me ha suscitado pensamientos que antes no habían aparecido. Podríamos decir, exagerando un poco, que ha sido como una revelación: nuestra sociedad, la del mundo occidental en pañales del 2024, sí que es una auténtica sociedad de la nieve, en los aspectos más negativos. Me explico: los chicos que vivieron el drama de los Andes comieron la carne de sus amigos muertos estrictamente para sobrevivir y eso les llevó, precisamente, a un estado superior, a un compañerismo inquebrantable, a una generosidad sin límites ya una fe sin fisuras en la humanidad, entendida a través de los gestos y actitudes de sus compañeros de supervivencia.

'Yellowjackets'

Ashley Lyle y Bart Nickerson para Showtime. En emisión en Movistar+

Al inicio de Yellowjackets contemplamos a una chica que corre aterrada entre los árboles antes de caer en una trampa mortal. Y un grupo de lo que parecen jóvenes con ropa tribal que inician un rito de desuello con su cuerpo. Esta secuencia brutal marca el desarrollo de una serie que a partir de aquí explica qué pasó con las Yellowjackets del título, un prometedor equipo de fútbol de instituto, cuando en los años noventa el avión en el cual viajaban a un campeonato nacional se estrelló en medio de un gran bosque de Ontario. Y cómo, tres décadas después, las supervivientes se enfrentan a los efectos del trauma. Por supuesto, el punto de partida evoca una de las tragedias aeronáuticas que más impronta han dejado en el imaginario popular, el accidente en los Andes en 1972 que condujo a los supervivientes, aislados en medio de las montañas nevadas, a la antropofagia. Así que después del prólogo, el fantasma del canibalismo sobrevuela todos los episodios de Yellowjackets, hasta el punto que uno de sus principales ganchos consiste en alimentar la expectativa de si veremos a las protagonistas consumiendo carne humana. Un interrogante todavía abierto a la espera de que se emita el último episodio de esta primera temporada (ya se ha anunciado la segunda) la semana que viene.

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