Seat se juega su desaparición en una reunión crucial en Alemania

BarcelonaEl comité de supervisión del grupo Volkswagen se reunirá este viernes en Alemania para decidir la reestructuración más grande del primer productor de coches de Europa. Pero de rebote, la reunión puede marcar el futuro de la histórica marca española Seat, controlada por Volkswagen. El grupo alemán se plantea eliminar la marca Seat "como muy tarde" en el año 2029, según un documento interno al cual ha accedido el semanario alemán especializado en economía y negocios WirtschaftsWoche.

"La marca Seat se retirará de manera ordenada y con una optimización de costes, como muy tarde a finales de 2029, garantizando la atención a los clientes existentes –por ejemplo, el servicio– y el cumplimiento de las obligaciones vigentes", afirma el informe, aprobado por todo el consejo de administración del grupo Volkswagen, según apuntan.

Las reacciones no se han hecho esperar. Seat ha indicado este jueves que no hay nada decidido. Por su parte, el comité de empresa de la compañía ha pedido la implicación de las administraciones españolas para defender la histórica marca española, que tiene más de 70 años de historia. Según indican algunas fuentes, la decisión solo afectaría a la marca Seat, no a Cupra, que también depende de la empresa española del grupo Volkswagen.

La desaparición de la marca tampoco debería afectar a la planta de Martorell, que da trabajo a unas 15.000 personas. Pero habría que dotar el espacio de nuevos modelos si desaparecen los de Seat. Actualmente, en Martorell se fabrican en una línea los modelos Ibiza y Arona de Seat, en otra línea los modelos León (tanto de Seat como de Cupra) y el Cupra Formentor, y en otra el Cupra Raval y el Volkswagen Polo ID, estos dos últimos 100% eléctricos. Para mantener la viabilidad de la factoría –donde se han invertido más de 300 millones de euros para la electrificación–, tanto la dirección de Seat como el comité de empresa hace tiempo que piden al grupo la adjudicación de una segunda plataforma eléctrica.

De hecho, la marca Seat hace tiempo que ya no saca al mercado nuevos modelos y, en los últimos años, solo ha presentado actualizaciones de modelos como el León, el Ibiza y el Arona. En cambio, los últimos años de Cupra han estado marcados por los lanzamientos del Formentor, el Tavascan, el Born, el Terramar y, el último, el Raval.

El comité de empresa de Seat considera "inaceptable" que la histórica marca Seat pueda llegar a desaparecer, y por ello hace un llamamiento a las administraciones públicas españolas para evitarlo. El presidente del comité de empresa de Seat, Matías Carnero (UGT), se ha referido así a la publicación del semanario WirtschaftsWoche.

Carnero ha recordado que la electrificación de Seat ha requerido 10.000 millones de inversión y que este plan ha comportado también fondos públicos, por lo que "si desapareciera la marca, alguien debería pedir responsabilidades al consorcio alemán". "Si esto fuera cierto, habría que montar un plan B para buscar una alternativa" a la hipotética desaparición de la marca Seat, ha dicho a la compañía. En este contexto, Carnero ha insistido en la importancia de conseguir una segunda plataforma de vehículos eléctricos en la planta de Martorell.

Matías Carnero forma parte del consejo de supervisión del grupo Volkswagen, al asumir este cargo en representación del sindicato alemán IG Metall. Carnero ha asegurado que pedirá explicaciones al comité ejecutivo del grupo sobre la veracidad de esta información, ya que si fuera real esta noticia, supondría "poner en la diana" a la marca Seat en un plazo de apenas tres años.

Por su parte, Seat ha afirmado que el grupo Volkswagen aborda una "profunda transformación" con el fin de afrontar el proceso de electrificación del sector, y por ello todo lo que afecta a la marca española depende del análisis que se haga en reuniones del consejo de supervisión del grupo alemán: "No se ha tomado ninguna decisión al respecto", han explicado fuentes de la empresa a Europa Press.

Futuro de Volkswagen

"Toda la industria, incluido el Grupo Volkswagen y, por supuesto, Seat S.A., estamos inmersos en una profunda transformación, basada en nuestro compromiso con la electrificación. El contexto global ha cambiado significativamente, impactando de manera severa al sector del automóvil, especialmente en el último año", han explicado fuentes de la compañía.

Añaden, en este sentido, que Volkswagen ha aprobado un plan de transformación del negocio de todo el grupo para reforzar su competitividad y eficiencia y que el objetivo es hacer que todo el grupo "y sus compañías respectivas sean más eficientes y ágiles, y también aprovechar de forma sistemática potenciales sinergias tecnológicas".

Esta estrategia se está debatiendo en diferentes reuniones del consejo de supervisión, pero, según Seat, todavía no se ha tomado ninguna decisión al respecto: “Informaremos de cualquier decisión estratégica que afecte a Seat SA llegado el momento”, ha sostenido la empresa.

De hecho, sobre la mesa del comité de supervisión ya está el posible cierre de cuatro plantas en Alemania (tres de Volkswagen y una de Audi). Lo que sí que se ha confirmado es la eliminación de 50.000 puestos de trabajo en el país, dentro de un proceso de reestructuración en todo el mundo que podría llegar a suprimir más de 100.000 puestos de trabajo.