Renfe ya ha comenzado las tareas para desguazar el tren que el lunes se incendió en la línea de alta velocidad entre Barcelona y Madrid y que mantiene este corredor funcionando a medio gas desde entonces. Los trabajos para retirar esta parte del convoy, la más complicada, comenzaron la noche del jueves al viernes. Una vez liberada de chatarra, habrá que comprobar el estado de la vía y la catenaria y, si es necesario, repararla. Con todo, la gestora de la infraestructura, Adif, mantiene el calendario previsto y prevé que la línea podrá recuperar la normalidad la semana que viene. Aun así, a estas alturas ni Renfe ni Adif concretan qué día exacto será posible volver a circular por las dos vías.

La circulación normal de la alta velocidad entre Barcelona y Madrid no se recuperará hasta principios de la semana que viene. Así lo ha anunciado este miércoles el nuevo portavoz de Adif en Cataluña, Antonio Carmona, que ha explicado que los trabajos para retirar el tren afectado por el incendio del lunes son complejos y solo se pueden realizar durante la noche, porque son incompatibles con la circulación de trenes por la vía adyacente.

La alta velocidad entre Barcelona y Madrid mantiene este martes los retrasos generalizados causados por el incendio de un AVE a la altura de Ricla, en Aragón, y, de momento, no hay un calendario previsto sobre cuántos días puede afectar este incidente al funcionamiento de la red. La consejera de Territorio, Sílvia Paneque, ha explicado que las alteraciones dependerán de los días que se tarde en retirar el convoy afectado y que probablemente la red continuará sufriendo retrasos de unos 15 minutos de media los próximos días. "En estos momentos se está analizando cómo retirar el tren con la máxima seguridad; eso es lo que nos ha trasladado Renfe. De momento, pues, se circula con vía única, que es lo que está provocando los retrasos", ha expuesto Paneque, que ha puesto la necesidad de garantizar la seguridad por encima de la reanudación total del servicio.

El caos ferroviario por el incendio de un tren de alta velocidad se mantiene este martes por la mañana. La circulación de trenes se reanudó ayer, después de toda la tarde parada, pero los convoyes solo pueden circular por una única vía en un determinado tramo, en Aragón, hecho que complica mucho la movilidad de los convoyes y de los más de 11.000 pasajeros afectados ayer.

En los últimos diez días la red ferroviaria catalana ha vuelto a vivir la pesadilla de enero. Un nuevo temporal puso a prueba las infraestructuras y obligó a suspender la circulación de todos los trenes el sábado por la noche. Desde entonces, las incidencias yun nuevo plante de los maquinistas han hecho que la recuperación del servicio haya sido progresiva y desigual. Con todo, la consejera de Territorio, Sílvia Paneque, ha afirmado este viernes que la red había respondido “razonablemente bien” esta vez, y lo vinculó, en parte, a los 140 millones invertidos después de la crisis de enero para reparar las infraestructuras. Este es el estado actual de la red, línea por línea:

Nueva jornada con la movilidad alterada, esta vez sobre todo en Barcelona. Este jueves comienza el primer día de huelgas parciales de los trabajadores de los autobuses de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB). Las negociaciones previas no han podido evitar hasta ahora los paros que, según anunciaron los sindicatos, comienzan hoy y se repetirán dos veces por semana durante todo el mes de octubre.

El exdirector e histórico portavoz de Rodalies Renfe en Cataluña, Antonio Carmona, ficha ahora por Adif: pasará de gestionar los trenes a coordinar la infraestructura en Cataluña. Así consta en una resolución del portal de contratación pública de Adif. Carmona será el nuevo coordinador de la red de Rodalies de Cataluña, es decir, será el encargado de impulsar el desarrollo y la plena operatividad de la red ferroviaria catalana.

Nueva jornada de colapso en Rodalies. Una huelga encubierta de los maquinistas, como ya pasó el invierno pasado tras el temporal Harry, ha vuelto a provocar el caos en la red ferroviaria catalana este miércoles. Buena parte de los maquinistas no han subido a los trenes esta mañana, alegando motivos de seguridad tras las fuertes lluvias torrenciales que han caído estos días y, especialmente, después de que el martes por la noche un árbol y un talud cayeran sobre un tren en Vilanova i la Geltrú, sin causar heridos. La operadora, Renfe, ha explicado a primera hora que había "algunos trenes" circulando "pero no al 100%". No han informado, sin embargo, de qué trenes funcionaban y cuáles no, ni por dónde pasaban, y directamente recomendaban a los usuarios buscar "medios alternativos".

Granollers se ha llevado este lunes la peor parte del temporal. La capital del Vallès Oriental acumula 343 litros desde el sábado por la noche, y solo entre la medianoche y las diez de la mañana de este lunes la lluvia ha dejado allí más de 100 litros. Todo ello ha provocado un escenario crítico, con el río Congost al límite, muchas calles inundadas e incluso dos socavones en la vía junto a los juzgados que han obligado a desalojar momentáneamente dos edificios. "Ha sido un caos, en 10 minutos todo se ha inundado. Dos minutos más y se me queda el coche en la rotonda", dice Glòria Ruiz, propietaria de la tintorería Destaca, que está justo en la rotonda que da acceso a la ronda Sur de Granollers y que ha quedado inundada por las lluvias torrenciales.

Primero dijeron que estarían listos en 2025. Después, el verano de 2026 y más tarde, a principios de 2027. Ahora, sin embargo, el calendario se retrasa hasta la primavera. Los nuevos trenes que Alstom está fabricando para Rodalies se están haciendo esperar. Así lo ha admitido este jueves el secretario de Estado de Transportes y Movilidad, José Antonio Santano, en una charla en el Círculo de Economía de Barcelona.

La tuneladora de la L9 ya no es la única que habita en el subsuelo de Barcelona. La gran máquina que debe hacer el túnel de la L8 de Ferrocarriles de la Generalitat ya está montada y preparada para ponerse en marcha, a partir de la semana que viene. Así lo ha confirmado hoy la consejera de Territorio, Sílvia Paneque, durante una visita de obras al pozo de ataque de esta infraestructura, que está situado en la Gran Vía de las Cortes Catalanas, junto a plaza España. La nueva tuneladora, sin embargo, no encarará el tramo más largo del túnel, desde plaza España hasta Gràcia, hasta febrero.

Nueva estrategia en marcha para transformar la imagen del transporte público de Cataluña. El departamento de Territorio quiere unificar en una sola marca o "marca madre" todo el transporte público de Cataluña, que ahora está "fragmentado" en diferentes identidades. Así consta en una licitación que se ha hecho pública esta semana, en la que el Gobierno busca una empresa a la que encargar la "conceptualización, diseño y creación" de esta nueva marca y la elaboración de un "manual" de uso. El presupuesto es de poco más de 250.000 euros y el plazo para tener definida la nueva imagen es de seis meses.

Tres personas resultaron heridas leves este martes por la tarde al ceder el falso techo de la estación de Cercanías de Fabra i Puig, en Barcelona. El Sistema de Emergencias Médicas, el SEM, explicó que se trata de dos hombres y una mujer, que tuvieron que ser trasladados al Hospital Vall d'Hebron. Renfe, que es quien gestiona esta infraestructura, ha decidido cerrar la estación para repararla y, como consecuencia, los trenes de la línea R4 de Cercanías no hacen parada en ella.

Vuelve septiembre y, con él, el regreso al trabajo, a la universidad y también los desplazamientos y el tráfico. Y los usuarios de los autobuses interurbanos –sobre todo los que entran y salen por la Diagonal de Barcelona– ya lo están notando. En julio el Ayuntamiento de Barcelona y el departamento de Territorio llevaron a cabo un primer intento para ordenar los 1.800 buses que paran diariamente en esta avenida desdoblando las paradas, que pasaron de 13 a 23. Pero este esponjamiento se ha quedado corto al llegar el otoño.

El efecto de las lluvias torrenciales de este miércoles por la noche han vuelto a evidenciar las debilidades de la red ferroviaria. Un corte de circulación ha afectado prácticamente durante todo el día a las líneas R2, R2 Norte y R11, entre Barcelona (Sant Andreu) y Granollers Centre. ¿El motivo? La lluvia ha hecho aparecer dos nuevos agujeros en el terreno de las vías, muy cerca del punto donde el pasado julio un socavón de grandes dimensiones engulló una grúa de las obras de Rodalies, a la altura de Vallbona. La circulación se ha reanudado esta tarde poco antes de las cinco y media, y los trenes recuperarán progresivamente sus horarios de paso habitual, según ha informado Renfe. Por ahora, se mantiene el servicio alternativo con autobús.

Mejorar la comunicación y la información a los viajeros y convertirla en “excelente” es una de las prioridades que el Gobierno lleva años reclamando a Renfe y Adif. Cuando un tren llega tarde, los usuarios a menudo expresan que conseguir información y alternativas –o a menudo simplemente saber qué pasa– es prácticamente una misión imposible. Marina Castellano lo sabe bien. Es de Badalona, acaba de cumplir 24 años y es usuaria de Rodalies. También es estudiante de ingeniería matemática en ciencia de datos en la Universidad Pompeu Fabra. Por eso, cuando tuvo que abordar su trabajo final de grado (TFG), enseguida le vino a la cabeza la idea de mejorar la información de Rodalies "para hacer la vida un poco más fácil a los usuarios".

Nueva mañana de caos ferroviario en la R2 Sur. Y, de nuevo, las afectaciones tienen que ver con un robo de cobre en la zona de la Estación de Francia de Barcelona: es la sexta vez en solo diez días que se produce el mismo hecho y Adif confirma que ha vuelto a enviar a sus técnicos a la zona para reponer todo el material sustraído.

Más mercancías en el tren y menos camiones en las carreteras. Con esta premisa, el Gobierno ha hecho público un plan para hacer crecer el transporte de mercancías por tren en Cataluña, con una red de cuatro nuevas terminales ferroviarias en cinco años, que ayuden a reducir la dependencia –y la saturación– de la red viaria para el transporte de productos.

Seis horas después del accidente en el que ha muerto un camionero a la altura de Montjuïc, ha reabierto finalmente la ronda del Litoral una vez han terminado las tareas para la retirada del vehículo y limpieza del área. La circulación ha sido muy complicada a lo largo de toda la mañana y se ha cortado esta vía en sentido Llobregat, inhabilitando todas las entradas. Solo han quedado abiertas las salidas para vaciar la zona del accidente y poder facilitar el trabajo de los equipos de rescate, ya que el conductor ha quedado atrapado entre la chatarra. Los Bomberos trabajaban allí desde las 7:30 h de la mañana.