El fabricante chino BYD vendió 2,26 millones de coches eléctricos durante el 2025, superando, de largo, los 1,66 millones de coches eléctricos que vendió Tesla durante los últimos doce meses en los cinco continentes.

A lo largo de 2025 se matricularon en España un total de 118.562 coches chinos, cifra que representa una cuota de mercado del 10,32% de un total que alcanza los 1.148.650 turismos matriculados en el mismo período.

Porsche es la joya de la corona del grupo Volkswagen. La marca fundada en Stuttgart por Ferdinand Porsche ha sido históricamente la que mayor beneficio y margen operativo ha aportado en el grupo industrial Volkswagen, sobre todo a partir del año 2000, con la aparición de modelos como el Cayenne o el Cayman, coches que fueron más allá del nueve, el producto estrella de la marca alemana.

El año 2025 ha sido un año de crecimiento y consolidación de la industria del automóvil en España, con 1.148.650 turismos matriculados entre enero y diciembre, lo que supone un 12,9% más que el año anterior. En Cataluña se han matriculado un total de 136.142 unidades nuevas, lo que representa un incremento del 11,8% respecto a los valores de 2024, mientras que en Baleares se han matriculado 25.647 nuevos turismos, con un incremento del 13,8%. Pero el gran crecimiento a escala estatal lo ha protagonizado el País Valenciano, con 128.321 unidades matriculadas (casi tantas como en Cataluña) y un incremento del 36,1% respecto a los valores de 2024. Los datos valencianos hay que inscribirlos en el contexto excepcional de los efectos de la mujer y la necesidad de adquirir un vehículo Sur y en otras zonas del País Valenciano.

El cambio de rumbo en las directrices europeas en torno a los vehículos con motor de combustión a partir de 2035 y que eliminan la prohibición a los vehículos diesel y gasolina ha generado no pocas dudas en torno a qué coches nuevos podremos comprar los europeos en un horizonte de tan sólo diez años.

Las matriculaciones de vehículos con motores diesel han tocado fondo en 2025, con una cuota de mercado de sólo el 5,2% en España durante los primeros seis meses del año. Y es que los motores diésel prácticamente han desaparecido del mercado, debido a un bajón de la oferta –los principales fabricantes de automóviles apuestan por mecánicas híbridas convencionales, híbridas enchufables o híbridas ligeras como alternativa a los motores diésel– y una demanda casi inexistente.

Tesla no es capaz de levantar cabeza. La marca estadounidense sigue en caída libre en Europa tras ver cómo sus ventas han caído un 52,6% en abril frente a las obtenidas en el mismo mes del año 2024: tuvo unas ventas de sólo 5.475 coches en el Viejo Continente, frente a los 11.540 de doce meses atrás. El drama para la marca es mayúsculo si tenemos en cuenta que el Modelo Y lideró la lista de coches más vendidos en todo el mundo en los años 2023 y 2024, por delante de Toyota Corolla y Toyota Rav4, que no son eléctricos puros como en el caso de los Tesla.

No es ningún secreto que el sector de la automoción está todavía muy masculinizado y que presta poca atención a las desigualdades de género. nuevo estudio de Citroën en Reino Unido va más allá y pone de manifiesto las dificultades y hostilidades que encuentran muchas mujeres a la hora de comprar un coche nuevo.

Según los datos deAnfaco, la patronal de las empresas automovilísticas en España, tres de cada cinco coches híbridos enchufables matriculados entre los meses de enero y mayo de 2025 en España son de marcas chinas. Este sorprendente liderazgo se basa en la robustez comercial de modelos como el BYD Seal U DM-i, con casi 4.000 unidades matriculadas durante los primeros meses del año, el también chino MG HS, con 1.900 unidades entregadas, y de la versión híbrida enchufable del Jaecoo 7, con 1. Ningún coche europeo puede seguir el ritmo comercial de los chinos. Sólo el Toyota C-HR ha podido hacer frente al reto planteado por los fabricantes chinos.

Desde antes del estallido de la pandemia de la Covid-19 las ventas y matriculaciones de coches nuevos en España no habían superado holgadamente las 100.000 unidades vendidas. Este año el total asciende a 112.820 coches, un 18,6% más que el año anterior y acumulando un incremento anual del 14% respecto a las cifras de ventas del año 2025.

España es uno de los estados de la Unión Europea con un porcentaje más bajo de matriculaciones de coches eléctricos, en torno al 5% sobre el total desde hace ya algunos años. Para incentivar las matriculaciones de vehículos eléctricos, el gobierno español ha desarrollado el programa Moves, un plan de ayudas e incentivos a los compradores de coches eléctricos que ha generado quebraderos de cabeza a muchos usuarios y que tiene un tiempo de espera alrededor de un año y medio entre la compra del vehículo y el cobro de las ayudas y subvenciones.

La ofensiva de las marcas chinas en nuestro mercado no tiene freno. Hace aproximadamente un año, el 22 de febrero de 2024, se presentaba oficialmente la marca Omoda, un fabricante chino que se estrenaba con la comercialización del Omoda 5. Se trataba de un coche realmente importante para Cataluña porque empezó a fabricarse en la planta de Nissan de Barcelona, junto con otros como los vehículos de la renacida marca Ebro o el Jaecoo 7, que llegó al mercado algo más tarde (el 17 de septiembre).

Después de haber dominado con mano de hierro el mercado catalán, español y europeo de los coches eléctricos en el último año, Tesla parece haber empezado en el 2025 con el paso cambiado respecto a sus rivales. Las ventas de los Model Y y Model X, que fueron los dos coches eléctricos más vendidos en España y en Europa a lo largo del 2024, han sufrido un bajón contundente.

El sector de la automoción está de enhorabuena tras cerrar un año de crecimiento en el volumen de ventas, superando el millón de matriculaciones de turismos durante 2024 y generando un incremento del 7,1% respecto al volumen de ventas y matriculaciones del año anterior. Este éxito ha sido posible gracias a un gran fin de año (a lo largo del mes de diciembre las matriculaciones crecieron un 28,8% hasta alcanzar las 105.346 unidades) aunque ha provocado un descenso en las ventas de los vehículos eléctricos.

Las ventas de Tesla en California han caído durante este verano por primera vez en su corta historia. Según apunta el portal especializado Automotive News, las ventas de la marca estadounidense cayeron un 12% entre enero y junio de 2024, pero la caída ha sido especialmente sensible en el condado de Santa Clara (Silicon Valley) donde las ventas de la marca cayeron un 21% a lo largo de julio. Esta realidad contrasta con las ventas globales de coches eléctricos en Silicon Valley y en todo el estado de California durante el primer semestre de 2024, en el que, lejos de retroceder, las ventas de vehículos eléctricos aumentaron ligeramente en todos los segmentos.

La lucha interna dentro del grupo Volkswagen entre el Seat León y el Volkswagen Golf abre un nuevo escenario con las actualizaciones de media vida (o restyling) del modelo alemán, ahora con un precio de venta de las versiones de acceso inferior al del Seat León. Y es que los de la Baja Sajonia quieren recuperar cuota de mercado frente a los nuevos Toyota Corolla, Citroën C4 y Audi A3, los tres modelos compactos más vendidos en España a lo largo de 2023, pero también posicionarlo en una ligera ventaja comercial frente al Seat León, modelo con el que comparte mecánica y tecnología dentro del grupo.

Cuando Xiaomi presentó el SU7 quedó claro nada más ver las imágenes que se trataba de un vehículo muy prometedor. Su diseño inspirado en el de los modelos más exitosos de Tesla y Porsche y su interior tecnológico hacían presagiar que el éxito sería rotundo si las prestaciones eran buenas y su precio competitivo. Pues bien, de las prestaciones no queda ninguna duda si tenemos en cuenta que la autonomía del modelo de acceso es de hasta 700 kilómetros (al menos según la homologación, aunque después la cifra real sea inferior), pero poco a poco vamos conociendo más detalles sobre su precio. Y puede ser una verdadera revolución.

Durante los últimos meses se han escuchado muchos rumores sobre la marca Seat, y casi ninguno era positivo. Varias voces apuntaban a que la marca de Martorell podría estar a punto de desaparecer, agotando la vida útil de los modelos actuales y cediendo el testimonio a la exitosa Cupra. Pero la presentación de los últimos informes económicos de la compañía ha servido no sólo para anunciar un beneficio récord, sino también la renovación de casi la totalidad de la gama e incluso la posibilidad de desarrollar un vehículo eléctrico propio.

Tesla es una de las marcas más exitosas y al mismo tiempo controvertidas de los últimos años. Su director general, Elon Musk, es conocido por sus arriesgadas, pero en buena parte rentables decisiones empresariales, hasta el punto de que ha logrado posicionar a Tesla como uno de los líderes mundiales de fabricación de vehículos eléctricos. Pero durante los últimos meses ha cambiado su estrategia para poder competir con las cada vez más numerosas marcas de este tipo de vehículos, bajando considerablemente el precio de modelos como el Tesla Model 3 o el Model Y con rebajas de hasta 7.000 euros.

Ya se hablaba, pero ahora hay un informe que lo confirma: el precio de los coches nuevos en España ha subido mucho los últimos cinco años, sensiblemente por encima del IPC. Es la conclusión de un estudio publicado por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), que ha comparado las tarifas de los vehículos nuevos del año 2017 y los precios actuales del modelo más vendido de los quince principales fabricantes del mercado español.