La UE obligará a las aerolíneas a mostrar el precio con la maleta de mano incluida

BruselasLa Unión Europea ha acordado obligar a las aerolíneas a mostrar los precios de los vuelos que ofrecen con la maleta de mano incluida. Y en caso de que el consumidor no quiera llevarla se le descontará de la factura final. De esta manera, el bloque europeo quiere mejorar la transparencia y facilitar la comparación de precios, y evitar que el consumidor se encuentre con que le cobran una cantidad sustancial de dinero por añadir una maleta de mano. En cuanto a las mochilas o bolsas de mano que caben debajo del asiento delantero –de un tamaño máximo 40x30x15 cm–, continuarán siendo gratuitas.

Fuentes presentes en las negociaciones entre el Consejo de la UE –el organismo comunitario que representa a los estados miembros– y el Parlamento Europeo han explicado que se ha acordado esta medida al constatar que hay aerolíneas –sobre todo de bajo coste, como Ryanair– que se aprovechan de no mostrar el precio de la maleta de mano para que parezca que ofrecen unas ofertas más competitivas de las que ponen en el mercado y acabar cobrando más al consumidor de lo que parecía.

Se trata de una de las negociaciones más delicadas de la Unión Europea de los últimos años. La Comisión Europea presentó la primera propuesta legislativa para reformar la normativa sobre los derechos de los pasajeros en 2013, y no ha sido hasta este viernes que ha habido un acuerdo preliminar, que se espera que se ratifique definitivamente el próximo lunes. La división no solo ha sido importante entre el Parlamento Europeo y el Consejo Europeo, sino también entre los mismos estados miembros.

Algunos estados, como España y Alemania, querían aumentar los derechos de los pasajeros y, entre otras cuestiones, que las maletas de mano fueran directamente gratuitas. Por eso el gobierno español ha acabado votando en contra y el pacto se ha acabado aprobando por mayoría cualificada; es decir, con al menos el apoyo del 55% de los estados miembros que supongan más del 65% del peso demográfico de la Unión Europea.

Finalmente, tanto el Parlamento Europeo como la mayoría de gobiernos estatales han querido acelerar las negociaciones los últimos días para evitar que se tenga que negociar durante la presidencia del Consejo de la UE que ostentará el semestre que viene Irlanda. Fuentes diplomáticas admiten que en caso de que se hubiera tenido que negociar bajo presidencia irlandesa se podrían haber encallado otra vez las discusiones, ya que Dublín suele defender los intereses de una de las aerolíneas que se verán más afectadas por la nueva normativa, la irlandesa Ryanair.

Compensaciones al cabo de tres horas de retraso

Otro de los puntos más delicados de las negociaciones entre los estados miembros y el Parlamento Europeo ha sido fijar a partir de cuántas horas de retraso las aerolíneas deberán compensar a los consumidores. Los gobiernos estatales –también con la oposición del gobierno español– querían que fuera a partir de cuatro horas, y en cambio el Parlamento Europeo quería mantenerlo como hasta ahora, al cabo de tres horas.

Finalmente, la Eurocámara se ha salido con la suya y las indemnizaciones oscilarán entre los 250 y los 600 euros en función de la distancia del vuelo y de las horas de retraso. "El Parlamento Europeo prometió a los pasajeros que sus derechos no retrocederían y no nos hemos rendido. La decisión de hoy lo confirma. Se mantiene el límite de 3 horas y la compensación", ha tuiteado el eurodiputado del Partido Popular Europeo (PPE) Andrey Novakov en un mensaje en la red social.

Por otra parte, los gobiernos estatales y la Eurocámara han acordado prohibir a las aerolíneas que puedan cobrar un extra para que los padres o tutores legales se sienten al lado de menores de edad y de cuidadores de personas dependientes.