Seat no tiene previsto electrificar ninguno de sus modelos y su futuro dependerá del recorrido de la combustión

París“Ahora mismo no tenemos ningún plan para electrificar modelos de Seat”. El consejero delegado de la compañía industrial catalana, Markus Haupt, ha asegurado este lunes en París que la marca no prevé electrificar ninguno de sus coches, a pesar de asegurar que "el futuro es eléctrico". Así, Haupt ha señalado que la "regulación" será la que indique el futuro de la marca Seat ante las exigentes normativas europeas para descarbonizar la automoción. También habrá que ver cuál es la evolución del mercado, que cada vez apuesta más por los vehículos eléctricos: “Aunque haya un segundo periodo de flexibilización (de la regulación sobre las emisiones), debemos ver si los clientes de los mercados principales continuarán comprando vehículos de combustión”.

“El comportamiento de los clientes y la regulación dictarán lo que pase y cuándo”, ha asegurado el consejero delegado de Seat y Cupra durante un encuentro con periodistas. El futuro de la gama de modelos de Seat –que actualmente está compuesta por el Ibiza, el León y el Arona– se encuentra en entredicho después de que el Grupo Volkswagen haya aprobado un amplio plan de reestructuración en el cual prevé reducir en un 50% sus modelos. Tal como ha asegurado Haupt, Cupra es la “apuesta” de la compañía catalana para abordar el proceso de transformación hacia los eléctricos, ya que es la que “más beneficio aporta por vehículo vendido”.

Sobre la asignación de una segunda plataforma eléctrica para Martorell, uno de los reclamos más grandes de los sindicatos para garantizar la ocupación de la planta, Haupt ha dicho que “acabará llegando”, a pesar de que ha indicado que el grupo todavía no ha decidido nada. “El futuro industrial de Martorell pide tener una segunda plataforma eléctrica”, ha afirmado. De hecho, desde la cúpula de Volkswagen se señala que la posible asignación no se resolverá hasta dentro de “como mínimo” doce meses. A este plazo, además, se le deberá sumar el tiempo necesario para que la línea pueda empezar a producir, que es de entre tres y cinco años.

Martorell llegará al máximo de producción

En declaraciones a los medios en el salón del automóvil de París, Haupt también ha dicho que prevé que la planta de Martorell llegue en 2027 a su máximo de producción, con una capacidad de 2.500 coches diarios, por lo que augura que la fábrica cuenta con "buenas perspectivas". "Continuamos en la curva de incremento de la producción y son buenas noticias para Martorell", ha asegurado. Fuentes de la compañía explican que actualmente en la planta se trabaja en dos turnos y medio.

Respecto al Cupra Raval –el último modelo que ha lanzado la firma catalana–, Haupt ha destacado que el modelo está teniendo un papel importante en el crecimiento de la marca. Según los datos facilitados por la compañía, el vehículo acumula, entre junio y septiembre, 51.200 pedidos y más de 14.800 unidades entregadas. Así pues, el modelo ha sobrepasado con creces los objetivos que tenía la compañía catalana: en su lanzamiento se preveía sumar 40.000 pedidos en todo el 2026, cifra que ya se ha superado. El directivo ha afirmado que el objetivo para el año que viene es fabricar y entregar más de 100.000 unidades. El modelo es una de las principales apuestas de la compañía para impulsar la electrificación.

Cupra eleva las ventas

Este lunes el grupo alemán también ha dado a conocer sus ventas desde principio de año. En concreto, Seat y Cupra han vendido 433.400 vehículos desde enero hasta septiembre, lo cual supone un descenso del 1,4% respecto al mismo periodo de 2025, cuando las marcas catalanas alcanzaron las 439.500 unidades. Tal como ha detallado Seat a través de LinkedIn, de estas 433.400 unidades vendidas hasta septiembre, un total de 250.600 coches corresponden a Cupra, que creció un 2 %, mientras que la marca Seat vendió 182.800 unidades, un 6% menos que en el mismo periodo del año anterior. Cabe recordar, sin embargo, que durante los últimos meses Seat ha dejado de fabricar el modelo Ateca y, por tanto, vende un modelo menos, mientras que Cupra ha ampliado su catálogo incorporando el Raval.

La tendencia negativa se amplía si se mira el conjunto del grupo: entre todas las marcas, Volkswagen vendió 6,01 millones de vehículos entre enero y septiembre, un 9% menos que hace un año, si bien la marca que mejor evolución tiene en ventas dentro del grupo es Skoda, con un crecimiento registrado del 6,1% hasta septiembre.