El corredor sur de Cercanías, uno de los más tensionados de la red ferroviaria catalana, no deja de acumular disgustos. Este mes de marzo se ha hecho público que una de las obras primordiales que ayudaría a mejorar la capacidad y la fluidez de trenes en este tramo de la R2 Sur, la cuadruplicación de las vías entre Castelldefels y El Prat, ha quedado nuevamente varada y ahora ya se aleja hasta más allá del 2030. ¿El motivo? Un cambio de criterio del ministerio de Transportes ha hecho que esta obra vuelva a la casilla de salida: los trámites administrativos más iniciales deben volver a empezar de cero, lo que hace que el calendario quede en papel mojado.

La operadora española Renfe, que es quien gestiona los trenes que circulan al servicio de Cercanías de Catalunya (entre otros), ha decidido esta semana realizar un ejercicio de transparencia y publicar sus datos de puntualidad y retrasos en todo el Estado. Lo han hecho a través de su portal de transparencia y buen gobierno y con datos actualizados hasta septiembre de este año. La primera cifra que llama la atención es evidente: según los cálculos de la compañía, sólo el 47,7% de los trenes cumplen con su horario, o lo que es lo mismo, más de la mitad de los trenes no cumplen los horarios establecidos y llegan más tarde del horario previsto en las diferentes estaciones y paradas de su recorrido.

Los retrasos en los trenes de Cercanías forman parte, tristemente, del día a día de muchos catalanes que utilizan el transporte público para ir a trabajar. La falta de inversión histórica en las líneas, sumada a los efectos de las obras que ahora se están llevando a cabo simultáneamente en muchos puntos del territorio para poner al día la red, han hecho que este 2025 la cantidad de incidencias destacadas en la red de Cercanías se haya convertido en un quebradero de cabeza constante para los viajeros y también en un motivo de enfrentamiento político.

La circulación de la R3 de Cercanías está interrumpida entre Centelles y Vic por una colisión a baja velocidad de un tren con un camión tipo trailer al paso de vías entre Sant Miquel de Balenyà y Els Hostalets de Balenyà (Osona), según informaron Renfe y los Bomberos de la Generalitat. El choque no causó heridos, pero obligó a evacuar a entre 50 y 60 pasajeros que iban al convoy y Renfe no prevé poder recuperar la circulación en el tramo afectado a lo largo de este martes.

Cuando los trenes llegan tarde, los usuarios enseguida sacan el móvil en busca de información. Hasta ahora intentaban averiguar qué había pasado o cuándo saldría el próximo tren en las aplicaciones oficiales de Renfe o Adif, e incluso en redes sociales como X. A menudo sin éxito. Pero desde hace tres semanas tienen otra opción que, según todos los usuarios consultados, "funciona mejor" que las oficiales. Un chico de 27 años de Segur de Calafell ha creado una nueva aplicación que detalla en tiempo real todos los retrasos que existen en la red ferroviaria catalana y los nuevos horarios de paso. Transportéame ha logrado más de 17.000 descargas en menos de un mes. Aparte, más de 4.100 personas visitan semanalmente su versión web.

Nueva mañana de complicaciones para las personas que se mueven en Cercanías. Dos incidencias distintas, una en Castellbisbal y otra en la estación de Fabra y Puig de Barcelona, ​​están alterando la circulación de hasta cinco líneas diferentes, la R3, la R4, la R7, la R8 y la R15.

Hace exactamente 45 años que se habla del proyecto de desdoblamiento de la R3, la línea de Cercanías que une L'Hospitalet de Llobregat con Puigcerdà, pasando por Vic. Desde entonces, los aplazamientos en el desdoblamiento han sido los protagonistas de los titulares. Y ahora vuelve a suceder. El ministerio de Transportes y Adif han decidido que las obras para duplicar la vía entre Parets y la Garriga, que debían reanudarse después de Sant Joan, se pospongan de nuevo al menos tres meses más, hasta septiembre. Así lo ha avanzado La Vanguardia y lo han confirmado al ARA los portavoces de Adif, la gestora de la infraestructura.

El mes de marzo quedará marcado en rojo en el calendario de este año como uno de los peores meses que se han vivido en la red de Cercanías de Cataluña. La coincidencia de multitud de obras, el malestar de los trabajadores de Renfe por el anuncio del traspaso y las habituales incidencias al servicio que los usuarios conocen bien han provocado que durante el pasado mes se registraran más de 75 incidencias destacables. Son prácticamente una veintena por semana. O lo que es lo mismo: más de 2,5 incidencias remarcables de media cada día, contando las que se han comunicado oficialmente y las que han trascendido porque los propios usuarios han denunciado públicamente la alteración del servicio.

Más allá del pulso con la huelga que mantienen los trabajadores de los sindicatos minoritarios de Renfe y la operadora por el traspaso de Cercanías –que ayer volvió a provocar retrasos y supresiones de algunos trenes–, Renfe ha admitido que está investigando y ya ha apartado de sus responsabilidades a dos trabajadores por presuntos sabotajes al servicio que habrían afectado a cientos de pasajeros.

Nueva jornada con conflictividad laboral en Cercanías. Aunque el sindicato mayoritario desconvocó la protesta, los trabajadores de la CGT, SF-I y Alferro decidieron mantener la huelga y, como consecuencia, Renfe ha informado ya a primera hora de la mañana de que hay trenes suprimidos y también algunos retrasos y alteraciones del servicio. A primera hora de la mañana varios usuarios ya se han quejado públicamente en las redes sociales de la falta de convoyes.

Mañana de complicaciones en la red ferroviaria de Cercanías de Cataluña. Hasta nueve líneas de tren circulan esta hora con retrasos que superan los 30 minutos de media. Se trata de las líneas R11, RG1, R2 (tanto norte como sur), R13, R14, R15, R16 y R17. El motivo son dos incidencias en distintos puntos de las instalaciones, gestionadas por Adif.

Siete empresarios que han admitido pagar dinero por abusar de menores explotadas sexualmente no irán a prisión, y sólo entrarán los tres máximos responsables de una trama que se destapó en el 2014 y no se ha juzgado hasta este año. Una década de espera que la justicia ha compensado a los acusados ​​en forma de reducción de condena. Esta sentencia de la Audiencia de Murcia que hace sólo dos meses escandalizó a todo el Estado se explica por una circunstancia bastante común en los tribunales. Todo el tiempo que una causa pasa detenida en un juzgado es un tiempo de espera angustioso, por las víctimas que buscan un reconocimiento y por los acusados ​​que quieren defenderse. Esperar juicio muchas veces significa tener la vida en vilo, y la ley prevé compensarlo con una rebaja de la condena, que se aplica a través del atenuante de dilaciones indebidas.

Son las 20.01 y marco la salida del trabajo. Tengo tiempo para tomar un tren que –¡oh, sorpresa!– la aplicación de Adif retrasa cinco minutos de su horario habitual. Cuando llego a la plaza de Catalunya, ni rastro del tren en las pantallas. "La R4 en Sant Vicenç va bien", responde el de la taquilla como si fuera un autómata, aunque acabará admitiendo que esta línea es "una pesadilla, la peor de todas". Con estos augurios subo al tren, que entra 15 minutos tarde. Aún he tenido suerte, pienso, porque una viajera me cuenta que el día antes, y el anterior, y la semana pasada, ese mismo tren pasó con media hora de retraso.

La gratuidad de los billetes de Renfe se alarga durando todo el año que viene. Así lo ha anunciado la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, este mediodía en el marco de la presentación del proyecto de presupuestos aprobado por el consejo de ministros después del acuerdo entre el PSOE y Unidas Podemos. Seguir con las bonificaciones del 100% en los billetes de tren tendrá un coste de 660 millones de euros más por parte del Estado.

Nueva mañana complicada en Cercanías. Según ha informado Renfe, una avería de Adif en la catenaria en el tramo entre Sant Vicenç de Calders y Vilanova, en Barcelona (en la R2 Sur), obliga a los trenes a circular en una única vía en este trayecto desde que ha empezado el servicio, de madrugada. A este problema se suma otra incidencia en el sistema de señalización que limita todavía más el funcionamiento de los trenes en este mismo tramo. Todo ello afecta directamente a los convoyes de la línea de cercanías R2 Sur, y los regionales del corredor sur, pero también se encadenan retrasos que ya superan los 30 minutos -derivados de esta misma avería- en las líneas R2, R13, R14, R15, R16 y R17.