El hasta ahora presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, ha presentado este miércoles su dimisión ante el vicepresidente del gobierno español, Carlos Cuerpo, que se estrenaba hoy mismo también como ministro de Transportes. Así lo confirman fuentes del gobierno español. Marco de la Peña ha renunciado al cargo en la gestora ferroviaria el día después de que el ya exministro de Transportes Óscar Puente también dimitiera, y una semana después del trágico accidente de tren en Urda (Toledo), que ha dejado 69 víctimas mortales.

En los últimos días vecinos y vecinas de Urda se han convertido en protagonistas involuntarios de un accidente que dejará secuelas imborrables en este pequeño pueblo a setenta kilómetros de Toledo. Son un montón de personas anónimas que no dudaron en acercarse al lugar de los hechos, que estuvieron al pie del cañón desde el primer momento para ayudar a las víctimas. Ahora, todavía conmocionados, recuerdan unas horas que les han cambiado la vida. Tampoco lo olvidará el pasajero de otro AVE que cubría el trayecto de Sevilla a Madrid y que se detuvo a 500 metros del siniestro.

El trágico accidente ferroviario en Urda, en la provincia de Toledo, que ya ha dejado una setentena de víctimas mortales, ha despertado el malestar entre los trabajadores ferroviarios, los controladores y los maquinistas, sobre todo después de que este miércoles el ministro de Transportes, Óscar Puente, apuntara directamente al "error humano" de un operario de la sala del centro de control de Adif.

El Centro de Integración de Datos (CID) creado por el accidente de trenes en Urda, Toledo, ha avisado de que algunos familiares de posibles víctimas mortales están recibiendo mensajes falsos por SMS e insta a las personas que los reciban a no tenerlos en cuenta.

Dos accidentes ferroviarios en España en un mismo año que suman más de 100 muertos son "inasumibles". La valoración la hizo este miércoles el presidente del gobierno español, Pedro Sánchez, después de la tragedia en Toledo. En circunstancias normales, un hecho "inasumible" debería comportar decisiones de peso. Y, igual que pasó después del accidente de Adamuz, todas las miradas vuelven a estar centradas en el ministro de Transportes, Óscar Puente, que por ahora no tiene ninguna intención de dimitir. "No estoy pensando en mí", explicó este miércoles para garantizar que está totalmente centrado en "aclarar los hechos y tratar de resolver la situación". ¿Cómo saldrá de esta?

La desafortunada cadena de fallos técnicos y errores humanos que ha terminado con el choque de dos trenes de alta velocidad en Urda, Toledo, abre muchos interrogantes sobre cómo ha podido pasar y qué factores técnicos pueden explicar un siniestro de estas características. El experto en el sector del transporte y director del Centro de Estudios del Transporte Terminus, Joan Carles Salmerón, aclara a el ARA términos técnicos y las principales incógnitas que aún rodean el accidente. Son seis preguntas para poner contexto y entender conceptos clave.

Quien fue ministra de Trabajo durante el gobierno de Mariano Rajoy, Fátima Báñez, es una de las personas desaparecidas en el accidente de trenes en Toledo de este miércoles. Según ha notificado la patronal CEOE, están pendientes de las noticias sobre la directiva, que actualmente preside la fundación de la organización empresarial. "Los empresarios estamos consternados por el accidente ferroviario", sostiene la CEOE en un comunicado.

Una persona en silla de ruedas levanta un fusil. Es la imagen que Nerea Pérez de las Heras (Madrid, 1982) tiene en el WhatsApp y que es, en realidad, el logo de un grupo terrorista de ficción que agrupaba a personas con discapacidad. Se lo inventó Álex de la Iglesia en la película Acción Mutante. Ella ya tenía una mirada combativa antes del verano de 2023. Había llenado teatros con el monólogo Feminismo para torpes, que se acabaría convirtiendo en libro; escribía en diferentes publicaciones y copresentaba los pódcasts –que continúan hoy– Saldremos Mejores y Lo Normal. Ya había estrenado los 40 y estaba con un grupo de amigas en una cala de Menorca a la cual solo se accede a pie o en embarcación. Era el julio de hace 3 años. Aquel día estrenaba bañador. La hélice de un velero le seccionó la pierna derecha, que le amputaron después de tres operaciones. Lo explica en el libro Fantasma (Alfaguara), donde huye de las narrativas de superación para combinar la narración íntima con un ensayo que transita por el amor, la discapacidad, la vivienda y una defensa férrea de la sanidad pública.

El primer verano con la baliza V-16 ha sido "un mal verano" en las carreteras. La valoración es del ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, que este lunes ha presentado el balance de siniestralidad de julio y agosto. Durante estos dos meses han muerto 240 personas en las carreteras de todo el Estado, 12 más que en 2025, con una jornada negra con diez víctimas el jueves 13 de agosto.

Una mujer está herida en estado crítico a causa de un atropello este martes en el centro de Barcelona. En concreto, el siniestro ha sido en el cruce entre la calle Aragón y la Rambla de Catalunya. En el mismo accidente también ha quedado herida en estado menos grave una menor de edad.

Un desprendimiento en el pozo de conexión de las obras de soterramiento de la R2, en el límite entre Barcelona y Montcada i Reixac, ha engullido este miércoles al mediodía una grúa de grandes dimensiones y más maquinaria pesada, pero no ha causado heridos. Fuentes de Adif han explicado a el ARA que no se han registrado daños personales a consecuencia del incidente, pero el socavón ha obligado a interrumpir de manera preventiva y sin una fecha concreta de restablecimiento la circulación ferroviaria entre Montcada y Reixac y Sant Andreu, con afectaciones a la R2, la R2 Nord y la R11.

Un trágico accidente de tráfico segó ayer la vida del bodeguero Iván Sanz Cid, de 48 años; su mujer, de 45, y dos de sus tres hijos, de 17 y 14 años. La hija menor, de 9, fue trasladada en helicóptero al hospital de Burgos en estado grave. Iván Sanz Cid era director general de Dehesa de los Canónigos, una de las empresas vitivinícolas más reconocidas de denominación de origen Ribera del Duero. La bodega, fundada por sus padres, era gestionada por la segunda generación de la familia: por un lado, él como director general; y, por otro, su hermana Belén, responsable de la parte enológica.

Nueva mañana de caos en la AP-7 por dos accidentes con camiones implicados que han complicado mucho la circulación. Los accidentes han ocurrido a la altura de La Pobla de Montornès, en el Tarragonès, y en Martorell, en el Baix Llobregat, y ya provocan colas kilométricas.

La rambla de Ferran de Lleida se ha convertido este miércoles en el escenario de uno de los accidentes de tráfico más graves que se recuerdan en la ciudad. Un autocar con 55 pasajeros que cubría la línea entre Lleida y la Granja d'Escarp ha perdido el control poco antes de las siete y cuarto de la mañana y ha acabado empotrándose contra la fachada de la Diputación de Lleida por causas que aún se investigan.

La policía española investiga la muerte de una niña de 14 meses a causa de las quemaduras sufridas mientras presuntamente la bañaba la pareja de su madre. Las heridas que le habrían causado hicieron que la niña estuviera dos meses ingresada en el Hospital Virgen del Rocío de Sevilla.

El presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Iñaki Barrón, ha cargado este lunes contra la gestión de Cercanías a raíz de el accidente en Gelida el 20 de enero, en el que murió un maquinista en prácticas. Barrón ha dicho que aquel siniestro, en el que un muro de contención de la AP-7 cayó sobre las vías de la línea R4, podría ser la manifestación de un problema sistémico. "No es normal que un tren descarrile, que caiga un muro, que caigan árboles en la vía", ha dicho, y ha asegurado que este accidente es el resultado de "la calidad" con que se presta el servicio a Cercanías.

En un mundo saturado de información inmediata, la comunicación en momentos de crisis está sufriendo un preocupante deterioro. Parece que lo que debería ser un servicio público se está convirtiendo en un producto de consumo cargado de morbo y desinformación. Lo que debería ser una ayuda para comprender y gestionar la incertidumbre se transforma demasiado a menudo en algo que desorienta, especula y hiere aún más a las personas que viven una situación traumática, pero también a la ciudadanía en general. Desgraciadamente, estos días hemos vivido casos extremos -los accidentes ferroviarios o las lluvias en las comarcas gerundenses- en los que algunas piezas periodísticas optaban por entrevistas sensacionalistas, especulaciones constantes no contrastadas y titulares diseñados para capturar clics que sacrificaban la ética y la responsabilidad.

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha emitido este viernes un primer informe sobre la causa del accidente de trenes en Adamuz (Córdoba) a partir de las muestras de carril y de las bandas de rodadura, que es la superficie exterior de la rueda del tren que está en contacto directo con la vía. El documento apunta a que la principal hipótesis del siniestro es que el carril izquierdo de la vía se rompió antes de que pasara Iryo. "El coche 6 descarriló por una pérdida completa de continuidad de la rodadura", plantea.

El ministerio del Interior y la Guardia Civil han comparecido este jueves para dar cuenta de los trabajos realizados por la policía, entre ellos la entrega ya de un primer atestado en el juzgado de Montoro (Córdoba), que pilotará la investigación judicial sobre el accidente de Adamuz. En el marco de estas primeras diligencias, la policía ha entregado a la juez 2.500 fotografías, además de las declaraciones del maquinista del tren de Iryo y también la tripulación y viajeros, sin descartar ampliar el perímetro de los testigos más adelante.

La investigación del accidente de tren del domingo por la noche en Adamuz, que ya ha dejado 43 muertos, más de un centenar de heridos y una cuarentena de desaparecidos, sigue su curso. Instantes tras el accidente de tren de Adamuz, el maquinista de la compañía Iryo contactó con el centro de mando de Adif en Atocha para advertir que había sufrido "un enganche" a la altura del municipio cordobés. La comunicación, grabada en la caja negra del convoy y publicada por Eldiario.es, recoge la primera descripción de lo ocurrido, cuando el conductor todavía no tenía una percepción completa del descarrilamiento ni del alcance del choque con el otro tren implicado.