Ebro alcanzará un nuevo hito con la entrada en funcionamiento de una nueva línea de producción

La fábrica de Ebro en la Zona Franca sigue adelante y este otoño entrará en funcionamiento una nueva línea de producción que permitirá aumentar la producción de vehículos hasta las 250 unidades diarias. El salto cualitativo de la fábrica de la Zona Franca irá acompañado de nuevos talleres de pintura y soldadura que han de permitir a la marca desarrollar más procesos productivos en Barcelona, que vayan más allá del proceso de ensamblaje actual de las piezas provenientes de China.Ebro invertirá 150 millones de euros en el proceso de implementación de esta nueva línea de producción, llamada M1. Esta línea de trabajo, que ya estaba operativa cuando la planta era propiedad de Nissan, tiene una longitud de 700 metros y 97 estaciones de trabajo, donde los trabajadores y trabajadoras serán acompañados por más de 200 robots que participan en los diferentes procesos industriales. La apertura de esta nueva línea de producción debe facilitar el montaje de los S400, S700, S800 y S900, además del futuro coche eléctrico de Ebro, que debe entrar en producción el año 2027.La nueva línea de producción debe posibilitar que Ebro fabrique más de 50.000 unidades anuales, a un ritmo de una hora y cuarto para el montaje de un vehículo terminado. La cifra final de producción de la planta de Ebro dependerá también de las cargas de trabajo que el grupo Chery asigne a la Zona Franca en forma de modelos de Omoda y Jaecoo.Una estrategia diseñada para evitar los aranceles

La hoja de ruta de Chery con sus diferentes marcas implica incrementar la parte productiva de proximidad, con un peso más elevado de los proveedores locales y de los procesos productivos, como por ejemplo las posibilidades que ofrecen la entrada en funcionamiento de los talleres de soldadura y pintura. Hasta ahora los vehículos de Ebro llegaban desmontados en diversos contenedores desde China y el proceso industrial en la Zona Franca se limitaba a ensamblar (montar) las diferentes piezas ya fabricadas previamente.La entrada en vigor de esta nueva línea de producción permitirá que Ebro (también Omoda y Jaecoo) puedan implementar más partes del proceso productivo en Barcelona, aprovechando la red de proveedores locales que ya trabaja para Seat y Cupra, entre otros. El hecho de contar con un porcentaje más elevado del proceso productivo localizado en Europa debe permitir que Chery esquive los importantes aranceles que encarecen de forma significativa el producto final cuando este llega al mercado. La estrategia de Chery no es muy diferente de la de BYD (con una fábrica en Hungría), Leapmotor (que aprovechará la planta de Opel en Figueruelas, Zaragoza) o MG, con un proyecto de creación de una nueva fábrica en Ferrol, Galicia.