La semana comienza bajo el signo de dos noticias, una buena y otra mala. ¿La mala? Huelga de maquinistas. ¿La buena? Esta madrugada ha reabierto la AP-7 después de estar cortada tres semanas. Ya están operativos los tres carriles entre Martorell y Gelida en sentido Tarragona.

Tal y como era de prever, ha llegado el lunes y en la lotería de los trenes de hoy no ha habido suerte. Renfe ha acabado ofreciendo servicio por carretera donde todavía no puede ofrecerlo en tren.

El director del Servicio Catalán de Tráfico, Ramon Lamiel, ha reiterado que el tramo de 10 kilómetros de la AP-7 cortado por la inestabilidad del terreno en el punto del accidente del tren de Gelida –en el que murió un maquinista en prácticas por la caída de un muro de contención de la autopista– seguirá cortado "durante días". De hecho, este sábado el responsable de Tráfico acompañará a personal del ministerio de Transportes, propietario de la autopista, a realizar una visita de obras para analizar el estado de los carriles. Una vez que se tengan nuevos detalles de la revisión del firme, podrían encontrarse otras fórmulas para aliviar las restricciones de tráfico.

Fuentes directas de la negociación entre Esquerra, el Gobierno y el gobierno español por el sistema de financiación nos han asegurado esta mañana que "nos saldremos y conseguiremos tener financiación, pero todo quiere tiempo". La pregunta del millón (y nunca mejor dicho) es cuál será el alcance de la mejora.

La pasada madrugada ocurrió un nuevo accidente en la AP-7, a la altura de L'Aldea (Baix Ebre), con tres camiones implicados y que provocó la muerte de un conductor y heridas graves a otro. A consecuencia del accidente la autopista que cruza de sur a norte el país quedó cortada durante horas y dejó atrapados a miles de conductores. El pasado fin de semana ya se había producido un caso idéntico. El accidente de un camión el sábado por la tarde provocó un derrame de combustible que obligó a desviar la circulación por la N-340 entre L'Ampolla y l'Ametlla. Como resultado de ello, el domingo por la tarde la AP-7 se convirtió en una trampa para los vehículos que volvían a Barcelona desde la Comunidad Valenciana, y un trayecto que debía durar dos horas se convirtió en un calvario de seis.

Ya puedes cogerla en fin de semana o en día laborable, a primera hora o a la hora de comer, en verano o en invierno, que en algún momento quedarás atrapado en la AP-7. El volumen de tráfico que soportan los conductores de la autopista es abrumador, e incluso angustioso.

Los Mossos d'Esquadra han detenido a un hombre de mediana edad por abrir fuego desde un coche contra un camión en Montblanc y escabullirse por la autopista AP-7 hasta Molins de Rei, cuando le ha interceptado la policía, según ha podido saber el ARA. Según fuentes policiales, un agente de los Mossos fuera de servicio vio como a la salida del túnel de Lille, en la carretera A-27 a la altura de Montblanc, disparaban desde un coche a un camión. El vehículo pesado tendría al menos dos impactos de bala. El agente avisó rápidamente y dio la descripción del coche del que habían salido los disparos, un Volkswagen Golf, y de otro vehículo que podría estar implicado en los hechos, un Audi Q5. Todo ha ocurrido a falta de veinte minutos para las dos de la tarde de este jueves.

1. La autopista que atraviesa Cataluña, de Castellón hacia Perpiñán, o de Francia hacia España, es un tema de país que no puede pasarse por alto. Si no fuera porque el caos de Cercanías y nuestras conexiones ferroviarias son un atentado diario, lo que está pasando en la AP-7 merecería un debate parlamentario constante, 30 minutos a la semana y alguna dimisión. Aunque fuera por dignidad o por vergüenza profesional. Pero en el país del "ni un papel en el suelo" las revoluciones pasan de largo porque parece que protestar nos dé pereza. Y quien pasa día, caravana toma. Este Lunes de Pascua, día de operación vuelta, está cantado que las colas serán kilométricas. Entre Sils y Cardedeu, paciencia y radio. Entre Altafulla y Gelida, arrancar y parar, y ya bastará si puedes poner la tercera en algún momento. Y aún bueno que, hoy, camiones, trailers y otras bestias gordas tendrán prohibida la circulación. Es lógico que si 600.000 coches quieren regresar a una misma ciudad en un solo día, los atascos sean inevitables. No hay suficientes carriles para tragar a todo el mundo. Pero esta columna no habla de situaciones excepcionales del día de la mona, sino de los días de cada día.

Una persona murió y otras siete resultaron heridas –dos de gravedad– cuando un conductor que circulaba de forma temeraria ha embestido a seis vehículos que estaban detenidos en una retención en la AP-7, a la altura de Vilablareix, en la comarca del Gironès. Se trata del primer accidente mortal de esta Semana Santa en Catalunya, dado que a las 12 h de este domingo arranca la operación vuelta, en la que se prevé que, hasta la medianoche de mañana, Lunes de Pascua, devuelvan al área de Barcelona unos 580.000 vehículos.

Todo es silencioso y disimulado. Una furgoneta de los Mossos d?Esquadra pasa junto a un camión y todo se sabe al momento. No debe frenar, ni ponerse en paralelo mucho rato, simplemente debe avanzarlo. El detector, una antena ubicada dentro de la furgoneta que no levanta sospecha alguna, hace todo el trabajo. Conecta con el tacógrafo del camión (la caja negra que controla las velocidades, las horas de descanso, las revisiones que ha hecho, las últimas infracciones que ha cometido, cuando ha ido demasiado rápido...) y obtiene toda la información en pocos segundos. De repente, la tableta del agente de los Mossos se abre y despliega una especie de formulario. Dice a la velocidad que iba el camión, cuánto rato hace que el conductor está al volante (en el día de hoy, pero también en la última semana y en el último mes), pero también si alguien ha modificado la máquina, si el conductor ha hecho una infracción (y cuándo) y muchas cosas más. Incluso si ha cambiado la hora. El camionero o el conductor de autocar ni se da cuenta. Cuando el agente acaba de leerlo, el vehículo ya cuesta ver por el retrovisor y la información se superpone: llegan los datos de una nueva matrícula que en ese momento están avanzando.

Con la llegada del verano y las vacaciones, los desplazamientos por carreteras y autopistas provocan un elevado número de atascos, y desde que se eliminó el peaje de la autopista AP-7 esta vía es una de las más afectadas por las retenciones. Si a esta ecuación le añadimos el hecho de que en esta época se suman los desplazamientos típicos de vehículos de transporte (camiones y furgonetas) y los privados de gente que va al trabajo, de fin de semana o de vacaciones, el resultado es un incremento notable de la accidentalidad y de la congestión de la circulación.

Coincidiendo con la tórrida ola de calor que vive Cataluña, los Bomberos de la Generalitat han tenido que hacer frente este miércoles a una intensa jornada de incendios en todo el país. La mayoría de los esfuerzos se han tenido que destinar a extinguir un incendio de vegetación agrícola y forestal en el término municipal de Ciutadilla (Urgell), junto a Vallbona de les Monges. El fuego se inició en torno a las 12 horas y afectó a unas 209 hectáreas –de las que unas 65 son forestales, 143 agrícolas y 0,22 de suelo urbano–, según los datos provisionales de los Agentes Rurales. Además, el fuego obligó a confinar los municipios de Ciutadilla y Nalec hasta las 20 horas, cuando también se dio por estabilizado (19.58 h). La circulación en la C-14 también se ha visto afectada por el fuego. Los Bomberos han dado por controlado el incendio este jueves por la mañana y 27 dotaciones siguen trabajando para evitar reavivamientos.

Las secuelas de el aparatoso accidente que este martes sufrió un autocar en la C-32, a la altura de Pineda de Mar, siguen apareciendo al día siguiente de los hechos, con cuatro heridos todavía en estado grave. Mientras, los Mossos d'Esquadra investigan el siniestro y trabajan con la hipótesis principal de que el conductor se durmió al volante. Según informaron a Efe fuentes policiales, el conductor dio negativo en el control de alcohol y drogas y explicó a los agentes que tuvo un episodio de sueño al volante. Sin embargo, la policía intentará corroborar esta hipótesis con el testimonio de los pasajeros y otras pruebas clave, como la trayectoria del frenazo del vehículo.

Hasta las 15 horas, 558.000 vehículos han salido de Barcelona con motivo de la operación salida de Semana Santa, el 97% de los coches que el Servei Català de Trànsit preveía que abandonarían el área metropolitana hasta este viernes. A diferencia de lo ocurrido el jueves, que a pesar de ser laborable fue el día en que se movilizó el grueso de los coches y se vivieron colas de hasta 50 kilómetros en la AP-7, en dirección a la costa y la montaña, la circulación este viernes no se ha complicado demasiado. Aunque ha ocurrido algún accidente estos días, no se ha registrado ningún herido grave o víctima mortal.

Golpe del Tribunal Supremo en Abertis. El alto tribunal ha desestimado el grueso de la reclamación de Acesa, propiedad de la concesionaria de infraestructuras Abertis, en relación a las obras de ampliación ejecutadas en la autopista AP-7 a partir del año 2006. En concreto , la concesionaria exigía una compensación al Estado de más de 4.300 millones de euros, pero el Supremo sólo ha estimado una ínfima parte de la reclamación: otros 32,9 millones los intereses correspondientes fruto de unas inversiones, según la sentencia con fecha del 24 de enero publicada este lunes al mediodía . La decisión de los magistrados se ha traducido en un batacazo de ACS en el Ibex-35. La constructora de Florentino Pérez es el accionista principal de Abertis y se ha llegado a hundir un 10% en la bolsa española (hasta 35,66 euros por acción).

La AP-7 ha concentrado este sábado las principales retenciones en la red viaria catalana en la operación salida de agosto. A las diez y media de la mañana ya se registraban más de 18 kilómetros de colas entre Sant Cugat del Vallès y Castellví de Rosanes, en dirección a Tarragona, y, además, también había más de 6,5 kilómetros de circulación lenta y paros entre Mollet del Vallès y Montornès del Vallès, en este caso en sentido Girona. Son datos del Servicio Catalán de Tráfico (SCT), que también ha informado que hay 3 kilómetros de congestión en la C-14 en Vilaverd, 3 más en la N-II en La Jonquera y 2 kilómetros de retención en la C-17 en Parets del Vallès.

Se acumulan los deberes pendientes en la autopista AP-7. Faltan quince días para el primer aniversario de la liberación de los peajes y, además de solucionar los problemas de colas y retenciones, también falta finalizar los accesos a la vía: las entradas y salidas todavía conservan las soluciones provisionales que se adoptaron cuando se desmantelaron las casetas de coger y pagar el ticket. “Hace un año que los presentamos un estudio con todas las carencias que tenían los accesos. Nos prometieron que harían las obras, pero ya hace un año y tenemos el de marras : sólo prometidas”, lamenta el vicepresidente de la patronal del transporte Asetrans, Eduard Ayach, que reclama inversiones urgentes y "reals".

Es un momento esperado por muchos conductores de dentro y de fuera de la demarcación de Girona: la autopista AP-7 pasará a ser gratuita, y lo hará dentro de tan solo un mes y medio. El 31 de agosto se acaba la concesión de Abertis en uno de los tramos más antiguos de España –se puso en servicio a principios de los años 70– y la titularidad pasa a manos del Estado. Después de años de prórrogas, esta vez la caducidad de la adjudicación va de verdad, como lo demuestra el estudio previo encargado por el ministerio de Transportes y Movilidad de España sobre la distribución de la demanda del tráfico una vez se supriman los peajes (en Catalunya son la AP-7 entre Tarragona y la Jonquera y la AP-2 entre el Vendrell y Zaragoza). Pero muchos de los que han sido usuarios de la vía de alta capacidad creen que el cambio –largamente pedido– llega sin que la red esté preparada y sin que el Estado tenga soluciones previstas para los problemas que vendrán. De alguna manera, la gratuidad tendrá un precio.