Cae el comercio del puerto de Barcelona con Estados Unidos y China
La guerra arancelaria, la peste porcina y el conflicto en el mar Rojo impactan en el tráfico de contenedores
BarcelonaEn un contexto geopolítico cada vez más complicado, el puerto de Barcelona registró un descenso en el comercio con China y Estados Unidos durante febrero. Las amenazas arancelarias y el conflicto en el mar Rojo explican este impacto a principios de 2026 en ambos mercados, que, además, funcionaron muy bien el año pasado. Todo ello sin asimilar aún la afectación que el bloqueo del estrecho de Ormuz está provocando en el comercio internacional desde principios de este mes.
En el caso de China, un destino estratégico para el puerto de Barcelona, la caída del tráfico de contenedores fue de más del 7%. Un descenso que desde el puerto de Barcelona enmarcan en factores como la caída de las exportaciones de cerdo hacia Asia, especialmente China. Una clara consecuencia de la peste porcina africana, dado que China es el principal mercado del sector porcino. Aparte, ha incidido la disminución de los tráficos de piensos y alfalfa que van hacia China, así como a países de Oriente Medio.
La guerra comercial iniciada por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, también se está notando en el puerto de Barcelona. Principalmente, por el adelanto de exportaciones que las empresas realizaron a finales del 2024 y principios del 2025, a la espera de que se concretara la amenaza arancelaria del mandatario republicano. Durante ese periodo, las exportaciones desde el puerto de Barcelona hacia Estados Unidos se dispararon un 30%, lo que ahora ha hecho que el comercio con este mercado cayera un 14% en febrero.
Sin embargo, el contexto geopolítico ha beneficiado a Estados Unidos en otros ámbitos, como la importación de gas natural, tras el veto ruso por la guerra en Ucrania. Disparada desde hace tiempo, el puerto vio subir cerca de un 93% en febrero. Durante 2025, el puerto de Barcelona movió 2,87 millones de toneladas de gas natural licuado (GNL), un 43,4% más que en el ejercicio anterior. Enagás es quien mueve todo ese GNL, a través de la planta de regasificación que tiene en el puerto. El apagón eléctrico a finales de abril también provocó un mayor consumo de esta fuente de energía. Para terminar de rematarlo, el acuerdo arancelario entre Estados Unidos y la Unión Europea (UE) incluía la compra masiva de gas estadounidense.
Desde el puerto remarcan que el tráfico de contenedores también es muy sensible al inicio de cada ejercicio, cuando las reprogramaciones realizadas a finales del año anterior "pueden generar agujeros estadísticos". Pese a las caídas en China y Estados Unidos, el tráfico de contenedores aumentó más de un 3% en comparación con el año anterior en el puerto de Barcelona.
Más contenedores en tráfico
Este comportamiento se sustenta en la recuperación de los contenedores en régimen de tráfico, que subieron un 18% en febrero después de aumentar un 11% en enero. Se trata de otra consecuencia del conflicto en el mar Rojo y la inestabilidad que provoca en la navegación por el canal de Suez, la puerta de entrada al Mediterráneo para los barcos provenientes de Asia. La ruta alternativa pasa por Gibraltar, con los barcos parando en los enclaves más cercanos como el puerto de Barcelona para descargar mercancías.
Si durante el 2025 los contenedores de transbordo cayeron cerca de un 21% en el puerto de Barcelona por el aumento de la inestabilidad en esta región, la tendencia se ha revertido desde principios de este 2026 y ha permitido compensar tanto en enero como en febrero la caída en los contenedores pleno generan mayor valor añadido.