Natàlia Vila: "Las infraestructuras son poco rentables electoralmente, puesto que los resultados no se ven en la misma legislatura"

«¿Cómo está? Soy Natàlia Vila, periodista, encargada del área de infraestructuras y movilidad del ARA. Mi trabajo consiste, sobre todo, en explicar y fiscalizar la gestión y el funcionamiento de Cercanías en Cataluña».Así se dirigía al grupo de Telegram de los suscriptores Premio del ARA. «Los trenes ocupan aproximadamente un 75% de mi tiempo, en condiciones normales... pero en las últimas tres semanas la situación ha ocupado todas mis horas y también la de muchos compañeros, que se han sumado a este área como refuerzo para poder contarlo todo lo mejor posible», añadía. Era el día que había huelga del personal de Renfe y Adif, lo que aún agravaba más la crisis. Natàlia Vila destacaba los principales factores: «Muchas décadas de decisiones políticas que han priorizado la alta velocidad en lugar de Cercanías, falta de mantenimiento -expertos y maquinistas aseguran que es cuestionable cómo se hace- y por supuesto una falta de ejecución de las inversiones presupuestadas». Y añadía que es una dificultad añadida «tomar decisiones a 600 kilómetros de distancia».

Preguntada por el suscriptor Carles Sánchez si Ferrocarrils de la Generalitat está capacitada para asumir toda la red ferroviaria del país, Natàlia Vila puso de manifiesto que “el modelo de gestión de FGC tiene una diferencia clave respecto a Cercanías Renfe. En Ferrocarrils la gestión de los trenes y vías pertenece a la misma empresa y esto se nota en la coordinación. FGC es un modelo que funciona y que poco a poco quiere prepararse para asumir más responsabilidades», comentó. Y especificó que «la de FGC es una red mucho más pequeña que la de Cercanías (que tiene más de 1.100 kilómetros de vías) y por tanto más fácil de gestionar. Para asumir Cercanías, FGC debería dotarse de un músculo que ahora mismo no tiene: personal, recursos, maquinaria...», añadió.

«Cuando hablamos de infraestructuras hablamos siempre de cuestiones (obras, planificaciones...) a muchos años vista y electoralmente no es lo más rentable, porque los resultados no se ven en la propia legislatura. Pero es primordial abordarlo, sobre todo en un contexto de crecimiento demográfico, de gentrificación (que nos lleva a vivir lejos del lugar donde trabajamos) y de un uso intensivo de estas infraestructuras», remarcó. «Se necesitarán muchos años y mucho dinero para poner al día la red», sintetizó.

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