Las gasolineras de bajo coste rebajan el impacto del encarecimiento de los carburantes

BarcelonaLas gasolineras de bajo coste, o las que hay en algunas cadenas de supermercados, han ayudado a rebajar el impacto del encarecimiento de los carburantes en los bolsillos de los consumidores, según un estudio de la Autoridad Catalana de la Competencia (ACCO) sobre incrementos de precios de los combustibles, presentado este jueves. La autoridad también remarca que entre el 25% y el 30% de las ayudas del gobierno español al diésel no han servido para rebajar precios, sino para aumentar márgenes empresariales, aunque la subvención a la gasolina sí que ha llegado prácticamente al 100% al consumidor final.

De hecho, la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC), que tiene la obligación de supervisar los márgenes de las gasolineras, constata un aumento de los márgenes este año. El último informe, que se ha publicado esta semana y se refiere a julio, indica que todas las redes de gasolineras redujeron el margen bruto respecto a junio. Pero, a pesar del descenso mensual de julio, el margen bruto de media acumulado del periodo de enero a julio de 2026 está por encima de la media de 2025 en todas las redes y marcas analizadas y en los dos carburantes.

Además, la CNMC constata que en julio de 2026 los valores de media mensual más altos del indicador de margen bruto en la Península y las Baleares se registraron en las redes de distribución de Moeve, Repsol y BP tanto para gasolina como para diésel. Los valores más bajos correspondieron a las estaciones de servicio de Moeve-Ballenoil, seguidas de las instalaciones de Tamoil y las independientes. Dentro de las marcas independientes relevantes, BonÀrea presentó los márgenes brutos más bajos.

Por su parte, la investigación de la ACCO constata que las gasolineras de bajo coste, los supermercados y los surtidores independientes han incrementado más los precios, porque partían de niveles más bajos respecto a la media. En cambio, las grandes distribuidoras han aumentado menos los precios, aunque continúan marcando los niveles más altos.

La competencia local entre gasolineras, que el estudio analiza tomando la interacción de diferentes competidores en un radio de una milla, hace que las empresas tiendan a ofrecer carburantes más baratos. Una gasolinera con diez competidores en un radio aproximado de 1,6 kilómetros tendría un precio alrededor de un 2% inferior de media al de una estación sin competidores. El profesor de la UAB y coautor del informe Jordi Perdiguero ha asegurado que, a pesar de que los precios del mercado minorista de las gasolineras son públicos, en el mercado mayorista hay una falta de transparencia para saber cómo están actuando los diferentes agentes económicos, informa la ACN.

Detrás de la subida más acusada de los precios de las gasolineras de bajo coste en comparación a las grandes cadenas, Perdiguero apunta que puede haber dos fenómenos. El primero, que las low cost hayan trasladado más los encarecimientos a los precios porque partían de un escenario de pocos márgenes, mientras que las grandes cadenas han podido contener los precios asumiendo internamente parte de los costes. El segundo, que las grandes distribuidoras –que también suministran a las pequeñas gasolineras– hayan subido los costes del mercado mayorista para sus clientes, cosa que impacta más en las gasolineras independientes o pequeñas cadenas. Sin embargo, según reitera Perdiguero, falta información para saber de qué manera se está comportando el mercado mayorista, controlado por un grupo reducido de grandes distribuidoras.

La ACCO, a partir de los resultados del estudio, propone facilitar la entrada de nuevos operadores en el mercado, reducir las barreras administrativas y evitar concentraciones excesivas de unas gasolineras concretas en los mercados locales. La autoridad también pide reforzar la supervisión del mercado mayorista, para saber cómo están actuando las grandes distribuidoras, y recomienda priorizar ayudas más focalizadas, como por ejemplo las transferencias directas a familias más vulnerables en lugar de hacer subsidios generalizados a los carburantes.

Baja el precio de los carburantes

Por otro lado, los precios de la gasolina y del gasóleo han encadenado esta semana el segundo descenso consecutivo, después de abaratarse hasta más de un 3%, y han consolidado la tendencia bajista que iniciaron la semana anterior, a rebufo del efecto fiscal del gobierno que entró en vigor el 1 de octubre pasado.

En concreto, el precio medio del litro de gasolina ha bajado esta semana hasta los 1,789 euros, después de abaratarse un 3,24% respecto a la semana pasada. Por su parte, el precio medio del litro de gasóleo, que ya contaba con una rebaja de 20 céntimos por litro desde inicios de septiembre, ha caído también otra vez esta semana, con un descenso del 1,46% respecto a la semana anterior, y se sitúa en los 1,889 euros, según los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea. Así, desde comienzos de octubre el precio de la gasolina se ha abaratado casi un 7,8%, mientras que el diésel acumula un descenso del 4,5%.