Un movimiento de tierras por la presencia de agua: posible origen del socavón de la R2

BarcelonaMedio día después del derrumbe de las obras de la R2 entre Barcelona y Montcada que provocó un gran susto y engulló una grúa de grandes dimensiones, comienzan a llegar las primeras hipótesis sobre el incidente. Según ha explicado el concejal del distrito de Nou Barris de Barcelona, Xavier Marcé, Adif ha informado al Ayuntamiento que el derrumbe podría estar relacionado con un movimiento de tierras provocado por la presencia de aguas freáticas en la zona. "Los pilares del muro de contención no habrían aguantado", ha apuntado el concejal en una entrevista a Catalunya Ràdio. Aun así, ha defendido que será Adif quien tendrá que explicar con detalle las causas del socavón.

Marcé ha querido enviar un mensaje de “máxima tranquilidad” a los vecinos y ha asegurado que la prioridad es hacer un seguimiento diario de la evolución de la zona para garantizar que "no haya ninguna afectación potencial" en viviendas cercanas. "Lo que más nos preocupa es tener la certeza de que esto no puede ir a más", ha remarcado.

Cambios de circulación

Aunque no provocó heridos, el socavón sí ha tenido un impacto directo sobre la circulación. Se ha cortado de manera preventiva y sine die la circulación ferroviaria entre Montcada y Reixac y Sant Andreu, lo que ha afectado a las líneas R2, R2 Nord y la R11. De hecho, Renfe ha preparado un operativo alternativo para adaptarse a la situación y garantizar la movilidad.

Así, a partir de este jueves la R2 Nord y la R2 ofrecen servicio entre Maçanet-Massanes y Montcada y Reixac. En este punto los pasajeros pueden hacer un transbordo, de unos cinco minutos a pie, para ir hacia la R4 en dirección a Martorell-Vilafranca-Sant Vicenç de Calders. Esta línea, la R4, ofrecerá servicio entre Montcada y Reixac, Manresa y Barcelona Sants.

Por contra, la R2 Nord y R2 con destino al aeropuerto y a Castelldefels comienzan su recorrido en la estación de Sant Andreu.

A su vez, la R11 ofrecerá el servicio ferroviario habitual entre Cervera de la Marenda/Portbou y Granollers Centre. A partir de aquí habrá servicio alternativo por carretera, que será directo entre Granollers Centre y Sant Andreu Comtal, con horarios coordinados con las salidas y llegadas de los trenes. Además, estos pasajeros también podrán optar por los trenes de la R2 Nord y la R2 entre Sant Andreu y Montcada.

Finalmente, los viajeros de Girona y Figueres se dirigirán a los servicios Avant en Barcelona Sants. Renfe ha explicado que refuerza este servicio, con más plazas entre Figueres-Vilafant, Girona y Barcelona Sants. También se pondrá más personal de información.

Pese a los planes alternativos, la afectación a los pasajeros ha sido evidente y las quejas por las incidencias entre los usuarios de la R2, R2 Nord y R11 no se han hecho esperar. De hecho, en la estación de Granollers, los viajeros se mostraban poco sorprendidos por las incidencias. “Es el pan de cada día”, se quejaba un pasajero a la ACN. “Nunca se sabe con Renfe”, añadía otra usuaria, que estimaba llegar dos horas tarde al trabajo.

"No sabemos qué tamaño tiene el agujero"

Ayer al mediodía el susto fue mayúsculo. Uno de los pozos de conexión de las obras de soterramiento de la R2 situado en el límite entre Barcelona y Montcada i Reixac cedió por un lateral y provocó un socavón tan grande que engulló una grúa de grandes dimensiones y otra maquinaria pesada y material de construcción que había en la zona, en el barrio de Vallbona (Nou Barris). Antes del movimiento de tierras, algunos testigos explicaron a ARA que se oyó un gran ruido que alertó a los operarios, que salieron de la zona. Con todo, el incidente no provocó ninguna persona herida.

Ayer por la tarde el subdirector de construcciones de Adif al cargo de las obras, Arturo Pastor, explicó que después de asegurar el perímetro, las tareas se centraban en rellenar la cavidad del agujero de hormigón para estabilizarlo. Pastor aseguró que los técnicos aún no se habían acercado a medir el socavón. "No sabemos qué tamaño tiene el agujero", admitió Pastor, que también aseguró que las viviendas más cercanas a la zona, en el barrio de Vallbona (Nou Barris), no habían sufrido grietas a consecuencia del agujero.

Los Bomberos de Barcelona, que llegaron al agujero cuando fueron alertados y estudiaron la seguridad de la zona, recomendaron hacer auscultaciones con sensores durante los próximos días y Adif confirmó que se pasarán informes cada 24 horas para evaluar si hay alguna anomalía o cualquier otro movimiento de tierra.