Los intentos del ministerio de Transportes y de Renfe por mejorar y modernizar las tarifas ferroviarias este 2026 no acaban de convencer a los usuarios. Esta vez son los pasajeros de los trenes Avant, el servicio de alta velocidad de Renfe a precios regulados –que en la práctica funciona como una extensión de los regionales o una alternativa a Cercanías– los que se han sublevado y denuncian que el nuevo sistema de pago, el llamado Pase Vía, es "opaco" y genera un "encarecimiento de precios encubierto".

Tras muchas semanas de debate político y de incógnitas, los gobiernos español y catalán han pulsado el acelerador y en menos de 24 horas han definido y anunciado cómo serán los precios de los transportes para el próximo año y los tipos de billetes que habrá. Ahora, con los nuevos cambios, entender el maremagnum de modalidades, precios y descuentos no es un trabajo fácil y los usuarios tendrán que estudiar bien qué billete les sale más a cuenta comprar a partir del próximo año. Desgranamos todos los cambios y anuncios que se han hecho en las últimas horas, en cuatro apartados:

Giro en las bonificaciones en el transporte ferroviario, que en julio deja de ser gratuito. La consejera de Territorio, Sílvia Paneque, rectifica y ha anunciado cambios este miércoles en la sesión de control al Govern. Paneque ha asegurado que las bonificaciones de los trenes regionales se ampliarán del 40% previsto inicialmente hasta el 60% a partir de julio. La consellera lo ha dicho en una respuesta a ERC y ha matizado que de esta forma se corregirá el "agravio" comparativo entre los usuarios de trenes regionales y los de Cercanías.

Dentro de cinco semanas termina la gratuidad de los billetes de Renfe. Las bonificaciones que se establecieron para paliar los efectos de la inflación hace tres años decaen, ya partir de julio habrá que volver a pagar. El pasado febrero, el secretario de Movilidad de la Generalitat, Manel Nadal, ya explicó en el Parlament que a partir del verano la gratuidad dejaría paso a una tarifa plana de 20 euros por viajar con Cercanías. Pero a falta de sólo pocos días para la puesta en marcha del nuevo sistema tarifario, ya hay usuarios que consideran que generará un "agravio comparativo" entre municipios. ¿El motivo? Pues que aquellas poblaciones a las que no llega Cercanías —aunque sea por pocos kilómetros— tendrán que pagar cuatro o cinco veces más por hacer sólo un poco más de trayecto, una o dos paradas más.

Hace apenas un año que fue nombrado director de la Autoritat del Transport Metropolità. Antes, Manuel Valdés —ingeniero de formación— había estado 17 años en el Ayuntamiento de Barcelona, ​​desde donde impulsó la nueva red de buses, la zona de bajas emisiones, las supermanzanas y el tranvía por la Diagonal. Todo este bagaje, dice, le ha ayudado a adentrarse en la "sala de máquinas" que es la ATM: "Por la mañana quiero ver el mensaje de que todo funciona con normalidad".

Las rebajas en la T-Usual y la T-Joven también tienen los días contados. El 10 de febrero se encarecerán y la T-Usual pasará de costar 22 euros a 35,20, mientras que la T-Jove pasará de los 44 euros actuales a los 70,4 euros. Los precios se mantendrán así, al menos hasta el 30 de junio. Así lo ha confirmado la Autoritat del Transport Metropolità (ATM), que es el ente encargado de fijar los precios, y que se ha reunido este viernes al mediodía para aprobar los cambios después de que el gobierno español se haya visto obligado a hacer decaer las rebajas en el transporte público. Al igual que en Barcelona, ​​los consejos de administración de las Autoridades territoriales de la movilidad (ATM) de Girona, Lleida y Camp de Tarragona han aprobado también seguir aplicando la bonificación del 20% en las respectivas tarifas de transporte integrado.

El Puente Aéreo entre Madrid y Barcelona acaba de cumplir 50 años, demostrando así un servicio imprescindible para la movilidad y la economía del país. Con más de medio siglo de trayectoria, este servicio de transporte aéreo no sólo ha facilitado la movilidad entre las dos ciudades más grandes de España, sino que se ha convertido en una pieza fundamental en la conexión económica y social del país.

Hasta hace cinco años, el título estrella del transporte público en el área metropolitana de Barcelona era la popular tarjeta T-10. Había quien incluso las coleccionaba porque desde que se puso en marcha hace cuatro décadas, en 1980, este billete pionero de 10 viajes había cambiado varias veces de color y formato. En enero de 2020 la T-Casual le tomó el relevo, y con polémica: el título no sólo cambiaba de nombre, sino que se encarecía y pasaba a ser unipersonal, es decir, que ya no podía ir cambiando de monedero, ni picar más de una vez en la misma validadora. Desde entonces, la popularidad de la T-Casual ha ido en caída libre, al igual que sus ventas.

Al igual que el agua, el gas natural o la electricidad, la nueva ley de telecomunicaciones aprobada por el Congreso considera que el teléfono y la conexión a internet también son servicios universales, por lo que el sector debe ofrecer conexiones con un mínimo velocidad a un precio asequible para los consumidores más vulnerables. Es el llamado bono social de las telecomunicaciones.

Rebaja drástica de los billetes integrados que se notará –en positivo –en el bolsillo de los ciudadanos, pero también –y claramente en negativo– en las arcas del sistema de transporte público. La Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ha aprobado esta tarde rebajar a la mitad el precio de la mayoría de los billetes de transporte durante el último cuatrimestre del año, es decir, entre el 1 de septiembre y el 31 de diciembre. Así, la T-Usual y la T-Jove se abaratarán un 50% y la T-Casual, la antigua T-10, costará un 30% menos. También valdrán la mitad los títulos para familias monoparentales o numerosas, los billetes que ya tenían un descuento para personas en el paro o los packs Berguedà y Ripollès.

Desde Glasgow y con el objetivo de "descarbonizar la movilidad" el vicepresident y conseller de Políticas Digitales y Territorio y presidente de la Autoridad del Transporte Metropolitano, Jordi Puigneró, ha anunciado este viernes que las tarifas del transporte público se mantendrán congeladas también en 2022. Puigneró lo ha dicho a través de un tuit después de su visita a la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP26).