El fútbol popular es un boom en Barcelona. Hace tiempo que los jóvenes de la capital se acercan a los clubs de sus barrios, que han pasado a formar parte del día a día de su tejido social. Se hace evidente en la Vila de Gràcia (Europa), Sant Andreu de Palomar (UE Sant Andreu) o la Verneda i la Pau (Júpiter). En Sants, donde juega otro equipo histórico como la Unió Esportiva Sants, este fenómeno no se reproduce. De hecho, la entidad cada vez está más lejos emocional y geográficamente del barrio y de sus aficionados, y esto se explica porque hace décadas que no tiene un hogar, un estadio que sienta como propio.“Somos un club de barrio que no juega en su barrio. El equipo nació y creció alrededor del núcleo histórico de Sants, pero hace muchos años que compite lejos de allí”, dice Artur Balaux, aficionado santsense de toda la vida y curador de la memoria histórica de la entidad. Actualmente, el primer equipo hace de local en el Camp de la Bàscula y el fútbol base está repartido entre este mismo terreno de juego, el de l’Energia y el de l’Ibèria. Todos ellos están ubicados en el barrio de la Marina de Port, a tocar de la Zona Franca.“Muchas veces me preguntan: «¿Cómo es que el Sants no juega en Sants»? Y yo les contesto: «Es que no tenemos campo». Estamos exiliados de nuestra casa y cada vez más desarraigados del barrio», comenta Joan Forcadell, president de l'entitat. “Se ha roto la cadena de transmisión de padres a hijos y de abuelos a nietos, y claro, hemos perdido mucha afición”, confirma Balaux, que es el socio número 18. La bajada social ha ido acompañada de un gran gasto en alquileres –el arrendamiento de los tres campos supone alrededor del 25% del presupuesto anual del club– y se ha traducido sobre el césped: el primer equipo pasó de Tercera RFEF a Primera Catalana, dos categorías por debajo, en dos años, y actualmente ocupa posición de descenso a Segunda Catalana. En 2023 el Sants era rival del Europa y el Sant Andreu; tal como van las cosas, todo hace pensar que la temporada que viene estará cinco divisiones por debajo.

Esta semana la nueva Cercanías Cataluña ha empezado a andar. Esta empresa mixta entre Renfe (Estado) y la Generalitat es un punto de inflexión en el traspaso de Cercanías y supone un cambio de 180 grados en la gestión ferroviaria, que a partir de ahora se dirigirá desde Cataluña. Con todo, la consellera de Territorio –y ahora también presidenta de la nueva empresa–, Sílvia Paneque, ya ha dejado claro que "los cambios no serán inmediatos", pero que las mejoras deberían empezar a notarse a medida que el equipo de la nueva Cercanías asuma su gobernanza. Entre el más de un centenar de obras en marcha, estos son los principales retos que debe asumir la red (y la nueva empresa) este 2026:

La escultura roja del King Kong que subía a la cornisa de un edificio de apartamentos en el barrio de Sants ahora está tumbada en un rincón. La propiedad ha decidido apartarla después de una nueva multa del Ayuntamiento de Barcelona, ​​un paso más en un camino de nueve años de sanciones municipales.

El King Kong rojo que se golpeaba en el pecho encaramado en una cornisa de un edificio de apartamentos junto a la estación de Sants ha estado en el punto de mira de los responsables de Urbanismo en Barcelona desde el 2016, cuando el propietario de la finca lo compró y lo colocó presidiendo la fachada. Se trata de una pieza del escultor francés Richard Orlinski, que ha versionado su Wild Kong en diferentes colores y tamaños, en resina y en metal, y ha exhibido sus figuras enormes en todo el mundo. En Barcelona, sin embargo, se ha topado con las sanciones municipales y después de nueve años el propietario de los apartamentos Cosmo ha optado por tapar el gorila, confiando en ganar la batalla judicial con el Ayuntamiento.

Entre los numerosos usuarios que ayer no pudieron tomar el AVE desde Barcelona para ir a Madrid –un millar de los cuales siguen atrapados en la capital catalana, según el Govern– estaba una cara bien conocida, la del actor Viggo Mortensen. Esta mañana, después de dormir en casa de unos amigos, ha regresado a la estación de Sants con la esperanza de poder viajar hacia la capital española. Y lo ha hecho vistiendo una sudadera con el escudo de Ucrania y con el diario ARA bajo el brazo.

La luz ha vuelto (parcialmente) cuando todavía era de día y la gente ha aplaudido, y ha fotografiado farolas con emoción. Al anochecer, Barcelona se ha convertido en una mezcla de oscuridad y luz. Algunas calles estaban iluminadas; en otros no se distinguía nada más allá de algunos balcones con las bombillas encendidas y las linternas de los móviles encendidas para orientarse. ¿Por qué ha devuelto la electricidad a las casas y no a las calles? Es una pregunta que fuentes municipales no han sabido responder. Con el paso de las horas y la llegada de la madrugada, el centro de Barcelona ha vuelto a ser lo que era, con una luz artificial (casi sin manchas oscuras) que deja ver a turistas ebrios con botellas en las manos, haciendo zigzags, brigadas limpiando y policías (hoy el doble que en otras noches) patrullando.

El Celler de Gelida cumple 130 años, y lo celebra esta tarde con un acto solemne en la sede del distrito de Sants-Montjuïc (Creu Coberta, 104) de Barcelona, ​​al que asistirá el alcalde la ciudad, Jaume Collboni. Me lo dice contento, nada más entrar, Toni Falgueras, a quien he pedido que me enseñe la joya de la corona de la Bodega de Gelida de Barcelona (Vallespir, 65), una joya que aquellos que entramos a comprar con prisas una botella de vino quizás no conocemos. Empezamos por la escalera que baja al sótano y que está situada en medio de la primera sala de la tienda. Hay vinos de cien añadas; son los vinos que les pide quien quiere beberse un vino del año que nació, o los compran para regalar, porque quizás no hay regalo de cumpleaños más curioso que un vino que tiene tantos años como la persona que hace años.

La semana horribilis de Adif y Renfe aún no ha terminado. Después de cinco días consecutivos de caos en el transporte ferroviario, este sábado dos nuevas averías han vuelto a colapsar la red, en este caso la de alta velocidad. A primera hora de la mañana, otro problema en una catenaria, ahora de la estación de Sants, ha obligado a detener un tren rápido de la compañía Ouigo en medio del túnel de salida de Sants. De rebote, la incidencia ha paralizado toda la circulación de trenes de alta velocidad y esto ha afectado también a los usuarios de los AVE de Renfe y los de la compañía italiana Iryo.

Hace un tiempo, el Ayuntamiento de Barcelona hizo fortuna con una campaña que, para promover el comercio de proximidad, decía lo de: "En el barrio hay de todo". En el caso de Sants, este eslogan llegó a ser literal. Al menos entre los años 60 y 70, cuando en uno de los escaparates de una de las tiendas emblemáticas del barrio llegó a haber incluso un león vivo. El dueño de la tienda y de la fiera y el protagonista de esta historia era Vicenç Febrer.

Han destinado más de un millón de euros a cambiar la ubicación de la sala –que es ahora mayor–, las pantallas y los sistemas tecnológicos, y también está prevista una ampliación de personal. Renfe ha abierto un nuevo centro de operaciones en la estación de Sants para gestionar los trenes de larga distancia y los de alta velocidad. Desde este nuevo despacho, donde ahora trabajan un total de cinco personas aparte del jefe de sala, se realiza un seguimiento al minuto de todos los trenes (y las incidencias que les afecten) de los servicios AVE, Avlo, Euromed Alvia, Intercity y Avant que circulan en Cataluña con destino a Francia, el arco mediterráneo y Zaragoza.

A sólo veinte días de celebrar su centenario —y con la demanda en cifras récords—, el metro de Barcelona vive inmerso entre la saturación de algunas líneas y la larga espera para la expansión de otras. décadas de retrasos; otros están directamente parados, y todavía hay un tercer grupo: los que están proyectados pero que nunca se han iniciado. Este lunes la consejera de Territorio, Sílvia Paneque, y el alcalde de Barcelona, ​​Jaume Collboni, han anunciado novedades en las infraestructuras barcelonesas. Sin embargo, en estos momentos esta es la situación de las obras de transporte en el subsuelo de la capital catalana.

Los Mossos d'Esquadra investigan qué ha pasado esta mañana en una de las calles adyacentes al Mercat de Sants de Barcelona. Entre las 8.30 hy las 9 h de la mañana se oyeron disparos que, según confirmaron fuentes del cuerpo policial al ARA, serían de una supuesta arma de fuego.

No sólo se regala el anillo de noviazgo y la alianza de boda. También se estilan todavía las medallitas del nacimiento, las cucharillas del bautizo y la medallita o la cruz de la primera comunión. Parece mentira, ¿no? Pues en un tiempo lleno de modernidades, nuevos hábitos y necesidades sobrevenidas, todavía hay sitio para los regalos tradicionales. Lo saben muy bien en la joyería Roé, en la calle de Sants 41, que el próximo año celebrará su centenario y donde están muy contentos de acumular cuatro generaciones de negocio familiar.

Lo han anunciado en un mensaje en las redes sociales: Sants es Crema bajará la persiana el 9 de marzo. El mítico establecimiento, muy arraigado en el barrio barcelonés, aduce "falta de motivación por continuar con el proyecto". Reconocen que, aunque les han ocurrido cosas muy buenas, hay otras "que no tanto" y que se llevan un "máster en gestión y supervivencia".

Solo había pasado una hora del toque de queda cuando, a las dos de la madrugada, Patricia y Eduardo han recibido un aviso en el móvil. “Es un susto y al mismo tiempo te piensas que es una broma”, dice ella sobre la alerta recibida porque un coche se acababa de empotrar en la tienda de tecnología New Cash Tecnology, que regentan desde hace tres años en la calle de Sants. “Hemos visto en las imágenes cómo se estampa el Volkswagen Passat y salen rápidamente del coche encapuchados. Se han llevado sobre todo móviles, por un valor de unos 50 o 60.000 euros”, afirma. Más o menos lo mismo que lo que ya le robaron en un episodio idéntico el mes de febrero pasado. 

El proyecto para convertir el que fue el primer parque infantil de bolas de Barcelona en un nuevo tanatorio sale adelante. Proxima Serveis Funeraris, que es el nombre comercial que ha elegido la Funeraria San Ricardo, ha anunciado este miércoles que ya dispone de la licencia de obras del Ayuntamiento y que trabaja con el objetivo de poner en marcha los trabajos ya en enero y poder empezar a funcionar antes de que acabe el 2022. Fuentes del Ayuntamiento han confirmado que ya pueden iniciar las obras. Este movimiento tiene que suponer la entrada de una tercera empresa en el mercado funerario barcelonés, hasta ahora copado por Mémora y Àltima. Es el primero de los proyectos de tanatorio que se empezaron a mover cuando la ciudad cambió, en 2017, su ordenanza de servicios funerarios para adaptarla a la ley y facilitar la competencia.

Después de que el año pasado la Fiesta Mayor de Sants se tuviera que anular por la situación sanitaria en Barcelona, el barrio se prepara para la celebración de este año con la mirada puesta en el cumplimiento de todas las medidas anticovid. Los organizadores creen que no se repetirán las concentraciones de Gràcia y sostienen que ellos se pueden relajar "un poco más" porque en el barrio "nunca ha habido grandes aglomeraciones", ni siquiera antes de la pandemia. La fiesta se ha reducido de ocho a cinco días y solo habrá ocho espacios decorados por nueve comisiones de fiestas. Estos días los vecinos ultiman las decoraciones de las calles, que serán más austeras porque no habrá concurso. Este año, para extremar las medidas de seguridad, la decoración se limitará a los techos de las calles.

Una barrera, una rotonda o, directamente, un no lugar, un agujero en medio de la trama urbana. Y, al mismo tiempo, un referente de la arquitectura moderna en el espacio público, un lugar que aspira a las cosas sublimes. Son solo algunas de las definiciones que arquitectos y urbanistas utilizan estos días para referirse a la premiada Plaça dels Països Catalans, la que queda justo delante la Estación de Sants de Barcelona. Es el ejemplo paradigmático de plaza dura –nació sin ni un solo elemento verde–, que en 1984 supuso el premio FAD para los arquitectos que la diseñaron, Albert Viaplana y Helio Piñón. Habían recibido el encargo del proyecto del entonces arquitecto en jefe de la ciudad, Oriol Bohigas, que definió el resultado como "una obra maestra".