La Fórmula 1 sacude Madrid: ¿esto quién lo paga?

MadridCataluña 40, Madrid 0. Esta es la afirmación que han hecho Isabel Díaz Ayuso y el PP de la Comunidad de Madrid sobre los costes de dinero público de la Fórmula 1. Mientras que el equipo de la presidenta madrileña esgrime esta controvertida comparativa en millones de euros, la izquierda madrileña, asociaciones de vecinos afectados por el Gran Premio de Madrid y entidades ecologistas, como Greenpeace, han puesto en duda el relato de los populares y rechazan que sea cierto que la organización de este gran evento no vaya en detrimento del erario público.

"El proyecto económico es tan brillante que es superopaco", ironiza en una conversación con el ARA el portavoz de la plataforma Stop Fórmula 1 Madrid, Constantino Blanco. Este grupo de vecinos afectados por las obras de montaje y desmontaje, los cortes de movilidad y el ruido han protestado a lo largo del fin de semana contra el gran premio con una premisa contrapuesta a la de Ayuso, que ejemplifican algunos de los carteles de la concentración de este domingo. Se podían leer lemas como "La Fórmula 1 la paga el vecindario, se forra el empresario" o la comparativa "F1: 365 millones de euros, Educación 0-3 años: 0 euros".

Blanco eleva a 400 millones de euros el coste público que ha podido tener el evento. "Hemos ido sacando datos y más datos y hemos llegado a los 319 millones de euros. Hay que sumar unos 40/50 millones del canon, que ya lo eleva a 367. Sabemos que hay más obras, pero no las encontramos por ninguna parte. Entonces calculamos que serán unos 400 millones de euros a los cuales hay que sumar cada año el montaje y desmontaje", desgrana el portavoz de la plataforma. Ahora bien, justamente la falta de información oficial sobre quién ha asumido estos gastos provoca un baile de cifras. Desde Más Madrid también sostienen que hay "500 millones de euros comprometidos que pagan todos y todas las madrileñas".

Su portavoz en el Ayuntamiento, Rita Maestre, presente en la protesta de ayer, ha elevado la factura, en un mensaje en X, sumando obras del circuito y servicios asociados al gran premio, los derechos de los próximos diez años, la promoción turística, así como la movilidad en transporte público e incluso la bandera de España de grandes dimensiones que se ondeó allí. La portavoz de Más Madrid en la Asamblea autonómica, Manuela Bergerot, ha ido todavía más allá en una rueda de prensa este lunes y ha apuntado a posibles irregularidades que cree que llegarán a los juzgados. "Nos queda por saber a qué familiar de Ayuso le ha tocado un contrato millonario o si el novio se ha llevado una comisión", ha remachado.

Sin entrar en detalle, el líder del PSOE madrileño y ministro de Transformación Digital, Óscar López, también ha cuestionado que haya un coste cero. "Ya veremos cuánto ha costado. Puede que nos encontremos como pasó en Valencia hace unos años", ha dicho en TVE, en referencia al agujero de 300 millones de euros que dejó allí la Fórmula 1. La portavoz socialista en la Asamblea de Madrid, Mar Espinar, ha añadido que "no han conseguido los informes" sobre el coste y ha advertido que estarán "muy pendientes de cómo puede afectar esto a Ifema Madrid [organizadora del evento], que es una empresa de capital público".

Desde el PP rebaten estos cálculos y pronósticos y reivindican Madrid como un "éxito". En declaraciones a los medios este lunes, Ayuso ha atribuido estas críticas a un supuesto intento de "deslucir" Madrid y ha defendido que, aunque niega haberlo hecho hasta ahora, estaría justificado dedicarle dinero público por el retorno económico que calcula que tiene en la ciudad. El portavoz del PP estatal, Borja Sémper, ha tildado a la izquierda de "grinch político". "Hay gente que está empeñada en estar de mal humor y siempre enfadada", ha afirmado.

Desde Stop Fórmula 1 Madrid replican: "Nos acusan de tristes y esta gente necesita dilapidar 400 millones de euros, hacer una herida enorme en un distrito de 200.000 habitantes, expulsar a 10.000 personas de su barrio y talar 700 árboles para estar entretenidos dos horas", en palabras de Blanco, su portavoz.

Las dudas deportivas

Más allá de las quejas políticas y de los vecinos, el gran premio ha dejado dudas deportivas. El piloto Max Verstappen (Red Bull, segundo clasificado) fue crítico con el trazado y ya pidió públicamente que hubiera modificaciones para la edición de 2027. No fue el único que propuso cambios para favorecer los adelantamientos y mejorar un espectáculo que, deportivamente hablando, fue muy austero. "A Liberty Media –la empresa que gestiona la Fórmula– no le importa tanto el trazado como el show. La carrera no valió mucho la pena, pero el envoltorio fue perfecto, para ellos", explica al ARA una persona que estuvo involucrada en la construcción del Madrid, informa Martí Molina. Esta misma fuente, que pide mantenerse en el anonimato, recuerda que el trazado definitivo cambió respecto a la propuesta inicial y ve margen para que se hagan más cambios en el futuro. Este año, solo se han podido ver 4 adelantamientos, el récord negativo de la temporada superando incluso al circuito 100% urbano de Montecarlo.