Al menos 900 bicicletas robadas en un año en Barcelona

BarcelonaUna de cada cinco víctimas de robo de bicicleta no vuelve a comprar ninguna otra después de que le hayan sustraído. Se trata de uno de los datos que recogen el Bicicleta Club de Catalunya (BACC) y el equipo de investigación CityLab del Institut de Ciència i Tecnologia Ambiental (ICTA-UAB) en un estudio que pone sobre la mesa la preocupación por las consecuencias de las sustracciones de este medio de transporte privado y sostenible. Los robos desincentivan en muchos casos su uso porque, entre otras cuestiones, los afectados acaban sufriendo porque les roben la bicicleta de nuevo. De hecho, Barcelona registró 921 denuncias por robo de bicicletas en el año 2024. Es decir, una media aproximada de 2 robos y medio al día.

"Desde el BACC cada semana oímos casos de personas a las que les han robado la bici, y eso acaba teniendo un impacto en la decisión de movilidad de las personas", ha apuntado este jueves la integrante de la asociación Marta Casar. El estudio comparte los primeros resultados del Espacio de Coordinación Contra el Robo de Bicicletas, una iniciativa que nació en 2025 entre administraciones –como el Ayuntamiento de Barcelona, la Generalitat, los Mossos d'Esquadra y la Guardia Urbana– y entidades ciclistas, con el objetivo de definir medidas concretas para abordar la problemática conjuntamente.

En este sentido, en la presentación del informe se ha avisado de que faltan datos fiables, ya que los más de 900 robos registrados en 2024 no recogen el número total de sustracciones. "Tenemos la parte visible del iceberg, que son los datos oficiales, y, por otra parte, la parte oculta, que son los robos que no se denuncian o que no quedan registrados porque no hay información suficiente", ha destacado la coordinadora del Espacio de Coordinación, Clementine Surad.

De hecho, tal como ha concretado el sargento de la Oficina Central de Proximidad de la Guardia Urbana de Barcelona, Antonio Gallego, la cifra es una de las cuestiones que más cuesta conseguir, ya que si el propietario no tiene ninguna foto o número de bastidor apuntado no se puede formalizar la denuncia. Por este motivo, el estudio propone avanzar hacia una recogida de datos de calidad, simplificando el proceso de denuncia o desarrollando informes anuales, así como orientándose a diseñar un registro unificado de las bicicletas para poderlas recuperar una vez robadas.

Más aparcamientos seguros

Paralelamente, los datos recogidos por el BACC y el ICTA-UAB exponen que del total de robos registrados oficialmente en 2024, el 59% tuvieron lugar en la vía pública, el 20% se registraron en aparcamientos y el 20% restante en interiores de edificios. Así, según los impulsores del informe, otro de los principales problemas detrás de los robos es la falta de aparcamientos seguros.

"En Barcelona hay 38.904 plazas en U invertida, pero están muy concentradas en los distritos centrales, en un 60% o 70% de los casos, lo que genera una desigualdad", remarca Surad. Una cuestión con la que coincide Dani Tizón, miembro de la junta directiva de la Asociación de Marcas Españolas de Bicicleta. "Hay que ayudar a que no haya gente que tenga que cambiar su hábito de transporte o tenga que pensar si cuando sale de casa podrá aparcar la bici o no", ha afirmado.

Para consolidar la confianza en la bicicleta como medio de transporte, el estudio propone la creación de más aparcamientos seguros como los BiciBox, los espacios cerrados donde aparcar los vehículos que ha desplegado el Área Metropolitana de Barcelona (AMB). "En el ámbito metropolitano tiene una buena valoración por parte de la gente, y se debe poder establecer en Barcelona ciudad", ha defendido el técnico de movilidad sostenible de la AMB Jordi Jové.

Además, el primer informe del Espacio de Coordinación también ha puesto sobre la mesa la importancia de plantear proyectos piloto de seguimiento con GPS, integrar plataformas de reventa para saber a dónde van a parar las bicicletas robadas y desarrollar campañas de sensibilización para la población.