BYD se plantea entrar en la Fórmula 1

El año pasado BYD hizo historia al convertirse en la primera marca capaz de superar a Tesla como primer fabricante mundial de coches eléctricos con más de 2.260.000 unidades vendidas, una cifra que se eleva hasta los 4.550.000 coches electrificados si añadimos las ventas de coches híbridos endo.

Sin embargo, la marca china sabe que su reputación global no puede competir, aún, con la de los grandes fabricantes históricos del Viejo Continente o de Estados Unidos y de Japón y, tal y como apunta Bloomberg, la marca está estudiando la forma de mejorar su reputación global y su impacto mediante el mundo del automovilismo. Según apunta Bloomberg, BYD está estudiando la forma de desembarcar en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) con el objetivo de construir un hypercar capaz de competir con los bólidos de Aston Martin, Toyota, BMW, Peugeot o Ferrari en escenarios como las 24 horas de Le Mans o las 6 horas de Spa-Francorchamps, entre otras pruebas míticas.

Pero las informaciones del entorno de BYD apuntan a que la marca está estudiando también la posibilidad de desembarcar en la Fórmula 1, el auténtico pináculo del mundo de la automoción, donde esta temporada también ha debutado el equipo oficial de Audi. El coste de mantener un equipo competitivo (sin garantías de victoria o de podio) en la Fórmula 1 es muy elevado, y se sitúa en torno a los 600 millones de euros anuales, pero la marca china tiene el incentivo goloso de convertirse en el primer fabricante del gigante asiático al ganar grandes premios en la máxima competición del automóvil.

Al potencial publicitario y el retorno comercial y de prestigio que supone competir en la Fórmula 1, conviene sumar el hecho de que esta competición estrena una nueva normativa reguladora que fija que prácticamente la mitad de la energía de los monoplazas provenga del sistema eléctrico del vehículo, convirtiendo así a los Fórmula 1 en auténticos vehículos híbridos, precisamente el segmento del mercado donde más del sede deportivo Yangwang U9, considerado el vehículo más rápido del mundo en ese momento. Sin embargo, es del todo imposible acceder al gran circo de la Fórmula 1 si antes no cae ninguno de los equipos actuales, y esta posibilidad se podría dar si finalmente el grupo Renault decide retirar al equipo Alpine de la Fórmula 1, después de haber abandonado ya el WEC o mundial de resistencia.

El asalto chino en el mundo de la competición

El posible salto de BYD en el mundo de la competición automovilística no es un hecho aislado. De hecho, los fabricantes chinos participan cada vez en más pruebas, categorías y campeonatos del mundo del motor como el Dakar (con la participación de Chery o Great Wall, entre otros) y diversas incursiones en el Mundial de turismos. Otro fabricante chino, Lynk&Co, está evaluando la posibilidad de participar de forma oficial en el campeonato mundial de rallyes (WRC) a partir de la próxima temporada, ocupando la vacante que dejará el fabricante rumano Dacia, otra filial del grupo Renault que abandona el mundo de la competición para reducir sus gastos y cuadrar el balance comercial.