El YangWang U9 Xtreme bate el récord de velocidad: más de 500 km/h de velocidad punta

YangWang, la división deportiva del grupo automovilístico BYD, ha conseguido superar por primera vez en la historia la barrera de los 500 km/h de velocidad punta. El récord final, de 503,17 km/h, se alcanzó en un tramo de carretera (cerrada al tráfico) en Abu Dabi con el piloto de pruebas de la marca, el alemán Marc Besseng, al volante de este superdeportivo eléctrico. No deja de ser ciertamente irónico que el récord mundial de velocidad haya sido conseguido por un deportivo eléctrico chino en un país rico gracias a la producción de petróleo. Cosas de la geopolítica moderna y las nuevas alianzas comerciales, tecnológicas e industriales.

No es la primera vez que la marca china intentaba batir la marca de los 500 km/h, ya que apenas hace algunos meses el mismo YangWang U9 Xtreme alcanzó 496,22 km/h, superando de largo la marca de 490,41 km/h que obtuvo la versión más radical del Bugatti Chiron hace ahora un par de años.

Este YangWang U9 Xtreme es un vehículo impulsado por cuatro motores eléctricos (uno sobre cada rueda) de 755 CV (o 555 kW, si lo prefieren), que alcanza una potencia total combinada de 2.220 kW, el equivalente a 3.018 CV convencionales, del cual la marca china ha previsto fabricar unas 30 unidades para todo el mundo, a un precio todavía por determinar. Sin duda, sin embargo, que cada una de las 30 unidades del coche superará de largo el millón o millón y medio de euros, y aun así la marca habrá salido perdiendo dinero en el proceso de diseño y fabricación del coche.

Lo que la marca tampoco ha explicado es qué autonomía puede llegar a alcanzar este deportivo en modo deportivo, ni qué neumáticos ha utilizado para llegar a registrar este récord, que –conviene insistir en este punto– no tiene un objetivo comercial y económico, ya que se ha convertido en una cuestión de reputación y estatus para el fabricante chino y una demostración de fuerza.

Un hito para China

De hecho, a nadie se le escapa que este hito tiene un claro enfoque propagandístico para demostrar la capacidad técnica del grupo automovilístico BYD y de su filial de alto rendimiento YangWang, que ha sido capaz de alcanzar unas prestaciones que los grandes fabricantes europeos como Ferrari, Porsche o Bugatti, no han podido materializar nunca con mecánicas de combustión. Incluso el equipo mecánico y técnico se hizo una fotografía luciendo la bandera de la República Popular de China, en un claro gesto hacia el gobierno de su país.

No deja de ser interesante resaltar que el grupo BYD, que incluye filiales como Denza o la misma YangWang, sea el principal grupo automovilístico chino de capital privado, es decir, sin participación accionarial de la administración de la República Popular de China. Llegados a este punto también cabe recordar que BYD es el principal productor mundial de vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables) y el segundo productor mundial de baterías, solo superado por el fabricante CATL, una empresa china pero controlada directamente por el gobierno del gigante asiático mediante la mayoría accionarial.

Por último, conviene destacar que BYD también es el principal fabricante mundial de las nuevas baterías LFP (fosfato de hierro y litio), más económicas y con mayor vida útil que las convencionales de níquel, manganeso y cobalto. Estas nuevas baterías también han llegado a Europa y están permitiendo democratizar el precio de los eléctricos mediante la contención de costes de desarrollo, aunque seguro que el flamante YangWang U9 Xtreme no ha utilizado ninguna de estas baterías más económicas.