El Puerto de Barcelona saca a concurso la terminal multipropósito del muelle Príncipe de España
La licitación se activa después de que haya vencido la concesión actual
BarcelonaEl consejo de administración del Puerto de Barcelona ha dado luz verde este miércoles a la licitación para adjudicar a través de una concesión una terminal marítima pública multipropósito, situada en el muelle Príncipe de España. Este concurso se activa a raíz del vencimiento, ese mismo año, de la concesión actual.
La nueva terminal dará continuidad a la actividad de carga general que no va dentro de contenedores, un tráfico "esencial para el posicionamiento estratégico del Puerto". Según ha explicado la autoridad portuaria en un comunicado, sin esa puja el servicio quedaría en situación de monopolio. "El objetivo es garantizar un servicio competitivo, abierto a terceros y alineado con las necesidades logísticas e industriales del territorio", expresan desde el organismo.
La futura instalación tendrá una superficie de 87.425 metros cuadrados, a los que se suman los edificios de oficinas y aparcamiento, que se mantendrán, mientras que el resto de estructuras podrán ser rehabilitadas o sustituidas según la propuesta del adjudicatario.
Inversión en las instalaciones
Esta licitación contempla una inversión orientativa de unos 3,6 millones de euros en obra civil e instalaciones. La terminal tendrá que disponer, como mínimo, de tres grúas móviles (dos con menos de 5 años de antigüedad al inicio de la concesión) y de seis equipos auxiliares para la manipulación de mercancías. En caso de que los tráficos superen determinados umbrales (15.000 TEU anuales o 50.000 toneladas de carga rodada), deberán realizarse inversiones adicionales en maquinaria especializada.
La concesión se otorgará por un período de 16 años, con la posibilidad de extinguirla de forma anticipada a partir del año 10, en caso de que sea necesario reordenar las actividades dentro del recinto portuario. En ese escenario, el concesionario tendrá derecho a una compensación por las inversiones no amortizadas.
El pliego de licitación de esta terminal multipropósito determina que se podrá manipular carga general y determinados tráficos mixtos, pero excluye tráficos especializados como pasajeros (excepto conductores profesionales), sólidos y líquidos a granel. "También establece un volumen mínimo de carga general no contenizada, para evitar la manipulación en exclusiva de barcos portacontenedores que pueden ser atendidos en otros terminales ya existentes", ha expuesto el Port.