La crisis en torno al estrecho de Ormuz ha entrado en una nueva fase de imprevisibilidad aún mayor después de que haya entrado en vigor, a las 16:00, hora de Cataluña, el bloqueo naval ordenado por Donald Trump como medida de presión contra Irán. La acción afecta a todos aquellos barcos que se dirijan o zarpen desde puertos iraníes. La decisión llega horas después del colapso de las negociaciones en Islamabad y abre la puerta a una escalada militar que, de momento, nadie parece capaz de calibrar con precisión.

Una buena noticia ha llegado esta noche desde Hungría:Viktor Orbán ha perdido las elecciones. Las ha perdido claramente, porque el líder de la oposición las ha ganado con una contundente mayoría absoluta de dos tercios con la participación más alta de la reciente historia democrática de Hungría; nunca había ido a votar tanta gente desde 1989 cuando cayó el régimen comunista, o sea que había ganas de votar y ganas de cambio.El perfil del ganador, Péter Magyar, es aparentemente contradictorio: trabajó para el gobierno de Orbán, pero se ha ido separando hasta afirmar esta noche que “el pueblo de Hungría ha dicho sí a Europa”. Y en Bruselas hay euforia, porque aunque Hungría es un país relativamente pequeño (9 millones y medio de habitantes), la Hungría de Orbán era una especie de oveja negra en la Unión Europea por una doble y poderosa razón: era el candidato de Putin y de Trump. Se ha opuesto siempre a las sanciones europeas a Rusia, y en cuanto a Trump, Orbán era una de las referencias europeas del presidente americano, hasta el punto que la semana pasada el vicepresidente Vance fue a Hungría a dar apoyo a Orbán en un acto electoral. Que los candidatos de Trump pierdan en Europa, que ir de la mano de Trump reste más que no sume, es una señal de que la gente no quiere guerras como las de Irán que nos están encareciendo y complicando la vida, como explicamos en esta página: el encarecimiento de los fertilizantes amenaza el coste de los alimentos, y resulta que los países del golfo Pérsico son de los principales productores. Por cierto que la primera ronda de las conversaciones de paz con Irán terminó con desacuerdo (como era de prever) y esta noche Trump ha dicho que bloqueará el estrecho de Ormuz (que impedirá que Irán cobre peajes por pasar), que en el fondo es el reconocimiento de que no lo puede abrir. Y como lo hace todo a lo grande, esta madrugada ha atacado al papa Leó XIV en una de esas respuestas a pie de avión, diciendo que el Papa es “dolentíssim para la política exterior”, que supone que “le gusta el crimen” y que no quieren “un Papa a quien le gusten las armas nucleares” (las de Irán). Tarde o temprano tenía que pasar. Leó XIV es norteamericano y cuando dijo “Dios no bendice ningún conflicto” se enfrentaba al conglomerado de Dios y ejército que sustenta ideológicamente la narrativa americana, hasta el punto de que, esta noche, Trump ha colgado este montaje:

La doctrina montaña rusa de Donald Trump ha impregnado desde el inicio la tercera guerra del Golfo. Este fin de semana hemos visto otro giro brusco, precipitado: del optimismo moderado por el inicio de las conversaciones entre americanos e iraníes en Islamabad, después del acuerdo in extremis el martes que frenó el "infierno" sobre Oriente Medio; al pesimismo preocupante por la falta de acuerdo en las salas de reunión pakistaníes y el retorno a las amenazas más viscerales entre Washington y Teherán, que insinúan volver a bombardear el estratégico Ormuz, epicentro de esta guerra."Iniciaremos inmediatamente el proceso de bloqueo de cualquier buque —sin excepción— que intente entrar o salir del estrecho de Ormuz", ha dicho el presidente de los Estados Unidos este domingo, mientras su equipo de negociadores volvía de Islamabad con las manos vacías. Trump sorprendía a todos con esta extraña amenaza: bloquear con su armada —que continúa desplegada y preparada por los mares del Golfo— el enclave que continúa bloqueado por el régimen de los ayatolás. La intención de la Casa Blanca sería reducir al máximo las exportaciones de petróleo y gas de Irán en un intento de asfixiar más la economía iraní. El mando central de los EE. UU. ha anunciado que el bloqueo contra los puertos iraníes entrará en vigor el lunes, a las cuatro de la tarde hora catalana.

Uno de los puntos clave del frágil alto el fuego establecido entre los Estados Unidos y el Irán el miércoles es la libre circulación del tráfico marítimo por el estrecho de Ormuz. Paso clave de petroleros, fertilizantes y mercancías secas, el estrangulamiento generado a raíz de la guerra amenaza toda la economía mundial. El volumen de paso de buques ha caído de los entre 150 y 200 diarios el 27 de febrero a menos de diez en las últimas cuarenta y ocho horas.

La conversación en directo con el jefe de Internacional de el ARA y enviado especial a Dubái, Francesc Millan, queda aplazada por cuestiones de actualidad. Daremos nueva fecha.

Hoy es uno de esos días en los que no tienes tiempo ni de situarte. Estamos pendientes de Irán, porque Trump parece decidido a no dar más ultimátums. Ayer dijo: “Podemos destruir Irán en una noche, y esta noche puede ser mañana”, o sea, esta próxima madrugada. Esta vez puede ir de verdad, porque esto de los ultimátums prorrogados empieza a ser la risa y porque el lenguaje soez que Trump ha utilizado estos días muestra más desesperación que capacidad de intimidar al régimen de los ayatolás, y eso aún lo hace más peligroso. Si su amenaza se cumple, las consecuencias pueden ser catastróficas, casi inimaginables, más allá de las muertes, de los crímenes de guerra que cometerá y de la economía mundial saltando también por los aires.Para entender lo errático y de Nerón que es Trump, solo hay que pensar que tiene al mundo admirado por el viaje de la NASA a la Luna: el ser humano nunca había estado tan lejos de la Tierra, y esto es una noticia extraordinaria y de unidad nacional y casi mundial, pero Trump mismo se ha contraprogramado con una guerra de la que no sabe cuál es el sentido y de la que no sabe salir. Solo sabe presumir del rescate del piloto abatido (una operación meritoria, sí, porque si los iraníes hacían un prisionero el coste político para Trump habría sido muy alto), pero bien mirado Irán ya tiene un gran rehén, que es el estrecho de Ormuz, del que dependemos todos.Hablando de Ormuz, les recomendamos muy especialmente los reportajes que estos días está firmando nuestro jefe de Internacional, Francesc Millan, desde Oriente Medio. Ayer leímos cómo navegaba por el Estrecho, y hoy lo tenemos en el modernísimo y muy expuesto Dubái.No todo son desgracias: el paro ha bajado en Cataluña y la cantidad de gente que tiene trabajo y que está afiliada a la Seguridad Social roza récords. Es una buena noticia, que no evita, por desgracia, que haya gente que trabaje y no salga de pobre.Y ayer un viejo conocido, Jorge Fernández Díaz, fue a juicio acusado de haber participado en el robo a Luis Bárcenas de información que comprometía al PP. La trama de la Kitchen habría pagado con dinero de fondos reservados policiales los sobornos al chófer de Bárcenas. Se sientan en el banquillo de los acusados un que fue ministro, un que fue secretario de estado, cinco comisarios, dos inspectores y dos policías. Podredumbre hasta el tuétano del Estado, un tipo de podredumbre que conocemos bien, porque algunos de estos, empezando por Fernández Díaz, salen en todas las fotos de la policía patriótica.Y hoy comienza el caso Koldo, que afecta al PSOE: compra de mascarillas, contrataciones, enchufismo y favores. ¿Tienen algo en común estos dos juicios? Sí, que Fernández Díaz era de la máxima confianza de Rajoy y Ábalos era de la máxima confianza de Pedro Sánchez.Y acabamos con una página que hace pensar que en Rodalies continuará la pesadilla. Es esta que firma Natàlia Vila. Como saben, el servicio se presta con trenes de 1990, y ahora debían venir los nuevos. Primero debían venir el año pasado, después a principios de año y ahora dicen que “en otoño”, y la mayoría serán para Rodalies y a Regionales no vendrán muchos, y se irán entregando en los próximos 4 años, hasta 2030. Encima, algunos convoyes nuevos que ya están en período de pruebas ya están cubiertos de pintadas. No hay más preguntas, señoría.Buenos días.

El régimen de Irán se está defendiendo del ataque conjunto de Estados Unidos e Israel con un arma que no es militar, sino económica: ahogar el tránsito de petróleo en el estrecho de Ormuz, por donde circulaba una quinta parte del tránsito mundial de gas y petróleo. Pero es un cierre selectivo: en lugar de minar el estrecho para bloquear el paso de todos los barcos, Teherán permite el paso de sus propias embarcaciones y de las que considera "no hostiles", mientras bloquea las procedentes de países que considera "enemigos". Ha establecido un peaje selectivo con un corredor físico en el mar por el cual obliga a pasar los barcos que le interesan. Los que no lo hacen se exponen a ser atacados con drones, misiles o lanchas rápidas.

Sin seguros no hay barcos que naveguen. Por eso, en el número 1 de Lime Street, en el corazón de la City de Londres, las palabras de Donald Trump tienen un impacto relativo. Ya puede decir una cosa o la contraria. O que la guerra acabará en "las próximas dos o tres semanas", después de enviar a Irán "a la edad de piedra, donde pertenece". O que los portaaviones de la marina protegerán el paso de los petroleros por el estrecho de Ormuz. O aún más: que serán los aliados occidentales los que lo tendrán que hacer, sea por medios bélicos o diplomáticos, como los que discutieron el jueves los treinta y cinco países que, con el Reino Unido como anfitrión, se reunieron virtualmente para analizar cuáles son las alternativas al bloqueo del flujo de petróleo en el golfo Pérsico.

La guerra contra Irán está impactando en el comercio mundial de fertilizantes: su escasez hará subir los precios y provocará cosechas menos abundantes. La mayoría de los fertilizantes se producen en Oriente Medio y también transitan por el estrecho de Ormuz, de la misma manera que el petróleo y el gas. De hecho, un tercio del comercio mundial de fertilizantes pasa por este estrecho y su principal destino es el Sudeste Asiático. Asia ya teme no tener suficiente comida debido al conflicto.

Mucho antes de los bombardeos coordinados sobre Irán de Israel y Estados Unidos, el régimen de Teherán llevaba semanas avisando que cualquier ataque desencadenaría una escalada bélica de máximas consecuencias. Un mes después, la confrontación se juega ya en el campo de batalla de la economía y amenaza con provocar una nueva recesión global.

Sobre la guerra: Estados Unidos e Israel ni han derrocado el régimen de los ayatolás, ni controlan el estrecho de Ormuz, ni Trump avanza en conversaciones de paz como nos quiere hacer creer con esta manía diaria de hablar, hablar y hablar.Trump quiere cantar victoria y no puede, quiere anunciar la paz y se siguen oyendo bombas y misiles, y Teherán dice que ellos no están negociando nada, la guerra está perjudicando la vida de la gente y de las empresas en todo el mundo, y nos está enviando a una crisis energética que puede ahogarnos a todos. La dictadura del clero iraní ha entendido que Trump tiene prisa por acabar, y lógicamente ellos no la tienen; el régimen ya está muy tocado, y ahora quieren que todo el mundo culpe a Trump del empobrecimiento general.En este sentido, vuelvo a recomendarles elanálisis de nuestro jefe de Internacional, Francesc Millán, sobre lo que puede pasar ahora. Porque Trump dijo que la guerra duraría 4 semanas. 4 semanas las hará pasado mañana, sábado. ¿Qué debemos hacer: insistir en la vía diplomática o escalar la guerra, con armamento nuclear si hace falta?En este escenario, hoy se vota en el Congreso el decreto “anticrisis”. Se aprobará porque Junts ya ha dicho que le dará apoyo porque el PSOE apoyará aquello que explicábamos ayer de la rebaja a cero del IVA de los autónomos que facturen menos de 85.000 euros al año. La votación y el debate serán hoy, pero ayer ya debatieron Esquerra y Junts sobre otra cuestión que se votará de aquí a un mes, que es el decreto que prorroga los contratos de alquiler. Y Rufián va anar a sac contra Junts: “¿Para quién trabajan? ¿Para quién? Si tumban este decreto, yo les deseo años de ostracismo político. Y les prometo que mientras yo esté aquí me esforzaré mucho para que sea así. Mucho. Porque hacen un mal terrible a la gente, a este país, y a mi país. Sí, sí, sí, sí, sí…”

La guerra en Irán amenaza con provocar un descalabro en la economía aún peor que el derivado de la crisis del petróleo de 1973. Así lo apuntó el lunes el director ejecutivo de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), Fatih Birol. Casi un mes después de los primeros ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán, repasamos los hechos más destacados de una guerra que ya ha puesto en alerta a la economía mundial y que puede tener consecuencias relevantes en el ámbito geopolítico.

La semana comienza de una forma muy peligrosa. Como saben, Trump ha anunciado ataques a las centrales eléctricas de Irán si no desbloquea el estrecho de Ormuz e Irán ha avisado de que su respuesta será atacar a las plantas desalinizadoras de los países del golfo Pérsico. Tú me atacas la luz y yo te ataco el agua.

Dos semanas después de el inicio de la operación Furia Épica contra Irán, quedan muchas incógnitas abiertas, pero hay algo que es evidente: al presidente Donald Trump no le ha salido la guerra que deseaba. Sus declaraciones de los últimos días, que han dado a entender que decía que había ganado la guerra, están destinadas a calmar a los mercados financieros y preparar a la opinión pública para una retirada. Sin embargo, no le será fácil. "Seremos nosotros quienes determinemos cuándo termina la guerra", replicaron en un tono desafiante a los Guardianes de la Revolución, la guardia pretoriana del régimen, toda una muestra que evidencia el régimen de los ayatolás no se siente derrotado.

La guerra en Oriente Medio ha enfilado rápidamente el precio del petróleo y el del gas natural con un punto geográfico estratégico claro que se ha convertido en la principal arma de Irán: el estrecho de Ormuz. Un paso marítimo por el que circula aproximadamente entre una cuarta y una quinta parte del crudo y del gas natural de todo el mundo. Su cierre por parte de Irán, aparte de desquiciar los mercados energéticos mundiales, impacta directamente en las economías de la zona, porque no pueden vender el petróleo y el gas que extraen y, finalmente, han tenido que parar, en algunos casos, sus refinerías y plantas de licuefacción. Asimismo, el cierre del estrecho de Ormuz amenaza el desabastecimiento de crudo, gas y productos derivados del petróleo en muchos países, especialmente de la zona de Asia-Pacífico, los que más compran a los productores de la península Arábiga, tal y como puede verse en la infografía.

Acabamos la semana con la gasolina trepando y la guerra también. Para que nos hagamos una idea, el departamento del Tesoro de Estados Unidos ha anunciado que autorizará temporalmente a los países que compren petróleo ruso de petroleros que estén en tránsito.El nuevo líder supremo de Irán, hijo del anterior, dice que el estrecho de Ormuz seguirá cerrado mientras Netanyahu calla y bombardea y Trump habla por seguir ocupando el centro del escenario en solitario y dice cosas del tipo que el aumento de los carburantes está trayendo muchos beneficios a las empresas americanas.

Supongo que estas alturas ha quedado claro que cuando hablamos de la guerra de Irán estamos hablando de un conflicto que, aparte de haber muertos y desplazados que, de momento, no somos nosotros, hay perjuicios económicos que sí nos afectan a nosotros, sobre todo porque el precio del petróleo se ha disparado y amenaza con subir el caso casi.

Los ataques de Estados Unidos e Israel en Irán abren un nuevo panorama de incertidumbre para los mercados energéticos globales. Como represalia por los bombardeos, el país de Oriente Medio ha iniciado las maniobras para cerrar el estrecho de Ormuz, un punto estratégico internacional y que puede suponer un verdadero terremoto para la economía mundial. Según ha informado Reuters, los barcos del golfo Pérsico están recibiendo emisiones de radio de alta frecuencia de la Guardia Revolucionaria iraní advirtiendo que no permitirán que los barcos pasen por el estrecho. Por ahora, según el Organismo Británico de Comercio Marítimo (UKMTO), el tráfico sigue abierto.