La convivencia entre los ciclistas y los patinetes eléctricos en los carriles segregados –que hasta hace poco eran casi exclusivos para las bicis– es cada vez más complicada. Según el último barómetro de la movilidad ciclista en Barcelona y en sus accesos del RACC, tres de cada cuatro usuarios de bicicleta aseguran que los patinetes eléctricos les hacen sentir inseguros. De hecho, según la encuesta que el RACC ha realizado a 800 ciclistas, el porcentaje de encuestados que han asegurado sentir inseguridad ante los patinetes eléctricos (70%) es ligeramente superior a los que sienten por los buses (68%) y roza el nivel de sensación de inseguridad generado por los coches (73%). Todo ello se acompaña de que el 70% de los ciclistas también creen que deberían realizarse más controles a los conductores de estos patinetes.

En el mundo existen más de 1.000 millones de bicicletas, y en algunos países como Dinamarca y Holanda ya hay más bicicletas que habitantes. Cada vez hay más ciudades que integran servicios de bike sharing e integran vías especializadas para este método de transporte. Un grupo de ingenieros del centro tecnológico Eurecat han creado una mochila con intermitentes incorporados para que la convivencia entre los automóviles y las bicicletas sea más segura.

“Ningún país europeo obliga a hacer uso del casco. Está demostrado que nada soluciona para un uso cotidiano de la bicicleta”. Es una de las muchas opiniones que recoge un sondeo elaborado en 2014 por el Gabinete de Estudios Sociales y Opinión Pública (GESOP). La encuesta revelaba que ocho de cada diez ciclistas en Cataluña consideran que llevar casco no debería ser obligatorio. Sin embargo, la siniestralidad de las bicicletas en las grandes ciudades como Barcelona no ha hecho más que crecer en los últimos años. El uso del casco para aumentar la seguridad de los ciclistas es una medida que, de momento, no tiene mucho apoyo, pero unos jóvenes emprendedores afincados en Mataró pretenden cambiar esta tendencia.

El día que el Girona ganaba el Barça, algunos se metieron un festivo cabezazo contra el radiador de la calefacción. El cráneo hervía modo Central Nuclear de oferta 2x1. Todo era energía a granel: si la pelota entra también podríamos levantarnos con la victoria de ser capital de Catalunya. Los gerundenses siempre creen que atan a los perros con longanizas, pero son tiempos de perritos calientes y pequineses satisfyer. Gerona, como Barcelona, ​​también está en hora Gattopardo: la dulce decadencia del narcótico no hecho en casa.

El uso de la bicicleta es cada vez más frecuente y esto se ha traducido en un incremento de la siniestralidad. Desde principios de año han muerto seis ciclistas a las carreteras, las dos últimas víctimas en un atropello en Castellbisbal por parte de un conductor bebido y sin carné. Pero más allá de este hecho delictivo, el aumento de los accidentes con ciclistas implicados reabre el debate sobre su seguridad en el asfalto. La mayoría de conductores saben que tienen que dejar un metro y medio de distancia a la hora de avanzarlos, pero el resto del código de circulación todavía genera dudas, y todavía más por los cambios de la nueva ley de tránsito. ¿Se puede pisar la línea continua a la hora de avanzar una bicicleta? Como ciclista, ¿puedo circular por la calzada tanto dentro de la ciudad como en la carretera? Desde el RACC HolaBICI, la comunidad ciclista del RACC, recuerdan que "es prioritario poner el foco en la protección de los ciclistas", los vehículos más vulnerables de la carretera, y "garantizar el conocimiento y el respecto de la normativa". Estos son los principales puntos:

Más controles para garantizar la seguridad de los ciclistas. Este fin de semana los Mossos d'Esquadra y el Servei Català del Trànsit refuerzan su presencia en las carreteras catalanas por donde circulan más ciclistas. Lo hacen con el objetivo, por un lado, "de incrementar la sensación de seguridad" y, por el otro, de evitar atropellos como el del domingo en el término de Catellbisbal, en el que murieron dos hombres.

El conductor detenido el domingo por atropellar a un grupo de ocho ciclistas en Castellbisbal y matar a dos de ellos conducía sin carné. La jueza de Rubí que lo ha interrogado este martes ha ordenado su ingreso preventivo entre rejas, sin fianza. Lo responsabiliza de dos delitos contra la vida (todavía se tendrá que concretar si se trata de un homicidio o de un asesinato) y cuatro en grado de tentativa, un delito de conducción temeraria y otro por circular sin permiso.

Los Mossos d'Esquadra siguen con la investigación para aclarar las causas del grave atropello mortal de este domingo en Catellbisbal en el que murieron dos ciclistas y un tercero quedó herido crítico. Las víctimas formaban parte de un grupo de ciclistas que pedaleaban por la carretera entre Catellbisbal y Martorell, y fueron embestidos por un vehículo que había ocupado el carril contrario. Al volante iba un conductor que huyó del lugar del accidente sin pararse a socorrer las víctimas. Según un testigo, habría acelerado después de embestir a los ciclistas.

Mañana de domingo negro en la carretera. Dos ciclistas de 67 y 72 años han muerto y tres más han resultado heridos este domingo por la mañana al ser embestidos por un coche en la C-243c en Catellbisbal (Vallès Occidental). Poco antes de las 11 de la noche los Mossos han informado de la detención del conductor sospechoso y han añadido, sin embargo, que la investigación sigue abierta.

Hay un clásico de los días de verano en la carretera: ver a los ciclistas pedaleando por la serpentina del asfalto, subiendo los puertos más inclinados, con el tronco del cuerpo doblado y con el esfuerzo marcado en la cara. Y está el otro clásico al cual hay que estar muy atento para tomar buena nota: la banda de bicicletas arrimadas a una pared. Si las veis, buscad a los ciclistas, porque estarán sentados en una de las mejores mesas del país donde comer un almuerzo de cuchillo y tenedor de altos vuelos. Entrevistamos a dos ciclistas aficionados, con oficios alejados de la bicicleta: el joyero Roc Majoral, de la joyería Majoral, y Miquel Torres Maczassek, quinta generación de la bodega Família Torres, que nos explican sus rutas, cada cual por separado y por diferentes lugares del país, que acaban en una buena meta gourmet.

Los usuarios de bicicletas tienen derecho a circular por las carreteras y calles. En el entorno urbano, su irrupción con fuerza los últimos años ha supuesto una revolución que apenas se empieza a regular y ordenar, con carriles propios y prohibiciones de circular por las aceras. Persisten los problemas y falta mucha cultura cívica, pero se ha dado un salto adelante en poco tiempo. De entrada, que crezca el tráfico rodado de bicicletas, que no son ruidosas ni contaminantes, es positivo. Esto no quiere decir, ni mucho menos, que los ciclistas tengan patente de corso. Se les tiene que exigir la misma disciplina que a los conductores de vehículos de cuatro ruedas o a los motociclistas. Y lo mismo también vale para los conductores de patinetes. En los pueblos y ciudades, el eslabón más débil son los peatones: y todos los tienen que respetar.

"Le di un beso a mi mujer y a mis dos hijos, cogí la bici para salir a entrenar y les dije: vuelvo en un rato. Y resulta que era mentira". Enric Pérez ha repasado mentalmente miles de veces la mañana del 2 de agosto de 2011, ahora hace 11 años. Tardó meses en volver a casa. Y lo hizo en silla de ruedas. Aquel día, un accidente en la carretera lo obligó a pasar un mes entero en la UCI y medio año más de hospital en hospital. "Estaba acabando una bajada y reduje la velocidad de la bicicleta para entrar en una población. Había una curva y de la primera calle del municipio salió un coche que se saltó la señal de ceda el paso", recuerda Enric, que tenía 42 años cuando sufrió el accidente. "Es una calle donde hay varias naves abandonadas y un taller mecánico, y, sinceramente, no me esperaba que saliera ningún coche". La pericia de Enric, que era guía de montaña y estaba acostumbrado a entrenar con la bicicleta por carretera, hizo que pudiera esquivar el coche. "Lo que ya no pude evitar fue la pared del edificio de al lado".