Ebro presenta una nueva línea de producción y prevé disparar su facturación

BarcelonaEbro ha presentado este lunes por la mañana su nueva línea de producción en la planta de la Zona Franca. Con la llamada M1, que está en funcionamiento desde inicios de año, la firma puede llegar a triplicar su producción previa: si bien la M0 –más corta y con menos procesos– permite fabricar 6 coches cada hora, la nueva línea podrá fabricar hasta 20 vehículos en el mismo tiempo. Ahora bien, hoy por hoy su productividad no se explotará al 100% y, tal como ha explicado el presidente de Ebro EV Motors, Rafael Ruiz, se irá ampliando a medida que haya más demanda. En concreto, actualmente, en la M1 –donde se producen los modelos s400 y s700– solo se trabaja un turno, mientras que en la M0 –donde se hacen el s800 y el s900–, dos. En caso de que la nueva línea estuviera abierta las 24 horas –lo que equivaldría a tres turnos– sería capaz de producir hasta 130.000 vehículos al año.

La línea M1 es uno de los principales resultados de la inversión de 150 millones de euros que ha hecho Ebro en la antigua planta de Nissan en Barcelona. Con una longitud total de 696 metros y 97 estaciones de trabajo, la instalación está diseñada para poder fabricar hasta cinco modelos de vehículos diferentes. Además, también está capacitada para que se produzcan vehículos eléctricos, que se prevé que empiecen a hacerse en la planta a finales de este año. La inversión también se ha destinado a la modernización y la robotización de la fábrica. Actualmente, la planta ya cuenta con más de 200 robots que participan en diferentes procesos industriales. Se prevé que la próxima gran inversión de la marca sea para incorporar una nueva línea de pinturas, la P2.

Este aumento de la producción, según las previsiones de la compañía, también se traducirá en un fuerte incremento de las ventas. Ebro ha detallado que prevé disparar su facturación hasta, como mínimo, los 600 millones de euros este 2026, si bien en todo el año pasado la marca catalana obtuvo unos ingresos de 357 millones. En cuanto a la venta de automóviles se espera un crecimiento similar: si el año pasado Ebro vendió 14.148 vehículos, este año prevén elevar la cifra hasta entre 25.000 y 30.000 coches. Durante los primeros meses de 2026, la compañía ha incrementado su presencia en el mercado español hasta alcanzar una cuota del 2,2%, el doble de la registrada durante 2025.

El coche eléctrico

Hasta ahora, en la planta barcelonesa la marca de automóviles catalana ha estado produciendo coches electrificados, pero ninguno de ellos era eléctrico. Esto, sin embargo, estaría cerca de cambiar: hace unas semanas, Ebro anunció el lanzamiento de un modelo 100% eléctrico que saldrá al mercado a finales de este año o inicios de 2027. Aun así, este podría no ser el primer coche eléctrico en fabricarse en la planta. Chery, empresa de automoción china propietaria del 40% de la compañía, también tiene previsto empezar a ensamblar coches en la planta catalana, y podría ser que estos aterrizaran en la Zona Franca antes que el que se prevé que sea el vehículo más pequeño de la línea Ebro. Los automóviles que Chery llevará a Cataluña serán el Omoda 5 EV y el Jaecoo 5 eléctrico.

La llegada de los coches 100% eléctricos a la planta, sin embargo, no suponen un giro en la estrategia de Ebro. Tal como ha explicado Rafael Ruiz en un encuentro con periodistas, la compañía considera que el camino a seguir es apostar por los híbridos enchufables en los modelos más grandes, mientras que la tecnología eléctrica funcionaría mejor en vehículos urbanos, más pequeños. "Para Ebro, el híbrido enchufable es la tecnología clave de cara al futuro", ha dicho el presidente de la marca.

Ante la posibilidad de que entre en vigor una propuesta europea que pedirá a las empresas de automoción que un mínimo del 70% de los componentes de sus vehículos sean fabricados en Europa, Ruiz ha explicado que trabajan para cumplir este requisito, si bien no ha detallado en qué porcentajes se encuentran actualmente. Aun así, el presidente de la compañía ha querido remarcar que "el 100% del coche ya se fabrica en Barcelona" y que compran a muchos fabricantes europeos. Además, después de que las diferentes administraciones hayan hecho un llamamiento a la automoción a empezar a aportar en industria de defensa y seguridad, Ruíz ha cerrado la puerta a entrar en ella. "Estamos centrados en nuestro producto y planta; no exploramos otras vías", ha asegurado.