Qué es un coche ‘run out’ y por qué es buena idea comprar uno?

El mundo de la automoción cambia cada vez más rápido, y las novedades dejan de serlo en un tiempo demasiado corto. De hecho, la vida comercial de un vehículo turismo es de aproximadamente diez años, con diversas actualizaciones estéticas o restyling que permiten que los coches mantengan una imagen fresca, joven y moderna.El proceso de sustitución de modelos por generaciones más nuevas y modernas se ha acelerado los últimos años a causa de la llegada de la electrificación y de la digitalización del automóvil, haciendo que modelos con motores de combustión o semihíbridos hayan quedado un punto arrinconados en los concesionarios ante la llegada de modelos más modernos, digitales y enchufables. Por contra, hay modelos con años de producción que se han convertido en máquinas prácticamente perfectas, ya que se han convertido en coches probados y perfeccionados prácticamente hasta el extremo, en los que se han mejorado las posibles incidencias y pecados de juventud que un coche puede tener en la fase inicial de su producción.Cabe decir que los coches modernos pasan todos los certificados y homologaciones pertinentes, pero con el paso de los años y de los kilómetros pueden surgir algunos posibles males endémicos o puntos débiles: desde un sistema de refrigeración defectuoso hasta sistemas de plegado electrónico de retrovisores que no funcionan. Los fabricantes, los primeros interesados en mantener el difícil equilibrio entre la reputación de la marca y el coste de las sustituciones y reparaciones en garantía, introducen mejoras en los procesos productivos de sus coches para convertirlos cada vez más en máquinas perfeccionadas y fiables.Un precio más competitivo para un producto con garantías

Pongamos por ejemplo el caso del Seat Ibiza o del Seat Arona. Ambos son coches con más de seis años en el mercado, y si bien es cierto que estéticamente no suponen ninguna novedad llamativa, las diversas actualizaciones estéticas que han recibido y el conocimiento profundo de los modelos en su proceso de producción han hecho que devengan máquinas casi perfectas, sin ningún tipo de vicio oculto, defecto de fabricación o problema por descubrir. La marca –en este caso, Seat– sabe que debe ajustar al máximo el precio del producto para hacerlo competitivo en un mercado repleto de novedades, algo que gracias a unos costes de diseño y preproducción totalmente amortizados puede permitirse con relativa facilidad.Si vamos un poco más allá, es posible encontrar coches en una situación todavía más apetecible para el comprador, gracias a los coches run out o en proceso de sustitución por una nueva generación del modelo o un modelo completamente nuevo. Todos los fabricantes saben que el valor de sus coches se deprecia rápidamente cuando presentan oficialmente su sucesor, ya que los compradores pierden el interés rápidamente por el modelo descatalogado en favor del nuevo modelo. Es precisamente en este punto previo a la presentación de la nueva generación o modelo de un determinado vehículo que los fabricantes ofrecen versiones de final de producción repletas de equipamiento, bien testadas y comprobadas por miles de coches en circulación, a un precio muy apetecible. Sin ir más lejos, este sería el caso de los actuales Alfa Romeo Giulia y Alfa Romeo Stelvio, dos coches aspiracionales al final de su vida comercial que ofrecen precios sensiblemente por debajo de sus rivales de BMW o Porsche de potencias equivalentes, pero con un equipamiento igual o incluso superior.Evidentemente, este tipo de vehículos, al final de su vida comercial, también presentan algunos inconvenientes. El primero es que estos modelos salientes o al final de producción no disponen de los gadgets y aplicaciones de última generación, y esto puede suponer un problema para los perfiles de compradores más tecnológicos. El otro gran inconveniente que sufren estos coches que están al final de su vida comercial es su diseño, con una imagen que ya no es innovadora o rompedora, cosa que también puede suponer un inconveniente para los compradores más sensibles en este aspecto.Con todo, los coches al final de su vida comercial o run out son una buena opción para los compradores que buscan un vehículo bien equipado, a un precio competitivo y con la certeza de ser un modelo consolidado y contrastado y que busquen esquivar los posibles pecados de juventud que tienen las primeras unidades fabricadas de cualquier gran empresa automovilística.