En un contexto geopolítico cada vez más complicado, el puerto de Barcelona registró un descenso en el comercio con China y Estados Unidos durante febrero. Las amenazas arancelarias y el conflicto en el mar Rojo explican este impacto a principios de 2026 en ambos mercados, que, además, funcionaron muy bien el año pasado. Todo ello sin asimilar aún la afectación que el bloqueo del estrecho de Ormuz está provocando en el comercio internacional desde principios de este mes.

El consejo de administración del Puerto de Barcelona ha dado luz verde este miércoles a la licitación para adjudicar a través de una concesión una terminal marítima pública multipropósito, situada en el muelle Príncipe de España. Este concurso se activa a raíz del vencimiento, ese mismo año, de la concesión actual.

Con la proteína vegetal ganando cuota de mercado, el grupo estadounidense Viserion, a través de su filial catalana Elian, apuesta por producir más desde el puerto de Barcelona. La compañía destinará una inversión de 200 millones de euros a ampliar sus instalaciones actuales en el muelle Álvarez de la Campa, desde donde transforma el haba de soja, una legumbre muy proteica que se utiliza en productos como las hamburguesas vegetarianas.

El transporte ferroviario de mercancías ha visto cómo todo quedaba paralizado de repente. Elaccidente de Cercanías de Gelida, donde murió un maquinista, cortó la circulación de pasajeros, pero también la de los trenes que llevan carga desde el puerto de Barcelona hasta el resto de España. Un bloqueo que se amplió con el cierre del túnel de Rubí, una infraestructura que se encuentra en el trayecto de las mercancías hacia Europa y que presenta grietas en su interior desde hace tiempo. La solución ante este paro fue devolver a la carretera aquellas pocas mercancías que por ahora se mueven por tren. Semanas después, la circulación ferroviaria de contenedores se ha reanudado, pero con restricciones y previsión de que la precariedad se alargue durante años.

El transporte de mercancías internacional tardará en recuperar la normalidad. Las obras para mejorar el túnel de Rubí se alargarán durante tres años, tal y como ha podido saber el ARA. Adif ha informado de los nuevos horarios de circulación para la infraestructura, afectada por deficiencias estructurales que obligaron a cortar la circulación hace dos semanas e hicieron saltar por los aires el envío a Europa de las mercancías que llegan por mar al puerto de Barcelona, ​​así como las que vienen en tren desde la frontera francesa.

Tras una semana cerrado, el túnel de Rubí ha reabierto parcialmente este jueves al mediodía, según han informado fuentes de Adif. Se comienza así a reactivar el tráfico ferroviario de mercancías internacionales, que habían quedado paradas tanto en el puerto de Barcelona como en la frontera con Francia.

El caos ferroviario en Catalunya, tanto en Cercanías como en mercancías, más el corte de la AP-7, tiene un coste, por el momento incalculable, para la economía catalana. Posiblemente, el impacto se conozca cuando se calcule el PIB del primer trimestre, pero de momento las consecuencias son horas de trabajo perdidas, mercancías que no llegan e incluso paralizan industrias, y recursos públicos para pagar el levantamiento de peajes de la C-32 –por el bajo ya son unos 9 millones de euros– o el alquiler el martes el Gobierno aprobó una partida de más de 4 millones de euros.

El caos ferroviario que vive Catalunya ha impactado de lleno en la operativa del puerto de Barcelona y todas las mercancías que suelen salir todos los días por tren desde sus terminales. Desde el accidente de Cercanías de Gelida, que provocó la muerte de un maquinista, se han visto afectados los trenes que circulan hacia el sur. Este impacto se ha ampliado desde la semana pasada, cuando hubo que cerrar el túnel de Rubí, por el que pasan los trenes que conectan con Francia. Una situación que se ha traducido en la desconexión nacional e internacional del puerto de Barcelona y que ha supuesto un aumento del 10% de las entradas diarias de camiones que registra la infraestructura barcelonesa para dar salida a los contenedores.

El caos ferroviario que vive Catalunya desde hace una semana amplía su incidencia. El cierre del túnel de Rubí ha dado la vuelta al tráfico de mercancías que salen del puerto de Barcelona con destino a Francia. Tras detectar una grieta en la vuelta del túnel, el puerto ha tenido que interrumpir completamente el tráfico desde este lunes. La afectación en Rubí desde hace días impide que los convoyes procedentes de Barcelona y el sur de Catalunya puedan avanzar hacia el resto del continente, así como que lleguen otros provenientes del país vecino.

Periódicos, entre ellos el ARA de este jueves, y monedas han llenado la urna que ha puesto la primera piedra de las obras del futuro complejo de innovación de economía azul del Port de Barcelona. Se ha dado así el pistoletazo de salida de las obras del Blue Tech Port, que se ubicará en los antiguos tinglados –almacenes portuarios– del muelle de Sant Bertran, junto a la ronda Litoral y algo más allá de la terminal de embarque de Trasmed.

Hasta que llega a la taza de cada mañana, el café pasa por muchas etapas, desde la plantación en países lejanos como Brasil o Vietnam hasta el tostado en fábricas más cercanas y su comercialización en las baldas de los supermercados. Durante este largo proceso, una etapa fundamental tiene lugar en el puerto de Barcelona, ​​donde se encuentra la terminal que recibe los granos de café en crudo y los prepara para enviarlos a los tostadores.

Unas instalaciones portuarias más sostenibles. Es uno de los objetivos del plan de transición energética presentado este martes por el Port de Barcelona. Es un documento derivado del cuarto plan estratégico de este organismo, y prevé reducir cerca de un 50% sus emisiones de gases de efecto invernadero en 2030 respecto a las de 2017, "el equivalente a las emisiones anuales de 240.000 coches". Y además pretende rebajarlas al 85% en 2040 con el objetivo "de convertirse en un puerto neutro en emisiones en 2050". Se prevén inversiones en infraestructuras de unos 920 millones procedentes de fondos privados y 780 millones de fondos públicos.

Impulsar el transporte ferroviario no sólo debe disminuir a los pasajeros que van en avión, sino que también debe sacar camiones de las carreteras para el traslado de mercancías. Ésta es una de las cuestiones que el puerto de Barcelona lleva años intentando salir adelante, con la reactivación de los accesos ferroviarios y viarios como uno de los hitos más destacados. Pero no todo es la puerta de entrada de los trenes, sino cómo se gestionarán una vez se encuentren dentro de las instalaciones de la infraestructura.

Pero ha costado, finalmente, la Lonja de Pescadores tendrá su restaurante. Será el grupo de restauración Aventura quien se encargará de este nuevo proyecto, con una propuesta hecha por el chef Albert Ventura, detrás de otros restaurantes de la ciudad como Coure, Grill Room Bar Thonet o Vraba. Así lo ha decidido el consejo de administración del Port de Barcelona, ​​que le ha otorgado una concesión de 20 años.

Los aeropuertos y puertos son dos infraestructuras que no suelen estar tan cerca como lo están en Barcelona, ​​y menos con las dimensiones que tienen en la capital catalana. Una proximidad que ha provocado más de un quebradero de cabeza durante décadas, pero ahora parece que comienza una nueva etapa de entendimiento, pulidas las principales discrepancias, como la convivencia de las grúas portacontenedores con los aviones que las sobrevuelan.

La importación de coches, especialmente de los provenientes de China, impulsa el tráfico de mercancías en el puerto de Barcelona, ​​que ha cerrado los 10 primeros meses del año con un crecimiento del 4,6% respecto al mismo periodo de 2024. Estos datos consolidan el crecimiento iniciado en septiembre. Esta evolución se debe al fuerte incremento de las importaciones, que han aumentado un 35,6%, a las que contribuyen buena parte del boom experimentado por la llegada de vehículos procedentes del gigante asiático.

El aumento de la tasa turística despierta el rechazo del sector. Después de que los hoteleros alertaran de que la subida podía hacer peligrar la celebración de congresos como el Mobile, ahora lo hacen la patronal de cruceros. "Supondrá una dificultad, sobre todo para aquellos turistas de rentas medias", ha valorado Alfredo Serrano, el director de la Asociación Internacional de Líneas de Crucero (CLIA por sus siglas en inglés).

Macroproyecto en el Puerto de Barcelona. La proteína vegetal gana cada vez más adeptos y la industria no se está quedando atrás. El grupo estadounidense Viserion invertirá más de 200 millones de euros en multiplicar la producción de su fábrica en la ciudad, dedicada al haba de soja, una legumbre muy proteica que después se utiliza en productos como las hamburguesas vegetarianas.

El boom del coche chino, impulsado sobre todo por los modelos electrificados, ya repercute directamente en el tráfico de mercancías en el Port de Barcelona. Según informó la infraestructura este miércoles, el tráfico de vehículos aumentó un 3,5% entre enero y septiembre. Un aumento que va directamente relacionado con el incremento de ventas en Europa de los coches chinos. De hecho, de ese tráfico registrado en los últimos nueve meses el grueso son importaciones, que han crecido un 36%.

El futuro centro de innovación de economía azul del Port de Barcelona se prepara para arrancar las obras de construcción. Los trabajos empezarán el próximo mes en los antiguos tinglados –almacenes portuarios– del muelle de Sant Bertran, junto a la ronda Litoral y algo más allá de la terminal de embarque de Trasmed. Un nuevo capítulo para un complejo construido en la década de los 60, que había quedado en el olvido y que ahora servirá para acoger start-ups,scale-ups, aceleradoras, instituciones y universidades vinculadas a todas las oportunidades económicas que puede ofrecer el mar.