Las cajas negras de los dos trenes accidentados el 18 de enero en Adamuz (Córdoba) revelan que entre el descarrilamiento del tren Iryo y la colisión con el tren Alviapasaron sólo quince segundos, según se desprende en una nota de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) publicada este martes por la noche.

Caos, desbarajuste... Faltan sustantivos para describir la situación que se vive en Cercanías a consecuencia del choque de un tren contra un muro de contención que había caído en la vía por las fuertes lluvias a la altura de Gelida y que provocó la semana pasada la muerte de un maquinista en prácticas y 37 heridos. Y ahora sumamos el bloqueo de mercancías en los puertos de Barcelona y Tarragona. Al parecer, el accidente, combinado con el mal tiempo y otros elementos, hubiera hecho estallar las deficiencias acumuladas durante años.

"Ahora no es momento de polémica". Las palabras de este jueves del portavoz del PP en el Parlamento andaluz, Toni Marín, ejemplifican lo que ha sido la gestión comunicativa de la tragedia de Adamuz por parte del gobierno de Juanma Moreno Bonilla. Todas las administraciones, incluido el gobierno español, "han estado muy a la altura", remarcó Marín en su turno de palabra para agradecer que se suspendiera el pleno que inicialmente estaba previsto para ayer. Horas después era el propio presidente andaluz quien prefería no colaborar con las críticas de Isabel Díaz Ayuso al ejecutivo de Pedro Sánchez: "Hace tres horas que hemos extraído dos cadáveres. No soy hombre de polémicas, tiempo habrá para que se investigue". La estrategia del PP andaluz le sirve para diferenciarse claramente del PP estatal y, sobre todo, de la presidenta madrileña, Isabel Díaz Ayuso, quien ha dicho que con el accidente se ha impuesto una "ley del silencio" para tapar el tema Zapatero e incluso ha propuesto que el funeral de las víctimas a Madrid han pactado la Junta y el gobierno español.

Tras dos días sin circular, el servicio de Cercanías volverá a funcionar este viernes "con la máxima normalidad posible", según ha dicho el portavoz de la compañía en Catalunya, Antonio Carmona, quien ha explicado que esta misma noche ya circularán dos trenes en la R2 Nord entre el aeropuerto de El Prat y Granollers. El personal de la compañía trabajará toda la noche para restablecer el servicio paulatinamente y Carmona confía en que por la mañana ya funcionen el "grosor" de los trenes de la red ferroviaria catalana.

Lainvestigación del accidente de tren del domingo por la noche en Adamuz, que ha dejado ya 42 muertos, más de un centenar de heridos y 43 desaparecidos, sigue su curso. Instantes tras el accidente de tren de Adamuz, el maquinista de la compañía Iryo contactó con el centro de mando de Adif en Atocha para advertir que había sufrido "un enganche" a la altura del municipio cordobés. La comunicación, grabada en la caja negra del convoy y publicada porEldiario.es, recoge la primera descripción de lo ocurrido, cuando el conductor todavía no tenía una percepción completa del descarrilamiento ni del alcance del choque con el otro tren implicado.

Puertas cerradas y máquinas fuera de servicio. El doble accidente de este martes en la red ferroviaria catalana poco después del grave choque entre dos trenes en Adamuz, Córdoba, ha hecho saltar las alarmas sobre el estado de la infraestructura en Catalunya. Por este motivo, durante la madrugada, las autoridades han decidido suspender todo el servicio de Cercanías hasta que no pueda confirmarse la seguridad de toda la red. El ministro de transportes, Óscar Puente, ha dado por sentado este mediodía que el servicio no funcionará en todo el día. Esta mañana las estaciones se han llenado de ciudadanos que no estaban informados de la suspensión del servicio y se han habilitado puntos de información para ayudarles.

"Estaba en casa cuando me enteré del descarrilamiento de trenes", explica Ana. Ya era de noche y esta vecina de Adamuz (Córdoba) ya iba con pijama, pero con su pareja, Francisco, ni se lo pensó: cogieron el coche y se acercaron al máximo hasta las vías en las que se acababa de producir la tragedia ferroviaria. "Había mucha gente gritando, una mujer a punto de morir, más gente bajando de los vagones, llenos de sangre, algunos inconscientes…", recuerda. A estas alturas todavía no entiende cómo fue capaz de quedarse y ayudar a los heridos. "Normalmente, con una gota de sangre ya me desmayo", admite.

"Es un accidente extraño", dijo el ministro de Transportes, Óscar Puente, el domingo por la noche sobre la tragedia ferroviaria en Córdoba, de las más graves de la historia de España, que se ha cobrado, por ahora, la vida de 40 personas. Ahora, al esclarecer las causas y aportar algo de luz sobre lo que pasó en Adamuz, quien jugará un papel clave es la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), que este lunes ya ha abierto el expediente sobre la catástrofe y, de hecho, se trasladó al lugar de los hechos el mismo domingo por la noche.

"Es muy raro que haya pasado en una recta". Ésta es una de las primeras valoraciones que el domingo por la noche ya hacían los expertos ferroviarios, los maquinistas, los trabajadores del sector e incluso el ministro de Transportes, Óscar Puente. La zona donde chocaron dos trenes en Adamuz (Córdoba), un accidente que ya ha dejado al menos 40 víctimas mortales, es un terreno llano: es una larga recta con el único elemento de un cambio de agujas.

Hace 15 años que Rubí reclama una segunda estación de FGC en el norte del municipio y este viernes se ha dado otro paso clave en la negociación. El departamento de Territori y el Ayuntamiento se han reunido para evaluar juntos los resultados del análisis de viabilidad que se encargó en enero y la posición de la Generalitat es clara: construir una segunda estación (o apeadero) de la línea S1 en Rubí es viable, pero con condiciones. Antes de que se realice cualquier otro estudio del proyecto, avisan, el consistorio debe desarrollar urbanísticamente la zona.

El otro día Enric Prat de la Riba quería tomar el tren a Cunit. Esperó 234 horas, 36 minutos y 10 segundos. Se murió deshecho. Para aclarar informaciones falsas, desde hace más de un siglo Enric Prat de la Riba no es un nombre de calle. El 1 de agosto cumplió 108 años que estiró la pata en el andén de la vida el primer presidente de la Mancomunitat de Catalunya y ferroviario ordenador desde 1914.

Los jóvenes de entre 18 y 30 años ya pueden pedir el código del Verano Joven para viajar en verano con bonificaciones de hasta el 90% en trenes y autobuses. El gobierno español aprobó la iniciativa el pasado martes por tercer año consecutivo y, a partir del 18 de junio, la página web ya permite inscribirse para disfrutar de los descuentos.

Aparte de grandes dosis de rabia, enfado y resignación, las reiteradas incidencias al servicio de Cercanías en Cataluña también han hecho que muchos usuarios tejen estrategias para sobrevivir a la experiencia de coger el tren cada día para ir y volver del trabajo. A continuación, recogemos algunas de las más destacadas:

Esta semana se han puesto ya a la venta los primeros billetes del nuevo tren directo entre Barcelona y Sevilla. Este nuevo servicio de alta velocidad sin transbordos entre Andalucía, Aragón y Catalunya empezará el 23 de abril, apenas tres días antes de que se dispute la final de la Copa en la ciudad andaluza entre Barça y Madrid y se añade a las líneas ya existentes. Desde Barcelona, ​​por ejemplo, ya salían trenes directos a Sevilla todos los días a las 8.30 hya las 15.17 h.

Figueres tiene dos estaciones de tren en su término municipal. La estación a la que llegan los trenes de Cercanías y media distancia, cerca del centro de la ciudad, con las vías a la vista junto a las casas, y con varios pasos a nivel habilitados para los coches que quieren cruzarla. Y la de alta velocidad, al oeste del municipio, más a las afueras, junto a Vilafant, donde solo llegan los trenes rápidos por un trazado que bordea el área urbana. Son dos destinos distintos dentro de la red ferroviaria y no están conectados entre sí. Sin embargo, hace tiempo que el Ayuntamiento de la capital ampurdanesa trabaja para unificarlas en una única estación intermodal en Vilafant, que unificaría alta velocidad y Cercanías en una misma infraestructura. El cambio de emplazamiento permitiría también sacar las vías de tren del centro de Figueres, una demanda recurrente de muchos figuerenses.

Un joven murió electrocutado y otro quedó herido grave por quemaduras este martes por la noche en un incidente en el techo de un tren de alta velocidad en la estación Lleida-Pirineus. Según informan fuentes policiales al ARA, los hechos habrían ocurrido a las 20.30 horas en zonas no autorizadas de la estación. Las vías del tren pasan por debajo de una pasarela peatonal y, según las mismas fuentes, las víctimas habrían saltado desde allí al tren Alvia por razones que aún se desconocen. Ya en el techo del vagón, uno de ellos ha tocado la catenaria y ha muerto. El otro cayó, quedó herido grave y tuvo que ser trasladado al Hospital Arnau de Vilanova.

La conductora del tren de Cercanías que atropelló mortalmente a una menor de 16 años el 10 de septiembre en Montcada i Reixac ha dado negativo en drogas en una segunda prueba efectuada por un laboratorio. La conductora dio positivo en anfetaminas en un primer test que realizó la Policía Local de la localidad vallesana el día del accidente. Sin embargo, tanto los Mossos d'Esquadra como Renfe advirtieron que los resultados no eran ni concluyentes ni definitivos. Tal y como explicó el ARA, fuentes policiales avisaban de que con el test de la Policía Local no se podía concluir que condujera bajo los efectos de sustancias estupefacientes, un extremo que ahora se ha confirmado: tal y como ha avanzado la periodista Anna Punsí y ha confirmado el ARA, el análisis de tóxicos realizado por un laboratorio externo determina que no consumió ninguna droga.

El tren de Renfe que el sábado acabó volcando en un túnel entre las estaciones de Atocha y Chamartín se había desprendido del remolque que le arrastraba y viajaba vacío, sin control ya gran velocidad por una bajada. Por eso, por último, un trabajador de Adif tomó la decisión de hacerle descarrilar dentro de uno de los túneles, con el objetivo de evitar un desenlace peor. Así lo ha explicado este martes el ministro de Transporte y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, a los periodistas durante la inauguración de la Feria Internacional del Autobús y Autocar.

El caos ferroviario en Madrid ha afectado a más de 15.000 pasajeros y ha obligado a cancelar, de momento, 22 trenes. Hasta mañana lunes no se espera que pueda recuperarse la normalidad después de un fin de semana marcado por el accidente de un AVE que volcó, sin pasajeros, entre las estaciones de Chamartín y Atocha. La mayor afectación ha sido en las líneas que comunican la capital española con la Comunidad Valenciana y el este de la península. Cataluña no se ha visto perjudicada por la incidencia, que también ha tenido consecuencias para las líneas regionales de Madrid.