La Guardia Civil ha detenido a 31 personas, sin antecedentes ni relación aparente entre ellas, acusadas de facturar 866 kilos de marihuana en vuelos procedentes de Tailandia hacia el aeropuerto de El Prat (Baix Llobregat), en lo que supone una nueva ruta internacional de esta sustancia.

Comunes se opone a la ampliación del aeropuerto de Barcelona, ​​pero tanto en Catalunya como en España se encuentran en una situación ingrata para intentar frenarla: en el Parlament tienen seis diputados, frente a los 42 del PSC, y en el gobierno español son el socio minoritario de un gobierno de coalición al que, con el caso Cerdán, se le multiplican. En esta tesitura, el partido de Jéssica Albiach se contagia a la Unión Europea y se prepara para activar a través de su eurodiputado, Jaume Asens, "todos los mecanismos" para detener la ampliación de la infraestructura aeroportuaria. Comuns denuncia que el alargamiento de la tercera pista para recibir más vuelos intercontinentales incrementará la masificación turística y las emisiones contaminantes, y promete hacer todo lo posible para que la Comisión Europea vete un proyecto que, además, afecta a los espacios naturales protegidos de la Ricarda y el Remolar. "Utilizaremos Europa para frenar la ampliación", sentencian fuentes del partido consultadas por el ARA.

Es habitual en las películas de acción de Hollywood que las persecuciones policiales acaben en espacios públicos como grandes plazas, aeropuertos o estaciones, con decenas de concurrentes que dificultan la caza del delincuente. La siguiente escena suele trasladarse a un centro de control lleno de pantallas enormes, donde se ve todas las cámaras de seguridad y los agentes que intentan encontrar la cara del fugitivo entre el hervidero de gente. Se avecinan, se alejan, giran, cambian y, en las películas más optimistas, hay reconocimiento facial. El cine no queda tan lejos de la realidad, y un mediodía de julio en el aeropuerto de El Prat dos agentes de los Mossos d'Esquadra miran seis pantallas. En cada una de ellas hay un mosaico de entre seis y nueve cámaras. Se acercan y observan una cara. Giran a la derecha y se fijan en una cola de embarque. Se alejan y ven un plano general de la terminal T1. ¿Qué buscan exactamente?

Aena, el gestor aeroportuario del Estado, ha decidido dejar el protagonismo sobre el acuerdo para ampliar el aeropuerto de El Prat en el gobierno de Salvador Isla. La compañía se ha limitado a enviar un comunicado de prensa en el que se anuncia el visto bueno del ministerio de Transportes y la Generalitat al proyecto de ampliación, y su presidente y consejero delegado, Mauricio Lucena, ha cedido la valoración pública a los dirigentes políticos: Isla en Catalunya, y la portavoz del gobierno español, Pilar Alegría, en Madrid. En anteriores ocasiones, Lucena ha celebrado la "valiente reorientación política" de Isla con El Prat después de que el proyecto naufragara en el año 2021 por la falta de consenso entre el gobierno de Pere Aragonès y el Estado.

Atenderán a las 160 personas que duermen en el aeropuerto de El Prat. La Generalitat y los ayuntamientos de El Prat y de Barcelona ponen dinero y acompañamiento social. Buena noticia, pero el fenómeno está disparado. Todas las noches, Barcelona es un inmenso dormitorio a cielo abierto. Cerca de la verja de la Ciutadella se acampa con tiendas. El miércoles, bajando del estadio de Montjuïc, había gente que ya preparaba la cama en la falda de la montaña. En el Eixample, cualquier entrante de fachada o de puerta de tienda o de garaje, cualquier espacio bajo un balcón, es dormitorio a menudo protegido con una valla que han cogido de la calle y donde dice "Ayuntamiento de Barcelona". Incluso es la casa donde decenas de personas viven de día, estirados sobre un saco de dormir o un colchón sucio, pasando las horas, quizás para que nadie les quite el sitio, sobre todo si tienen una fuente cerca o toca el sol en invierno. Algunos hace años que no se mueven de las mismas calles, y los ves a menudo, acurrucados, quietos como una estatua en el primer rincón que encuentran, con los ojos cerrados, como si hubieran perdido cualquier contacto con el mundo exterior, a pesar de estar rodeados de millones de personas.

Por último, el Gobierno y los ayuntamientos de El Prat y de Barcelona ultiman un acuerdo para atender las 160 personas que se calcula que cada noche pernoctan en las terminales del aeropuerto barcelonés. Las tres administraciones prevén firmar un contrato que deberá renovarse cada año en el que el ejecutivo catalán se compromete a aportar medio millón de euros para cubrir las necesidades básicas y el acompañamiento social de estas personas. De hecho, se trata de volver al plan especial para el sinhogarismo que ya arrancó en el 2011, que se detuvo a finales del 2023 cuando caducó el anterior pacto y no se renovó por cuestiones políticas. Desde El Prat, se urge a buscar una fecha para la rúbrica del texto para que se pueda "formalizar lo antes posible".

El Ayuntamiento de Barcelona ha reabierto este viernes el debate sobre el aeropuerto de El Prat. Lo ha hecho con un posicionamiento del pleno en favor de la ampliación de la infraestructura. El PSC, Junts, PP y Vox han aprobado una proposición de los populares que pide que la capital catalana "lidere y se comprometa a llevar a cabo las acciones necesarias para impulsar la ampliación del aeropuerto". El gobierno municipal, además, se ha comprometido a convocar de forma inmediata el plenario del Comité Asesor en Infraestructuras que creó el alcalde, Jaume Collboni, al inicio del mandato y que, tal cómo avanzó el ARA, espera desde junio respuesta al primer informe que hizo sobre el aeropuerto.

La inversión de 1.700 millones de euros para ampliar el aeropuerto de El Prat ha quedado oficialmente fuera del DORA II. Este martes, el consejo de ministros ha dado luz verde al plan quinquenal de Aena (lo tenía que hacer antes del 30 de septiembre), denominado Documento de Regulación Aeroportuaria 2022-2026 (DORA II), que recoge para el aeropuerto catalán unos 325 millones durante el quinquenio que dura el plan, según estima Aena. Gran parte de este dinero se destinará a la mejora de las instalaciones (250 millones) y una pequeña parte (75 millones) son inversiones no especificadas dentro del DORA II. Este es, por ahora, el desenlace de una inversión que desde el primer minuto ha estado marcada por los 'tira y afloja' políticos y que finalmente el gobierno español decidió suspender por la falta de consenso con la Generalitat.

El proyecto de ampliación de El Prat descarriló ahora hace una semana y hacía falta un notario que certificara su defunción. Este papel lo ha asumido este miércoles el presidente del gobierno español, Pedro Sánchez: “El gobierno aparca el proyecto de ampliación de El Prat", ha afirmado. El sujeto de su frase, no hay que decirlo, era el ejecutivo español. Sánchez, sin embargo, ha vuelto a insistir en que la causa de esta decisión es la misma que hizo que el pasado jueves la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, anunciara por sorpresa que la obra de El Prat quedaba suspendida: la falta de consenso con la Generalitat, un consenso que ve imprescindible. "No hay una posición madura en la Generalitat en favor de la ampliación", ha añadido.