La Fiscalía Europea también investigará el trágico accidente de trenes de Adamuz, en Córdoba, en el que el pasado 18 de enero murieron 46 personas. Concretamente, la Fiscalía de la Unión Europea ha abierto una investigación sobre un posible fraude de fondos europeos en el mantenimiento del tramo de alta velocidad que conecta Madrid con Sevilla, la vía en la que tuvo lugar el siniestro. "Esta confirmación excepcional llega después de un gran interés público. No se harán públicos más detalles en esta fase", afirma la oficina de la Fiscalía Europea en Madrid.

Un experimento de química en la Escuela el Entorno de Porqueres ha provocado que tres alumnos de nueve años resultaran heridos por quemaduras. El sistema de emergencias médicas (SEM) ha evacuado a dos de los afectados en estado grave en el Hospital Vall d'Hebron, uno en helicóptero y otro en ambulancia, y el tercero en estado leve en el Hospital Josep Trueta de Girona. Durante el día un niño y una niña han recibido el alta del Trueta y del Vall d'Hebron. El tercer herido, un niño de cuarto de primaria, permanece ingresado en la unidad de quemados del hospital barcelonés.

Las cajas negras de los dos trenes accidentados el 18 de enero en Adamuz (Córdoba) revelan que entre el descarrilamiento del tren Iryo y la colisión con el tren Alviapasaron sólo quince segundos, según se desprende en una nota de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) publicada este martes por la noche.

Este viernes hace un mes del trágico accidente ferroviario de Gelida de la noche del martes 20 de enero del 2026, cuando un tren de Cercanías descarriló en el término de Gelida, en el tramo de la R4 entre Martorell y Sant Sadurní d'Anoia. El siniestro causó la muerte de un joven maquinista en prácticas y dejó a cinco personas heridas graves, después de que un muro de contención cediera y cayera sobre la vía. El accidente provocó un paro total de la línea y afectó a cientos de usuarios, lo que expuso la fragilidad de una infraestructura ferroviaria marcada por décadas de falta de inversión y un parque de trenes envejecido.

"Por todo lo expuesto y en la fecha actual, no se puede descartar este supuesto de forma definitiva, a falta de completar la información pendiente de recabar". Ésta es una de las frases más repetidas en el informe inicial de la Guardia Civil sobre el origen del accidente de Adamuz que el 18 de enero causó la muerte de 46 personas y dejó a más de 150 heridos. En el documento al que ha tenido acceso el ARA se plantean hasta ocho hipótesis que podrían haber provocado el trágico accidente y, de momento, el cuerpo policial explica que no tiene información suficiente para descartar ninguna.

El accidente ferroviario de Adamuz obligará a un considerable trabajo de revisión del estado de las vías para garantizar en lo posible la seguridad de la red de alta velocidad. Son 3.000 kilómetros, utilizados por más de 40 millones de pasajeros el pasado año. Lo mismo debe hacerse con Cercanías, teniendo en cuenta en ambos casos que conviene restablecer los servicios con plena normalidad lo antes posible y con las debidas garantías. Es una cuestión de responsabilidad. Por un lado, el buen funcionamiento del transporte –alta velocidad incluida– es una necesidad, no un lujo, y por otro, deben reducirse en lo posible los riesgos. Aparte de establecer las causas de los accidentes –que en el caso de Gelida son especialmente más claras que en el de Adamuz–, lo que hay que garantizar es que se realiza una buena labor de mantenimiento de la red.

Cinco días después del accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba), una sentencia reescribe las responsabilidades del mayor siniestro en la alta velocidad española: el de un tren Alvia el 24 de julio del 2013, en Santiago de Compostela, en el que murieron 80 personas y 144 resultaron heridas. Este viernes la Audiencia de A Coruña ha revocado la condena al entonces responsable de seguridad de Adif y ha dejado toda la responsabilidad sobre el maquinista. El abogado Antonio Benítez Ostos, socio director de Administrativando Abogados, ha acompañado a las víctimas del accidente de Angrois en el proceso de la investigación técnica independiente del siniestro y reclama que en la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) haya solo técnicos que no hayan estado vinculados a Renfe.

Las primeras pesquisas de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) sobre el accidente de tren de Cercanías del martes por la noche entre Gelida y Sant Sadurní d'Anoia dicen que el convoy llegó al punto del siniestro al mismo tiempo que un muro de contención perteneciente a la AP-7 se estaba desplomo. El muro estaba inclinado unos 45 grados, por lo que invadía el espacio de paso del tren, y se "incrustó en la cabina". Aunque es un tramo recto, añade el informe, el maquinista no vio el muro a tiempo porque era de noche y llovía.

"Ahora no es momento de polémica". Las palabras de este jueves del portavoz del PP en el Parlamento andaluz, Toni Marín, ejemplifican lo que ha sido la gestión comunicativa de la tragedia de Adamuz por parte del gobierno de Juanma Moreno Bonilla. Todas las administraciones, incluido el gobierno español, "han estado muy a la altura", remarcó Marín en su turno de palabra para agradecer que se suspendiera el pleno que inicialmente estaba previsto para ayer. Horas después era el propio presidente andaluz quien prefería no colaborar con las críticas de Isabel Díaz Ayuso al ejecutivo de Pedro Sánchez: "Hace tres horas que hemos extraído dos cadáveres. No soy hombre de polémicas, tiempo habrá para que se investigue". La estrategia del PP andaluz le sirve para diferenciarse claramente del PP estatal y, sobre todo, de la presidenta madrileña, Isabel Díaz Ayuso, quien ha dicho que con el accidente se ha impuesto una "ley del silencio" para tapar el tema Zapatero e incluso ha propuesto que el funeral de las víctimas a Madrid han pactado la Junta y el gobierno español.

Un hombre y una mujer están sentados en la cafetería Roche, que hace esquina entre dos calles residenciales de Córdoba. Él toma un café y ella un vaso de leche mientras apuran las migajas de dos pastas que ya se han comido. Prácticamente no hablan. Ambos miran a la calle a través de un gran ventanal. Fuera todo está oscuro y apenas pasan coches. Tienen la mirada completamente perdida. Ella se llama Blanca y él se llama José, y recientemente han sabido que un familiar suyo ha muerto en el accidente entre dos trenes de alta velocidad en Adamuz, en la provincia de Córdoba.

Lainvestigación del accidente de tren del domingo por la noche en Adamuz, que ha dejado ya 42 muertos, más de un centenar de heridos y 43 desaparecidos, sigue su curso. Instantes tras el accidente de tren de Adamuz, el maquinista de la compañía Iryo contactó con el centro de mando de Adif en Atocha para advertir que había sufrido "un enganche" a la altura del municipio cordobés. La comunicación, grabada en la caja negra del convoy y publicada porEldiario.es, recoge la primera descripción de lo ocurrido, cuando el conductor todavía no tenía una percepción completa del descarrilamiento ni del alcance del choque con el otro tren implicado.

La investigación del accidente de tren del domingo por la noche en Adamuz, que ya ha dejado 43 muertos, más de un centenar de heridos y una cuarentena de desaparecidos, sigue su curso. Instantes tras el accidente de tren de Adamuz, el maquinista de la compañía Iryo contactó con el centro de mando de Adif en Atocha para advertir que había sufrido "un enganche" a la altura del municipio cordobés. La comunicación, grabada en la caja negra del convoy y publicada por Eldiario.es, recoge la primera descripción de lo ocurrido, cuando el conductor todavía no tenía una percepción completa del descarrilamiento ni del alcance del choque con el otro tren implicado.

Una persona murió este martes por la noche y otras cinco resultaron heridas graves cuando un muro de contención cayó sobre la vía y provocó el descarrilamiento de parte de un tren de la R4, que circulaba a medio camino entre Gelida y Sant Sadurní d'Anoia, en dirección a Barcelona. La víctima del accidente es un joven maquinista en prácticas, según confirmaron los Mossos d'Esquadra. La víctima iba al frente del tren, dentro de la cabina, con el conductor titular y con más aprendices, según detalló el subinspector de los Bomberos, Joan Rovira. Es de 1998 y su familia vive en Sevilla, según ha informado la policía catalana.

"Estaba en casa cuando me enteré del descarrilamiento de trenes", explica Ana. Ya era de noche y esta vecina de Adamuz (Córdoba) ya iba con pijama, pero con su pareja, Francisco, ni se lo pensó: cogieron el coche y se acercaron al máximo hasta las vías en las que se acababa de producir la tragedia ferroviaria. "Había mucha gente gritando, una mujer a punto de morir, más gente bajando de los vagones, llenos de sangre, algunos inconscientes…", recuerda. A estas alturas todavía no entiende cómo fue capaz de quedarse y ayudar a los heridos. "Normalmente, con una gota de sangre ya me desmayo", admite.

A medida que pasan las horas la investigación del accidente de tren del domingo por la noche en Adamuz, que ha dejado ya 42 muertos, más de un centenar de heridos y 43 desaparecidos, se centra cada vez más en el estado de las vías. Los equipos de investigación trabajan con todas las hipótesis abiertas, pero han puesto el foco sobre varias roturas de los raíles que han detectado en el tramo del accidente.

Cuando recuerda la escena e intenta describirla, le salen palabras sueltas. "Muerte". "Destrucción". "Manos". Cada palabra es una imagen de una noche dramática. Recuerda a una mujer que, llorando, decía que no sabía dónde estaba su marido. Le viene la imagen de una montaña de hierros, con manos saliendo de ella. Algunas moviéndose, otras no. Gonzalo Sánchez tiene 46 años y es de Adamuz, una pequeña población de Córdoba que apenas supera los 4.000 habitantes. A cuatro kilómetros de la localidad, en medio de campos de olivos y bosques, dos trenes de alta velocidad chocaron domingo a las 19:45 horas.

"Es muy raro que haya pasado en una recta". Ésta es una de las primeras valoraciones que el domingo por la noche ya hacían los expertos ferroviarios, los maquinistas, los trabajadores del sector e incluso el ministro de Transportes, Óscar Puente. La zona donde chocaron dos trenes en Adamuz (Córdoba), un accidente que ya ha dejado al menos 40 víctimas mortales, es un terreno llano: es una larga recta con el único elemento de un cambio de agujas.

La autopista AP-7 volvió a vivir este martes una jornada caótica de colas y retenciones. El fin de semana ya fue especialmente complicado, con un camión cisterna que volcó y provocó cortes en la vía a la altura del Baix Ebre. Este martes el epicentro también fue en la misma comarca del sur del país y también fue un camión que, por causas que se investigan, cruzó la media de la autopista, chocó de forma frontolateral contra otro vehículo pesado que iba en sentido contrario y también afectó a un tercer camión que trató de esquivarlos. El conductor de ese primer camión ha perdido la vida en el siniestro. El accidente ha provocado cortes en ambos sentidos que han durado horas, con retenciones incluidas que han superado los diez kilómetros. Hacia el mediodía se ha podido reabrir un carril por banda, mejorando la circulación.

Una niña de 14 años ha fallecido este martes por la noche atropellada por un autobús en Barcelona. Concretamente, el siniestro se produjo a la altura del número 107 de la Gran Vía de Carlos III, en el distrito barcelonés de Les Corts, cuando la víctima atravesaba la calle con su madre. Fuentes policiales explican que se está investigando si madre e hija atravesaron por un espacio habilitado o no.

Más de 18 km de acoso. Es lo que han tenido que hacer los Mossos d'Esquadra este domingo para detener un vehículo conducido por una mujer de 26 años a las cinco y media de la madrugada. Los agentes de la policía catalana habían detectado el coche circulando de forma errática a la altura de Anglès, en la Selva, y cuando le dieron la orden de detenerse, huyó a gran velocidad e, incluso, intentó embestir a los agentes en varias ocasiones. La persecución por la C-65 ha llegado hasta Riudarenes, donde finalmente la conductora ha embestido a un vehículo policial situado en el carril contrario: los policías, previendo lo que podía ocurrir, habían abandonado el coche antes del impacto. Tras la detención, la joven, con lesiones leves a causa del encontronazo, ha sido trasladada al hospital.