Tras muchas semanas de debate político y de incógnitas, los gobiernos español y catalán han pulsado el acelerador y en menos de 24 horas han definido y anunciado cómo serán los precios de los transportes para el próximo año y los tipos de billetes que habrá. Ahora, con los nuevos cambios, entender el maremagnum de modalidades, precios y descuentos no es un trabajo fácil y los usuarios tendrán que estudiar bien qué billete les sale más a cuenta comprar a partir del próximo año. Desgranamos todos los cambios y anuncios que se han hecho en las últimas horas, en cuatro apartados:

El presidente del gobierno español, Pedro Sánchez, ha anunciado durante el balance del año de antes de Navidad que a partir de 2026 habrá un abono para poder viajar en transporte público por todo el Estado. El anuncio, que ya se había insinuado meses atrás en boca del ministro de Transportes, Óscar Puente, llega a sólo unos días para cerrar el año y, por tanto, antes de que se suban las tarifas del transporte y tras un largo debate político sobre la idoneidad de las rebajas generalizadas en los billetes ferroviarios.

Giro en las bonificaciones en el transporte ferroviario, que en julio deja de ser gratuito. La consejera de Territorio, Sílvia Paneque, rectifica y ha anunciado cambios este miércoles en la sesión de control al Govern. Paneque ha asegurado que las bonificaciones de los trenes regionales se ampliarán del 40% previsto inicialmente hasta el 60% a partir de julio. La consellera lo ha dicho en una respuesta a ERC y ha matizado que de esta forma se corregirá el "agravio" comparativo entre los usuarios de trenes regionales y los de Cercanías.

Hace apenas un año que fue nombrado director de la Autoritat del Transport Metropolità. Antes, Manuel Valdés —ingeniero de formación— había estado 17 años en el Ayuntamiento de Barcelona, ​​desde donde impulsó la nueva red de buses, la zona de bajas emisiones, las supermanzanas y el tranvía por la Diagonal. Todo este bagaje, dice, le ha ayudado a adentrarse en la "sala de máquinas" que es la ATM: "Por la mañana quiero ver el mensaje de que todo funciona con normalidad".

Las rebajas en la T-Usual y la T-Joven también tienen los días contados. El 10 de febrero se encarecerán y la T-Usual pasará de costar 22 euros a 35,20, mientras que la T-Jove pasará de los 44 euros actuales a los 70,4 euros. Los precios se mantendrán así, al menos hasta el 30 de junio. Así lo ha confirmado la Autoritat del Transport Metropolità (ATM), que es el ente encargado de fijar los precios, y que se ha reunido este viernes al mediodía para aprobar los cambios después de que el gobierno español se haya visto obligado a hacer decaer las rebajas en el transporte público. Al igual que en Barcelona, ​​los consejos de administración de las Autoridades territoriales de la movilidad (ATM) de Girona, Lleida y Camp de Tarragona han aprobado también seguir aplicando la bonificación del 20% en las respectivas tarifas de transporte integrado.

Hasta hace cinco años, el título estrella del transporte público en el área metropolitana de Barcelona era la popular tarjeta T-10. Había quien incluso las coleccionaba porque desde que se puso en marcha hace cuatro décadas, en 1980, este billete pionero de 10 viajes había cambiado varias veces de color y formato. En enero de 2020 la T-Casual le tomó el relevo, y con polémica: el título no sólo cambiaba de nombre, sino que se encarecía y pasaba a ser unipersonal, es decir, que ya no podía ir cambiando de monedero, ni picar más de una vez en la misma validadora. Desde entonces, la popularidad de la T-Casual ha ido en caída libre, al igual que sus ventas.

Los billetes de transporte público mantendrán la bonificación del 50% un año más. La Generalitat y las administraciones locales ya habían acordado mantener la aportación pública del 20% que realizan a estos títulos de transporte. Este miércoles PSOE y Sumar han cerrado un acuerdo para prorrogar la aportación del 30% restante, así como el sistema de abonos gratuitos para los viajeros frecuentes de Cercanías y de los trenes de media distancia, que se ofrecen desde septiembre de 2022, cuando el gobierno español aprobó un real decreto con medidas para hacer frente a la crisis energética que incluía descuentos por promocionar el transporte público. Todo ello supera los 1.500 millones de euros de inversión, según el ejecutivo central.

Este martes comienza la transición de la T-casual y la T-usual hacia la T-movilidad. Las máquinas de autoventa empezarán a eliminar los billetes que tienen soporte magnético, que ya no serán válidos a partir del 15 de enero, y los sustituirá por unas tarjetas de un cartón más grueso, de mayor calidad, que también son recargables.

El Estado ha subido hasta un nuevo récord –por segundo año consecutivo– su cifra de gasto público, que el 2023 rozará los 200.000 millones de euros. Esto permitirá que el gobierno catalán, así como el resto de comunidades, también tengan más margen para endeudarse, pasando de un objetivo de déficit del 0,1% al 0,3%, hecho que supondrá para la Generalitat alrededor de 500 millones más para los presupuestos. Solo así se explican medidas como las que ha hecho público últimamente Pedro Sánchez, que ha anunciado más becas para estudiantes y una rebaja del 30% de los billetes de Cercanías de septiembre a diciembre, uno apuesta que la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ha subido al 50% para las tarjetas y títulos de metro, bus y tren más habituales. La ATM está formada por la Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona y el AMB, administraciones que, por lo tanto, también incrementarán el gasto. Este rumbo compartido de políticas keynesianas, que también se están dando en otros países, empezando por Alemania (el primero en rebajar el transporte), pretende amortecer el incremento del coste de la vida: con una inflación disparada debido al aumento del precio de la energía, los gobiernos buscan impactos en los bolsillos de los ciudadanos, sobre todo en los más desfavorecidos. Sin duda, el transporte público cumple esta función.

Rebaja drástica de los billetes integrados que se notará –en positivo –en el bolsillo de los ciudadanos, pero también –y claramente en negativo– en las arcas del sistema de transporte público. La Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ha aprobado esta tarde rebajar a la mitad el precio de la mayoría de los billetes de transporte durante el último cuatrimestre del año, es decir, entre el 1 de septiembre y el 31 de diciembre. Así, la T-Usual y la T-Jove se abaratarán un 50% y la T-Casual, la antigua T-10, costará un 30% menos. También valdrán la mitad los títulos para familias monoparentales o numerosas, los billetes que ya tenían un descuento para personas en el paro o los packs Berguedà y Ripollès.

El transporte público metropolitano se recupera poco a poco del impacto del covid, pero todavía está lejos de mover el volumen de viajeros de antes, con un 2019 de récord (627,34 millones de pasajeros solo en metro y buses de Barcelona). Si se comparan los datos de validaciones que ha habido este mes (hasta el día 27) con las que hubo en el mismo periodo de hace tres años, cuando nadie veía posible una pandemia mundial, todavía hay un 17,2% de viajeros que no han vuelto a la rutina anterior.

Desde Glasgow y con el objetivo de "descarbonizar la movilidad" el vicepresident y conseller de Políticas Digitales y Territorio y presidente de la Autoridad del Transporte Metropolitano, Jordi Puigneró, ha anunciado este viernes que las tarifas del transporte público se mantendrán congeladas también en 2022. Puigneró lo ha dicho a través de un tuit después de su visita a la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP26).