Era una de las críticas que se hicieron desde el primer momento en el proyecto de pacificación de la calle Consell de Cent de Barcelona: la gentrificación. Es decir, que subirían los precios de los pisos y de los locales y eso expulsaría a los vecinos de toda la vida. Ahora, el estudio Price de la green: el rental mercado effects de Barcelona's green axes policy, elaborado por los profesores de la Universidad Pompeu Fabra (UPF) Josep Maria Raya y Ghizlen Ouasbaa y el de la Universidad Erasmo de Rotterdam Pedro de Solà-Morales Casals, pone datos sobre los precios del alquiler. En las zonas más cercanas al eje verde, los alquileres subieron entre un 12 y un 14% más que en el resto de la ciudad. El estudio constata que ahora los alquileres son unos 200 euros más caros que antes, y lo han demostrado comparando los precios de la zona a distintas distancias del eje verde con el de otras zonas de la ciudad en los últimos siete años. Como podía ser previsible, este encarecimiento se ha producido sobre todo a partir de que las obras han sido terminadas, es decir, en 2023, y es previsible que, teniendo en cuenta el éxito ciudadano en la utilización del espacio y la pacificación que ha supuesto ruido y tráfico, aumente aún más en el futuro.

Leemos en el ARA cuál es la solución del Ayuntamiento del barrio de Sant Antoni, en Barcelona, para mejorar la convivencia después de las quejas de los vecinos por los conflictos: "Retirar el 30% del mobiliario de la supermanzana". O sea, jardineras, bancos o pilones que tienen "la dualidad de ser utilizados durante el día por los vecinos y durante la noche por consumos adictivos".

El urbanismo táctico tiene los días contados en la supermanzana de San Antonio, uno de los lugares donde se hizo emblemático. de Ada Colau.

El Tribunal Superior de Justicia de Cataluña (TSJC) ha tomado la palabra en el debate judicial abierto desde hace tiempo sobre la legalidad o no legalidad del eje verde de Consell de Cent. El abanico de resoluciones de juzgados de primera instancia a favor y en contra de la supermanzana había desembocado en otra tanda de recursos que ahora el TSJC iba a dirimir. Este martes el tribunal ha hecho pública su primera resolución. Una sentencia que, en este caso, desestima el recurso presentado por el Ayuntamiento y da la razón a Barcelona Oberta. Registra, eso sí, un voto particular.

Después de tres reveses, el eje verde de Consell de Cent –más conocida como supermanzana– ha recibido este martes su primer aval judicial. El juzgado contencioso administrativo de Barcelona ha desestimado el recurso interpuesto por Foment del Treball contra el tramo del eje verde que une las calles Consell de Cent y Girona. En este caso la jueza sostiene que no era necesario modificar el Plan General Metropolitano (MPGM) para sacar adelante la pacificación de estas calles. Un criterio que choca con el que hasta ahora habían mostrado los tres jueces que se habían pronunciado sobre otros tramos de la supermanzana de Consell de Cent.

Una juez de Barcelona ha archivado la querella en la que la inmobiliaria Juninmo acusaba a la exalcaldesa Ada Colau de presiones para evitar el desahucio de un inquilino vulnerable. Este archivo se suma al de la querella que presentó el fondo buitre Vauras (con la misma abogada que Juninmo), a quien la jueza reprochó utilizar el procedimiento penal para buscar "el efecto mediático que supone involucrar a un partido político" en una causa. Con esta segunda querella archivada, que ha avanzado Eldiario.es, la justicia cierra el último caso que quedaba abierto por las acusaciones al gobierno liderado por Colau de supuestamente haber delinquido para evitar desahucios.

Barcelona dejará atrás el urbanismo táctico en uno de los lugares en los que se hizo emblemático: la supermanzana de Sant Antoni. Este jueves se ha hecho público el ganador del concurso de ideas abierto en el anterior mandato, y el Ayuntamiento prevé adjudicar en las próximas semanas la redacción de los anteproyectos para convertir en definitiva la pacificación de esta zona antes de que acabe el mandato. Una reforma largamente reclamada por los vecinos y entidades del barrio, que llevaban tiempo denunciando la degradación del espacio y reclamando una solución estructural.

Tercera sentencia contra un eje verde del proyecto Superilla Barcelona, ​​impulsado por los gobiernos municipales de los comunes y el PSC con Ada Colau como alcaldesa. Una semana después de la sentencia que revocaba la pacificación de la calle Comte Borrell, los juzgados hoy tumbaron también el eje verde de Rocafort, según avanza Efe. Tal y como había ocurrido en casos anteriores, la juez ha apuntado que la reforma de la vía pública no podía tramitarse como una obra ordinaria, sino que, para peatonalizar la calle, había que modificar el Plan General Metropolitano (PGM). De este modo, y como también ocurrió en septiembre con la calle Consell de Cent, el tribunal da la razón a Barcelona Oberta, una entidad que agrupa a la Unión de Ejes Comerciales Turísticos de Barcelona y que había presentado recurso contra las cuatro pacificaciones del proyecto Superilla Barcelona.

La pacificación de calles de Barcelona a través de ejes verdes y supermanzanas ha sido, sin duda, el principal foco de debate en la ciudad durante los dos gobiernos de Ada Colau. Ahora un estudio de la Universidad Autónoma de Barcelona (UAB) intenta aportar datos con la difusión de una encuesta hecha a pie de calle a más de 1.200 vecinos del Eixample sobre el impacto de la pacificación de las calles, ya sea a través de supermanzanas o de ejes verdes. La conclusión es que la mayoría de los vecinos las aprueban –un 66%–, si bien este apoyo fluctúa en función de variables como la edad y la proximidad de la residencia con una de estas calles pacificadas.

Este año 2023 ha cumplido 50 años de las primeras intervenciones para sacar los coches del Portal de l'Àngel de Barcelona. La idea del alcalde franquista de la época, Enric Masó, era hacer la ciudad más "humana" (¿les suena?) inspirándose en los modelos de Munich y Essen, y la táctica que utilizó para convencer a los vecinos fue muy similar a la de Ada Colau con las supermanzanas. Empezó con "urbanismo táctico", es decir, colocando unos grandes parterres con jardineras para delimitar la zona peatonal con la promesa de que era sólo una prueba piloto para Navidad y que, si no funcionaba, se retirarían y los coches volverían a ocupar ese espacio. Sin embargo, los vecinos y comerciantes fruncieron el ceño y protestaron porque estaban convencidos de que si los coches no podían aparcar frente a sus tiendas nadie iría a comprar. El presidente de la Agrupación de Comerciantes y Vecinos de la calle Boqueria y adyacentes, Juan Frías, envió una carta a La Vanguardia, que se publicó el 14 de diciembre de 1973, donde se denunciaba que "son muchos los intereses que se lesionan con un cierre tan hermético; intereses que son todos de ciudadanos y contribuyentes, que no deben ser castigados por el hecho de vivir o comerciar en esa zona".

La sentencia judicial que obliga a revertir la superilla de la calle Consell de Cent por haberse tramitado sin modificar el Plan General Metropolitano (PGM) podría quedar en papel mojado. Los impulsores de la demanda, Barcelona Oberta, una asociación que representa a 21 ejes comerciales del centro de Barcelona y que va de la mano de la patronal Foment del Treball, ha explicado esta mañana que, de entrada, no tiene la intención de pedir ejecución de la sentencia –al menos por el momento–. Los demandantes confían en abrir una vía de diálogo con el nuevo gobierno socialista de Jaume Collboni en el Ayuntamiento de Barcelona, para buscar la forma de garantizar la accesibilidad de los vehículos al centro de Barcelona sin deshacer las obras: "No queremos revertir las obras de Consell de Cent", ha asegurado el presidente de Barcelona Oberta, Gabriel Jené.

De todas las actuaciones urbanísticas del anterior equipo de gobierno del Ayuntamiento de Barcelona encabezado por Ada Colau quizá la que tenía y tiene aún más consenso es la de la pacificación de la calle Consell de Cent para convertirlo en un gran eje verde. Pasear por esta calle hoy es una experiencia muy agradable para los barceloneses, y en especial para los habitantes del Eixample, una zona con una histórica carencia de espacios verdes ya desde el mismo principio de su construcción, en el siglo XIX, cuando rápidamente se abandonó la idea de Cerdà de que los interiores de manzana fueran jardines. Ahora una jueza ha dado la razón a la entidad Barcelona Oberta, que reúne los ejes comerciales de las zonas turísticas, y ha ordenado revertir la obra porque, a su juicio, antes de iniciarla debería haberse modificado el Plan General Urbanístico (PGU) de la ciudad. El Ayuntamiento ya ha anunciado que recurrirá contra la decisión y, por tanto, todo apunta a que nos encontramos justo al inicio de una larga batalla judicial que puede durar años.

Uno de los cambios que Barcelona empezó a realizar, el año pasado, con el despliegue de la nueva contrata de limpieza es mover el contenedor marrón para que estuviera junto al trío de recogida selectiva –papel, vidrio y plástico– y no aislado con el gris. La idea era dejar claro que la orgánica es una fracción más de la recogida selectiva e intentar mejorar sus índices. Pero este plan tendrá una excepción: las nuevas calles pacificadas de la superilla del Eixample, como Consell de Cent. Estos días se están reinstalando progresivamente los contenedores que se retiraron para poder realizar las obras, muchos de los cuales se habían trasladado a las calles transversales. Vuelven todos... menos los marrones, que no tendrán espacio en los nuevos ejes verdes. Las superilles no son para los contenedores de orgánica.

La nueva superilla del Eixample empieza, ahora sí, a construirse. El proyecto supondrá expulsar el tránsito y recuperar 58.000 metros cuadrados para los ciudadanos. Las actuaciones afectan, principalmente, las calles Consell de Cent, Girona, Roquefort y Comte Borrell, que multiplicarán por doce los espacios verdes y ya no se podrán recorrer de punta a punta en línea recta. Los trabajos que arrancan este martes comportarán una afectación a la movilidad del corazón de la ciudad, pero los cortes no serán efectivos hasta de aquí unos días, "hacia finales de agosto", según el Ayuntamiento de Barcelona. De hecho, el consistorio recomienda a los vecinos salir con tiempo de casa los primeros días y planificar el trayecto, al menos hasta que conozcan cuáles son los nuevos itinerarios que tienen que acostumbrarse a hacer.

Primero un mensaje tranquilizador: el Ayuntamiento no prevé que este sea un verano especialmente complicado para la convivencia con las obras. Pero habrá, quizás no tantas como el año pasado (62), pero de mayor impacto para los ciudadanos, sobre todo en el Eixample, donde se prevé que empiecen de manera simultánea los trabajos en los 36 tramos de calle que se tienen que convertir en los primeros ejes de la superilla y las obras del tranvía por la Diagonal, que se acelerarán aprovechando el bajón de actividad de agosto. En total, el catálogo de obras de verano de la ciudad incluye 56 actuaciones (23,5 millones de inversión municipal), entre las cuales también destaca el adelanto de las reformas de la Vía Laietana y de Pi i Margall, que son dos de los proyectes estrella del gobierno municipal para este tramo final de mandato. Estas obras elevan a 183 el cómputo total en marcha de la ciudad.

Con un poco de retraso respecto a los primeros anuncios, Barcelona ya ha activado la cuenta atrás para empezar las obras de las cuatro primeras calles pacificadas de la 'superilla' del Eixample: Consell de Cent, Rocafort, Borrell y Girona, y de las plazas que se formarán cuando se crucen dos de estas vías. El trabajo previo, que es la de mover paradas de Bicing o plazas de carga y descarga, se pondrá en marcha ya durante la segunda mitad de julio y las obras como tal a partir de la segunda quincena de agosto, con una previsión de duración de ocho meses y medio que tendría que permitir al gobierno municipal tenerlo todo listo antes de las elecciones municipales.

El gobierno municipal de Barcelona ha hecho públicos, por fin, los informes que hace meses que le reclaman los grupos de la oposición sobre el impacto que tendrá la futura superilla del Eixample en la circulación por la trama Cerdà. Toda pacificación tiene una cara B, que son las calles que se convierten en vías alternativas y que, por lo tanto, absorben más tránsito del que tenían. Y en el caso de los primeros ejes verdes del Eixample, los del entorno de la calle Consell de Cent, quien se llevará la peor parte es la calle Mallorca en su tramo central, entre Muntaner y Sicília, que hasta ahora no era una vía donde en hora punta (las nueve de la mañana) se superara el 90% de saturación y que, con horizonte 2023, sí que pasa a pintarse de rojo, lo mismo que pasará en el lado Llobregat de la calle Valencia (de Urgell a Rambla Catalunya).

Barcelona busca el panot del siglo XXI. Es el titular de la penúltima polémica ciudadana con D.O. barcelonesa. El anuncio lo hacía el Ayuntamiento, que ha abierto un concurso público para poder escoger los modelos de panot que se probarán en la superisla del Eixample y tuvo que salir rápidamente a aclarar que la convocatoria no se enfocaba a pasar página del panot identitario de la ciudad, el que tiene el dibujo de flor, ni tampoco el de las cuatro pastillas, que también abunda en las calles barcelonesas y se considera el más funcional. La innovación que se busca no tiene que venir tanto del dibujo, que no cambiará, como de los materiales y del proceso de fabricación para hacer que las nuevas piezas sean más sostenibles y que, por ejemplo, permitan que el suelo absorba mejor el agua de la lluvia o que se fabrique con material reciclado.

El gobierno de Ada Colau ha entrado en el pleno de este viernes con el objetivo de salir con las mínimas heridas posibles. Con el apoyo garantizado de ERC a los proyectos contra los cuales el resto de la oposición centraba los ataques, las primeras calles de la superilla del Eixample y la zona de bajas emisiones (ZBE), el equipo de la alcaldesa ha salido a la defensiva para evitar que los debates volvieran a evidenciar las discrepancias internas entre comuns y socialistas. Sobre todo, con el nuevo plan para regular las actividades económicas en el distrito del Eixample, que ya llevó a los socialistas a aliarse con Junts en comisión para pedir que la restricción se aplicara solo a las calles pacificadas y no al conjunto del distrito.

Examen para el urbanismo pasado, presente y, sobre todo, futuro de Barcelona. El Ayuntamiento ha celebrado este miércoles la segunda sesión de la comisión de expertos que discute sobre el modelo de ciudad. Esta vez, centrada en la comparativa con la que han hecho otras ciudades, y ha escuchado experiencias como la de la zona de muy bajas emisiones de Londres, que solo exime a los vehículos más limpios de pagar por circular por el centro y que ahora se quiere extender al conjunto de la ciudad. "Un éxito" en resultados, según Shirley Rodrigues, teniente de alcaldía de Medio ambiente y Energía de Londres. O la propuesta de Carlos Moreno, que asesora a la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, en temas urbanísticos y defiende un modelo de ciudad policéntrico en el que no sean necesarios desplazamientos largos para hacer las cosas básicas para que todo te quede a un cuarto de hora a pie o en bicicleta. Un modelo que muchos de los asistentes han considerado que en Barcelona, con la excepción de los desplazamientos laborales –cada cual trabaja donde puede y esto no quiere decir siempre cerca de casa–, ya se da.