10.000 vehículos menos: así será la transformación de la N-II y la C-32 en el Maresme

BarcelonaEs una de las reivindicaciones históricas del Maresme y este sábado el Gobierno ha empezado a darle forma. Hace dos años y medio –todavía con el gobierno de Pere Aragonès–, Estado y Generalitat firmaron un acuerdo por el traspaso de 420 millones de euros para desbloquear las obras para pacificar la N-II. Ahora, el presidente Salvador Illa ha presentado a los alcaldes del Maresme el despliegue del llamado Convenio Maresme que acumula 384 millones del pacto hasta el año 2032. Entre otras cosas, prevé reducir en 10.000 vehículos el tráfico en la N-II, una vía que pasará a tener un carril por sentido en gran parte de la comarca y que se buscará que tenga una mejor conectividad con la C-32.

De esta manera, la N-II se ha dividido en diferentes tramos, con proyectos en marcha, pero el primero en aprobarse ha sido el de Mataró, donde las obras comenzarán a principios de 2027. La mayoría de los tramos de la nacional tendrán un carril por banda, pero, por las características de Mataró, se ha decidido mantener el formato de doble carril por sentido en algún punto de la carretera.

El convenio también prevé más y mejores accesos a la C-32 y ya se están redactando los proyectos ejecutivos de cinco enlaces en Teià, Premià de Mar, Cabrils/Vilassar de Mar, Alella - El Masnou y Sant Andreu de Llavaneres. También se prevé que en otoño se saque a información pública los proyectos para mejorar el enlace con la C-32 en Calella y Pineda de Mar. Todo ello debería permitir que por la N-II circulen 10.000 vehículos menos al día. Hay que tener en cuenta que es una vía en la que, en ciertos puntos, se puede llegar a acumular un tráfico diario de hasta 30.000 vehículos.

Un carril bici por todo el Maresme

Por otra parte, dentro del proyecto de pacificación de la N-II también se incluye la configuración de una nueva vía ciclista y paseo para peatones continuo en todo el Maresme. Por lo tanto, se prevé que haya un carril bici de 40 km por la costa que vaya de Montgat hasta Malgrat de Mar. Para hacerlo, se trabajará en cuatro tramos de un total de 9 km; uno situado entre Mataró y Llavaneras, otro en Arenys de Mar, un tercero entre Canet y Sant Pol de Mar y un último entre Sant Pol y Calella. Todos son tramos interurbanos en los que se incorpora un carril bici a la N-II para dar continuidad a los trozos que no tienen paseo marítimo en su recorrido. La inversión para unir estos 40 km de vía ciclista será de casi nueve millones de euros.

Entre las actuaciones del Convenio del Maresme también se prevé instaurar un carril autobús y bicicleta que se llamará BRCAT, desde Blanes a Lloret, y mejorar el enlace de la C-32 con la GI-600 para mejorar la fluidez del tráfico en este punto final de la carretera.