Quién y cómo se harán las repatriaciones de los pasajeros del crucero del hantavirus?

BarcelonaLas autoridades sanitarias y de emergencias trabajan a contrarreloj para preparar la llegada del MV Hondius este fin de semana a las Canarias. El crucero de lujo, foco del brote de hantavirus, fondeará en el puerto de la Granadilla, en Tenerife, y desde allí los pasajeros y la tripulación serán transportados hacia sus países. De hecho, el gobierno español ha asegurado que nadie desembarcará sin tener antes la confirmación de que su avión está listo para despegar. A bordo hay pasajeros y tripulantes de 23 nacionalidades diferentes, de dentro y fuera de la Unión Europea, y desde el jueves se suceden las reuniones para organizar también las repatriaciones.

¿Quién recogerá a los afectados?

Lo más habitual cuando alguien necesita ser repatriado es que lo cubra su seguro de viajes o, si no tiene, él mismo. Pero la situación del MV Hondius es "excepcional" y por eso los estados se hacen cargo de él aunque "no haya una obligación legal de hacerlo", explica el profesor de derecho administrativo de la Universitat de Girona (UdG) Josep Maria Aguirre. El especialista añade que tampoco estarían obligados a hacerlo los Países Bajos, aunque el buque tenga su bandera.

Aun así, el profesor de derecho internacional público en la Universitat Rovira i Virgili (URV) Alfonso González Bondia aclara que España ha aceptado recibir el buque sobre la base del reglamento de la Organización Mundial de la Salud (OMS), y asegura que esta agencia también podría reclamar a otros estados que cooperen. "No tienen la obligación, pero normalmente todos los estados, a través de sus oficinas consulares y de acuerdo con los tratados internacionales y la normativa interna de cada país, acostumbran a asumir la obligación de ayudar a sus nacionales en el extranjero en situaciones de emergencia", explica el investigador.

Por el momento, cinco países europeos han confirmado que activarán aviones para recoger a sus ciudadanos. Son Alemania (con 8 nacionales a bordo), Francia (5), Grecia (1) los Países Bajos (11) y Turquía (3), que no es miembro de la UE, pero sí que forma parte del mecanismo europeo de Protección Civil que se ha activado para esta emergencia. También enviarán un avión los Estados Unidos (con 17 afectados) y la Gran Bretaña (23). En cambio, Bélgica, Irlanda, Alemania y Suiza han dicho que están dispuestos a acoger a sus ciudadanos afectados, pero no tienen aviones disponibles para evacuarlos y podrían hacerlo a través del mecanismo europeo o de los Países Bajos, que es el país de bandera del crucero y está dispuesto a hacerse cargo si fuera necesario.

¿Quién asumirá el coste?

Este miércoles, fuentes del gobierno central que recogía Efe apuntaban que el coste recaería en los países de origen de los afectados, pero anteriormente habían apuntado que tanto el traslado como la cura de las personas infectadas "sería sufragado completamente por las aseguradoras o sus países de origen". Las mismas fuentes añadían en aquel momento que para el resto de personas se activaría "un mecanismo de evacuación conjunta de la UE que se sufraga un 25% el país que la habilita y un 75% la UE". Con todo, dos días después, fuentes del ejecutivo señalan a el ARA que los detalles aún se están concretando.

Bondia recuerda que los pasajeros no están obligados a tener un seguro, aunque por el tipo de viaje que hacían lo más probable es que tuvieran. En todo caso, explica que si un estado dedica un avión a una repatriación puede ser que según las leyes de cada país sea la misma administración quien asuma el coste o bien que posteriormente la reclame al afectado o a su seguro. "No hay una normativa internacional diciendo que el estado lo tiene que asumir. Es normativa interna de cada caso", resume.

¿Habrá diferencias entre pasajeros y tripulantes?

La principal diferencia entre unos y otros es que para los tripulantes un posible contagio es un accidente laboral, dice Aguirre. "La empresa naviera, a pesar de que no sea la causante de la enfermedad, tiene una responsabilidad añadida con sus trabajadores", añade.

¿Qué papel tendrán los seguros?

En cambio, el profesor de derecho mercantil en la URV Pablo Girgado da por hecho que serán los estados quienes se hagan cargo de todos los gastos. Aun así, explica que en este caso una eventual indemnización del seguro no sería para los afectados, sino para el estado, que la tendría que reclamar a través de sus servicios jurídicos. A su parecer, el responsable de los gastos debería ser la naviera o su aseguradora.

¿Qué pasará ahora con el barco?

El ministerio de Sanidad ha explicado que los Países Bajos, por ser el país de bandera del barco, es quien puede decidir "qué hace con el buque y la tripulación". Por su parte, el gobierno español defiende que el crucero debería continuar hasta el puerto de destino con toda la tripulación.