Renfe cierra el taller de reparación de trenes en la gran estación transfronteriza de Cataluña

GeronaPortbou cuenta con la última estación de tren de la Cataluña del Sur antes de cruzar la frontera administrativa con Francia por el túnel de los Belitres. La estación y todo el complejo de vías ocupan cerca de una tercera parte de la superficie de este pequeño municipio de la Costa Brava, ligado desde el siglo XIX a la historia ferroviaria del país. Dentro de las instalaciones portbouenses hay un taller, el único de Renfe en la demarcación de Girona, donde se realizan tareas de mantenimiento y reparación de locomotoras y trenes de mercancías. Con el tiempo, sin embargo, esta base ha ido perdiendo peso y personal, hasta que, finalmente, Renfe ha decidido cesar su actividad.

La decisión de la empresa estatal ha abierto un conflicto, ya que tanto los sindicatos como las administraciones catalanas se oponen: defienden que hay que preservar y potenciar la base de mantenimiento, que da trabajo a personal cualificado y que, si se potencia, aseguran que podría contribuir a mejorar el servicio de los usuarios.

Es cierto que en los últimos años el paso de trenes de mercancías por Portbou ha ido a la baja. El túnel de alta velocidad del Pertús ha desviado una parte del tráfico ferroviario de mercancías, al mismo tiempo que el transporte por carretera ha ganado peso. Consecuentemente, después de algunas jubilaciones que la compañía no ha sustituido, en la base solo quedaban cuatro trabajadores. Con el cierre, Renfe los reubicará en otros destinos del Estado con su visto bueno.

Con todo, para los sindicatos, la disminución de la actividad de mercancías no es una razón suficiente para cerrar la base, ya que alegan que se podrían reorientar las funciones y aprovechar las instalaciones para el mantenimiento de los trenes de pasajeros, que acumulan incidencias reiteradas. "En la línea R11 de media distancia y regionales, solo tenemos dos vehículos para hacer el servicio. Si falla un tren cerca de Portbou, tenemos un problema porque se lo tienen que llevar hasta Barcelona para arreglarlo y ya no se puede utilizar. En cambio, desde Portbou, podríamos ofrecer asistencia técnica en caso de avería. Esto permitiría descongestionar las instalaciones de la capital y reducir las afectaciones para los pasajeros", argumenta Jordi Muñoz, delegado sindical de UGT en Renfe en la provincia de Girona, maquinista y antiguo trabajador de la base de Portbou.

Un cambio de modelo de gestión en el mantenimiento de los trenes

Más allá de la disminución evidente del tráfico de mercancías, la decisión de Renfe de cesar la actividad en Portbou también responde a un "cambio en el modelo de gestión" del mantenimiento de los trenes. Los trabajadores denuncian que este cambio pasa por sustituir al personal y servicios técnicos propios por un servicio privado que centraliza el trabajo en talleres del área metropolitana. "Renfe está incumpliendo el acuerdo para desconvocar la huelga del 9 de febrero, la de los accidentes en Adamuz y Gelida, que contemplaba el compromiso de revertir la subcontratación a empresas externas", sentencia Muñoz.

Para reclamar que se mantenga la actividad, los trabajadores del sindicato también resaltan la ubicación estratégica de la base, cerca de la frontera con la Cataluña del Norte, y defienden que la infraestructura de Portbou dispone de espacio más que suficiente para asumir las eventuales reparaciones de los convoyes de pasajeros: los trenes pasan la noche en el parque y las vías tienen capacidad para custodiar 200 vagones.

El ciclo formativo ferroviario sigue en marcha

El Ayuntamiento de Portbou, que quiere potenciar la estación del pueblo para convertirla en una terminal logística, apoya las reivindicaciones sindicales e intenta hacer presión para revertir la situación de la base: "Uno de los motivos del caos de Rodalies es el mal estado del material. Es muy absurdo que se anuncien miles de millones de euros para hacer talleres y, a la vez, se cierren otros en vez de potenciarlos", afirma el jovencísimo alcalde Gael Rodríguez, del PSC.

El cierre de la base también ha hecho saltar las alarmas porque, en julio, el Ayuntamiento pactó con el Departamento de Educación la implantación de un ciclo formativo en el municipio a partir del curso 2026-27 para formar personal ferroviario y reforzar el sector en el municipio. La decisión de Renfe de abandonar la actividad de mantenimiento en Portbou podría desincentivar a los posibles alumnos, pero el consistorio asegura que el proyecto formativo sigue adelante: "Si Renfe impulsa una política de cierre de sus instalaciones y de externalización de los servicios, nosotros buscaremos inversión privada. Sea como sea, tendremos personal y podremos sacar adelante la formación", corrobora Rodríguez. Por ahora, el consistorio está estudiando si el curso podrá utilizar las instalaciones cerradas de Renfe o se buscarán otros espacios.

Por su parte, el Departamento de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, de la consejera gerundense Sílvia Paneque, ha trasladado al Ministerio de Transportes su apuesta por la continuidad y el impulso de la actividad en la base, "dado su valor histórico, económico y ferroviario" para el municipio y la demarcación. Igualmente, la Diputación de Girona, de la mano de su presidente Miquel Noguer, ha enviado una carta a Renfe en la que reafirma que el cierre de la base supondría la pérdida de "la actividad ferroviaria estable y el empleo de calidad en un enclave estratégico".