Primera piedra para potenciar el puerto de Barcelona como puerta de entrada de los coches chinos
El gigante NYK invertirá 75 millones de euros en la futura terminal, con capacidad para 180.000 vehículos anuales
BarcelonaLos vehículos son una de las principales mercancías que mueve el puerto de Barcelona, muy ligado a la industria de automoción local con empresas líderes como Seat. Es el primer puerto de España en este tráfico y el quinto en toda Europa. Una posición que se les quedaba corta. "Decidimos que queríamos dar un paso más", ha explicado este jueves su presidente, José Alberto Carbonell, en la colocación de la primera piedra de la futura terminal de coches del gigante japonés de logística Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK), que estará ubicada en el muelle Príncipe de España.
Con una inversión de 75 millones de euros, la nueva terminal tendrá capacidad para mover cerca de 180.000 vehículos anuales, mayoritariamente de importación. "Queremos hacer de Barcelona un hub de distribución del coche chino en el Mediterráneo", ha expuesto el director general en España de International Car Operators (ICO), la filial belga del grupo japonés que operará la terminal. Hoy por hoy, el puerto de Barcelona es la puerta de entrada del 80% de los vehículos chinos que llegan a España. Los coches se enviarán hacia mercados como Italia, Grecia, el norte de África o Turquía. La instalación catalana se coordinará con las otras dos terminales que tiene ICO en Bélgica, en Brujas y Amberes, con capacidad para más de 2,5 millones de coches anuales, con el objetivo de abarcar toda Europa.
"Nos permitirá consolidar tráficos y mejorar la conectividad, lo que favorecerá la exportación de las fábricas locales y su competitividad", ha valorado Carbonell. El año pasado, el puerto de Barcelona movió 716.000 coches y, con la nueva terminal, aspiran a acercarse al millón de unidades. El 40% se transportan en tren, una proporción que el puerto quiere aumentar, a pesar de las dificultades que sufren sus conexiones ferroviarias en los últimos meses. El equipamiento de ICO estará ubicado junto a la terminal ferroviaria del muelle Príncipe de España, que se ampliará con una cuarta vía, lo que permitirá a la empresa belga mover hasta 10 convoyes a la semana. Será la tercera terminal dedicada al tráfico de vehículos que tendrá el puerto, después de la catalana Setram y Autoterminal, del grupo madrileño Noatum.
En marcha en 2028
Las obras de construcción que acaban de arrancar se alargarán hasta principios de 2028, cuando la instalación podrá empezar a operar. Será un almacén vertical completamente automatizado, con espacio para más de 8.100 coches. Estará operado con equipos de manipulación 100% eléctricos y, además, estará coronado por una instalación fotovoltaica. Construido en una parcela de 101.000 metros cuadrados, podrá acoger hasta 11.000 vehículos en los terrenos adyacentes en los momentos de máxima capacidad. La terminal de ICO podrá gestionar tanto camiones estándar como megacamiones.