Los maquinistas desconvocan la huelga de trenes pero ocho líneas de Cercanías siguen con afectaciones

Madrid / BarcelonaLos maquinistas y el resto de trabajadores de Renfe y Adifhan desconvocado al mediodía la huelga de trenes que arrancó este lunes, según informó el secretario general de Semaf, Diego Martín, después de una nueva reunión con el ministerio de Transportes. Horas más tarde, los sindicatos ferroviarios explicaron que llegaron a un acuerdo con el gobierno español para desconvocar la movilización, que incluye un aumento de la inversión para el mantenimiento de vías y convoyes, una mejora de las medidas de seguridad y un refuerzo de los mecanismos para que el pacto se cumpla, según explicó Martín. Así, quedan paradas las convocatorias previstas para el martes y el miércoles. Este martes, ocho líneas de Cercanías -R1, R3, R4, R7, R8, RG1, R15 y RL4- siguen presentando cortes en su servicio y se han habilitado servicios alternativos por carretera para cubrir su recorrido.

El acuerdo alcanzado por los sindicatos Semaf, CCOO y UGT –pero no CGT que mantiene la huelga –con el ejecutivo español se basa en una mejora de la inversión en la infraestructura y de las condiciones laborales del sector. "Es un acuerdo histórico para el ferrocarril", apuntó el sindicalista en declaraciones a los medios de comunicación. El secretario general de Semaf detalló que son más de 25 páginas de un acuerdo estatal que supondrá "duplicar" la inversión en el tren y que debe permitir establecer "límites claros y responsabilidades" para los principales actores del sector. De hecho, el sindicato mayoritario aseguró que desconvocan la movilización porque han logrado "todas las reivindicaciones" que habían pedido.

Entre las principales medidas incluidas en el acuerdo está la de pasar a considerar que las pausas de menos de 45 minutos que realicen los maquinistas sean "tiempo de conducción". En cuanto a Adif, existe el establecimiento de reuniones periódicas "fijas y permanentes" con los trabajadores y un incremento del gasto en mantenimiento del 77% hasta 2030, hasta alcanzar los 1.179 millones de euros presupuestados. Por lo que respecta a la alta velocidad, el gasto aumentará un 44% y pasará de los 435,6 millones de euros del pasado año a 629 millones. En la parte que implica a las plantillas se ha acordado un refuerzo de 1.200 contratos extras para mantenimiento y conducción, entre otros perfiles, en Renfe y de 2.400 plazas adicionales para Adif en un período de cuatro años.

Además, el pacto que ha permitido desmovilizar al sector incluye la creación de un grupo de trabajo para elaborar un protocolo de actuación común ante alertas meteorológicas y la internalización del mantenimiento de algunos trenes –entre ellos, los que se utilizan en Tarragona y Portbou– y de los nuevos que se liciten. El acuerdo también destaca el hecho de que en un plazo máximo de un mes se deberá constituir un comité para armonizar y coordinar las actuaciones de gestión de riesgos ferroviarios, que habrá que crear un grupo de trabajo con Adif para hacer seguimiento a la implantación y retirada de las limitaciones temporales de velocidad (LTV) y que deberá elaborarse por los trabajadores para regular las notificaciones.

"Desde el ministerio de Transportes reconocemos la voluntad de diálogo que han mantenido especialmente los sindicatos durante la negociación y nos felicitamos por la capacidad de consenso", indicaron fuentes del ministerio que pilota Óscar Puente. Tras tres semanas de caos ferroviario, a raíz de los accidentes mortales de Adamuz y Gelida, los maquinistas y el resto de trabajadores de Renfe y Adif habían convocado tres días de huelga que afectaban a todos los servicios ferroviarios en el Estado, incluyendo Cercanías.

Otro lunes caótico

Este lunes los usuarios sí han visto cómo al caos de los últimos días se sumaba el paro de trabajadores de Renfe y Adif. Más allá de los problemas que se arrastran, esta mañana el servicio se ha visto fuertemente afectado en Catalunya desde primera hora, con trenes cancelados y muchos retrasos en Cercanías que han vuelto a generar una mañana de confusión y tacos de los usuarios en la mayoría de estaciones. En Sants, los pasajeros eran suficientemente explícitos: "Si el servicio ya funciona horriblemente, hoy más", resumía Mirna. Su tren se había cancelado.

La consejera de Territorio, Silvia Paneque, ha denunciado ya por la mañana que los servicios mínimos programados no se estaban cumpliendo. Más adelante, Renfe admitió que durante la hora punta de la mañana salieron menos de la mitad (42%) de los trenes previstos por el incumplimiento de los servicios mínimos en Cercanías. El Gobierno ha pedido a la operadora que garantizara la cifra de trenes acordados (que era del 66% de los convoyes en hora punta y del 33% en las horas valle) o añadiera medios de transporte alternativos allí donde los maquinistas que estaban de servicios mínimos "no se han presentado".

"Intentaremos asegurar la movilidad a través de estos planes alternativos", ha dicho Paneque. Con todo, la consellera ha matizado que entienden "el estado de ánimo" de los maquinistas y que respetan el derecho a huelga, pero ha insistido en que los servicios mínimos "deben cumplirse". Por su parte, la operadora ha habilitado, de forma gratuita, cambios y anulaciones de billetes para los usuarios que decidieran no viajar en estos días de paros.

En cuanto al conjunto del Estado, Renfe ha comunicado que el seguimiento de toda la plantilla ha sido de un 11,6% en el turno de mañana. Por el contrario, Semaf, sindicato mayoritario, enfila el porcentaje hasta el 100% en todo el Estado y justifica que si algunos trenes de servicios mínimos no han salido ha sido por "errores organizativos" de la compañía.

"La gente está enfadada"

Esta vez, la convocatoria de huelga ya no ha cogido por sorpresa a la mayoría de usuarios. Muchos han hecho manos y mangas para adaptarse a las circunstancias y llegar con tiempo. Diego, por ejemplo, explicaba desde Sants que ha salido "con mucho tiempo de antelación" pero que no ha logrado llegar a la reunión que tenía prevista a las 10 horas. "Quería tomar el tren que salía a las 6.46 horas, pero se ha anulado", lamentaba. El hombre ha tenido que llamar a sus compañeros de trabajo para que asumieran sus tareas. "Aún no tengo claro a qué hora llegaré", decía resignado.

Cristina Arana ha sido aún más previsora. "Trabajo por la tarde, pero he pensado que mejor salir hacia Girona a primera hora de la mañana, cuando se supone que hay más trenes por los servicios mínimos y así me aseguro llegar", decía. Ella vino el sábado a Barcelona con Avant para participar en la manifestación contra la gestión ferroviaria y por la noche asistió a la gala de los premios Gaudí, porque su hija participaba en los actos. Aunque podría haber alargado su estancia toda la mañana ha preferido plantarse en Sants a primera hora, consciente de que en las horas valle sería "aún más complicado".

No muy lejos de ella, la familia López Morillo renegaba de los mensajes de megafonía: "Es mentira, lo que dicen, los trenes no están saliendo". La pareja viaja con tres hijos menores y sus padres, se trasladan de Pineda a Calatayud y van cargados con más de seis maletas. "Hemos hecho Pineda-Barcelona en tren, después dos metros y ahora tenemos que coger otro tren, pero no sé si podremos", detallaba Bárbara, cabeza de familia.

Junto a las máquinas expendedoras de billetes, los informadores se esforzaban por resolver las dudas de todos los usuarios. "La gente está muy enfadada, como es normal, y te aseguro que no les sirve de nada que les digamos que el billete es gratuito", explica uno, que prefiere mantener el anonimato por miedo a represalias en el trabajo. Matiza que entiende las demandas de sus compañeros, pero cuestiona el momento elegido para hacer huelga: "Quizá deberían pensar un poco más en los usuarios y también en los compañeros que estamos trabajando de cara al público".

Protestas de los trabajadores

Durante la mañana se sucedieron las declaraciones e incluso las protestas sindicales. Las exigencias de mayor seguridad y una mejor gestión y supervisión de las obras y del mantenimiento se mezclaban con otras demandas ya conocidas, como las laborales. El representante de UGT de los maquinistas, Francisco Cárdenas, explicaba ya por la mañana, con la huelga en marcha, que "todas las partes" estaban de acuerdo "que hay que mejorar la seguridad": "Lo que falta por pactar es cómo lo hacemos para conseguirlo", avanzaba. Él apuntaba específicamente a que las obras y el mantenimiento están subcontratados y que es la propia empresa quien realiza la supervisión de los trabajos. "No tiene ningún sentido", decía.

Sobre el hecho de que la normalidad en el servicio pueda devolver en abril, como dijo hace unos días Renfe, Cárdenas lo ha calificado de "justito". "Hay bastantes puntos críticos, y tenemos por meses y meses. Quizás los puntos que necesitan una reparación más urgente se pueden terminar, pero aún quedará todo lo demás, y eso sin contar qué puede ocurrir si llega otro temporal", apuntaba.