Una fisura bajo la vía obliga a cortar durante un mes un tramo de la L2 del metro

BarcelonaLos quebraderos de cabeza en materia de movilidad parecen no tener freno en los accesos a Barcelona. Los problemas llegan ahora también a una infraestructura que hasta ahora se había mostrado más fiable: el metro. Una fisura en la losa sobre la cual descansan las vías, provocada por la presión del agua freática en un túnel entre las estaciones de Artigues-Sant Adrià y Sant Roc, obligará a cortar entre el 2 de noviembre y el 3 de diciembre el tramo de la línea 2 de metro entre Gorg y La Pau.

El consejero delegado de TMB, Xavier Flores, ha explicado que después de las lluvias de principios de octubre los servicios de inspección detectaron una fisura en un punto dentro del túnel que hacía que el suelo se moviera ligeramente. La grieta, causada por la presión de la subida del nivel del agua freática, está justo en el punto en el que hay un cambio de agujas, uno de los más sensibles siempre de la red.

En un primer momento, la decisión de TMB fue limitar la velocidad de los convoyes en este tramo a 15 kilómetros por hora y anular el cambio de agujas para reducir la fricción. La limitación de la velocidad tiene como consecuencia la reducción del número de trenes que pueden circular por hora en aquel tramo, lo que ha provocado que esta semana se hayan visto aglomeraciones en diversas estaciones de la zona, como la de Badalona-Pompeu Fabra. "Pedimos disculpas a los usuarios porque no es lo que toca", ha dicho Flores, si bien ha subrayado que "la seguridad está por encima de todo".

Después de analizar la grieta y monitorizar cualquier movimiento de tierra, TMB ha decidido finalmente cortar la circulación de trenes durante un mes en la zona para poder reparar más rápidamente la fisura. El procedimiento consistirá en inyectar cemento para cerrar las fisuras de la contravuelta –la estructura que junto con las pantallas sostiene el túnel– y mejorar su resistencia a la presión del agua. Una vez renovados los cimientos con estas inyecciones de cemento, se reemplazará la losa sobre la cual se instala la vía.

Flores, que ha explicado que se aprovechará el corte para hacer otras mejoras en el túnel, ha asegurado que no se ha encontrado ningún otro punto de la red donde haya habido fisuras por la presión del agua freática. En este sentido, ha querido lanzar un "mensaje de tranquilidad" y ha asegurado que se está encima de la infraestructura para poder actuar enseguida que se detecte cualquier incidencia.

Alternativas de movilidad

Para poder llevar a cabo toda la actuación, TMB prevé que el corte dure un mes, aunque Flores ha admitido que si la obra avanza a buen ritmo es posible que se acorten los plazos. Mientras tanto, se ha diseñado un plan alternativo de transporte para minimizar el impacto del corte sobre los pasajeros. Más allá de las otras líneas de metro, bus o tranvía que pueden ayudar a cubrir parte de este recorrido, también se pondrá en marcha un bus lanzadera entre las estaciones de Gorg y La Pau.